Nyheter om bioflygbränsle

Ny Teknik skriver om biobränsle för flyget. Det handlar om olika initiativ för att tillverka och använda flygbiobränsle

Användning redan nu
Till att börja med rapporterar de om att svenska flygbolag och andra aktörer försöker öka användningen av bioflygbränsle. Men det rör sig fortfarande om väldigt små mängder. Flygbolaget BRA, som flyger på Bromma, har lanserat biobränslebiljetter för flyg för kunder som vill minska sin klimatpåverkan. Genom att betala 300 kronor mer för biljetten, bidrar resenärer som så vill till att andelen biobränsle i flyget på sikt ökar. Priset bygger på verklig prisskillnad mellan biobränsle och fossilt bränsle.

”Många lyfter fram att det inte går att säga exakt vilken påverkan det här får, men vi tycker att det här är bättre än att göra ingenting alls”, säger Anna Soltorp, hållbarhetschef på BRA, i artikeln.

Den ekonomiska föreningen Fly Green Fund är resultatet av ett initiativ från Karlstads flygplats, som är till för att få i gång en marknad för bioflygbränsle i Norden. Bland annat Swedavia, SAS och KLM är med. 75 procent av de pengarna som kommer från föreningens kunder går till inköp av bioflygbränsle. Resten går till insatser för att stötta den svenska produktionen av biobränsle för flyget.

Swedavia som äger och driver många svenska flygplatser har satt som mål att företagets egen verksamhet inte ska ha något utsläpp längre av koldioxid från fossila bränslen 2020. Förra året var premiärår för Swedavia att köpa in biobränsle som motsvarade de tjänsteresor som deras medarbetare gjort året innan. Det blev 450 ton biobränsle, som kostade 7,5 miljoner kronor.

Skogen som råvara
Det finns nu också lovande tekniker för att framställa svenskt bioflygbränsle av skogsråvara. På Biorefinery Demo Plant i Örnsköldsvik finns råvara som i ett senare steg skulle kunna bli bioflygbränsle. Men de är fortfarande en bra bit ifrån en färdig lösning. Utan garantier vågar ingen satsa hela vägen.

Fler råvaror
Avslutningsvis berättar de om biomassa, sockerrör, frityrolja och alkohol som fem godkända metoder för att framställa flygbiobränsle.

Händer en hel del
Det händer alltså en hel del just nu när det gäller biobränsle för flyget. Det är bra. Men det är en lång väg kvar till en klimatneutral flygindustri. Bland annat hjälper inte biobränsle mot flygets hela klimatpåverkan på grund av att de så kallade höghöjdseffekterna, utsläpp av kväveoxider och kondensstrimmor på hög höjd som också, utöver koldioxiden, bidrar till växthuseffekten. Det lär alltså ta lång tid innan vi är i (flyg)hamn.

Under tiden är det bra att välja andra transportslag när det är möjligt och när du ändå flyger klimatkompensera. Till exempel genom att köpa träd i vi-skogen.

Lämna en kommentar

Under hållbart resande, miljö, resor

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Google+-foto

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s