21 maj, 2018 · 08:15

Karlshamns kastell i syrenernas tid


Igår gjorde vi en utflykt till Karlshamns kastell. Just nu är bästa tiden på året för en utflykt dit.

Det var en gång
Innan Karl XI grundade Karlskrona som Sveriges främsta flottbas så hade hans pappa Karl X försökt sig på samma typ av äventyr i Blekinge, som då nyligen blivit svenskt.

På Frisholmen
Sveriges nya flottbas anlades först på Boön utanför tidigare Bodekull, som då döptes om till Karlshamn, men flyttades sedan till Frisholmen som i sin tur döptes om till Karlshamns kastell. Allt detta hände på 1600-talet.

Sommarteater
På Kastellet är det varje år sommarteater med olika familjeföreställningar.

Syrenerna
Men mest känt är nog ändå kastellet för alla sina syrener. I stort sett varenda buske på hela ön dräller det just nu av vita eller lila blomsterklasar.

Lunch
Ett par strandskator cirklade över ön i går oroade av de många besökande söndagsgästerna. Syrenerna doftade ljuvligt.

Vi hade med oss matsäck med lite lunch-tapas som vi åt ute på ön. Andra år har vi brukat äta en våffla vid kaffestugan på ön som drivs av Lions men igår var det lite väl fullt med gäster där.

Mors dag
I år blev det en söndag tidigare, men vi har ofta åkt ut till Kastellet på mors dag.

Det är mors dag nu på söndag. Som väderprognoserna ser ut just nu ser det ut att bli fint väder. Så om både du och din mamma bor i närheten av Karlshamn och inte har några andra planer för söndagen redan: varför inte ta med henne ut på Kastellet för att andas in frisk havsluft blandad med syrendoft?

Fram till och med söndagen den 17 juni går båten M/F Anemon från skärgårdsterminalen i Karlshamn, som ligger intill där glassbåten förr låg vid kajen intill korset Hamngatan/Lotsgatan, endast på söndagar och helgdagar mellan kl. 12.30-16.25, var 20:e minut. Dessa turer åker du gratis med ut till ön. Sista avgången från Kastellet är klockan 16.15.

Från den 21 juni kommer sommartrafiken igång med ett annat schema.









6 kommentarer

Filed under Blekinge, blommor, historia, Karlshamn, resor

19 maj, 2018 · 09:48

Prisjämförelse – billigast: tåg eller flyg till Paris?

Det hävdas ofta att det är dyrare att åka tåg än att flyga i Europa. Men är det sant? Vi ska åka tåg till Frankrike i sommar. Två vuxna och två ungdomar 12 och 14 år gamla. Jag vet ju därför redan vad det kostar för oss att ta oss tur och retur till Paris i sommar med tåg. Jag bestämde mig för att jämföra vad det skulle kosta att flyga.

Tåg från Köpenhamn
För att göra prisjämförelsen har jag plockat bort den sista sträckan på vår resa så att den bara blir till och från Paris. En sådan resa skulle då se ut så här:

Karlshamn (t.ex) lördag 12:35 -> Köpenhamn 15:08 – övernattning i Köpenhamn – söndag Köpenhamn 11:35 -> Köln 21:56 (209 Euro) – övernattning i Köln – måndag Köln 12:42 -> Paris Nord 16:05 (240 Euro). Och hemresan: lördag (12 nätter senare) Paris Nord 10:25 -> Brüssel 11:47 (Thalys, 140 Euro) – Brüssel 14:19 -> Hamburg 21:19 (DB, 149 Euro) – övernattning i Hamburg – söndag Hamburg 11:28 -> Köpenhamn 16:26 (DB, 90 Euro) – första bästa tåg hem till Karlshamn. Alla priserna är för två vuxna och två barn 12 och 14 år gamla.

Totalpriset för en sådan resa blir 828 Euro. Alltså ca 8 500 kr.

Flyg från Köpenhamn
Så vad skulle det då kosta att flyga? Söker jag med samma avrese- och hemresedatum som tågresan blir priset för billigaste flygresa för fyra från Kastrup till Paris 8 930 kr. Till det kommer kostnaden för tåg tur och retur från flygplatsen Charles de Gaulle, ca 800 kr för fyra. Totalt blir det då ca 9 700 kr. 1 200 kr dyrare än tåget. Vi skulle i ett sådant fall få 15 nätter i Paris istället för 12 men å andra sidan inga i Köpenhamn, Köln eller Hamburg. Kastrup ligger på samma järnvägslinje som Köpenhamn H så priset tur och retur från Karlshamn blir ungefär det samma.

Om du som jag klimatkompenserar dina flygresor genom att låta plantera ett träd per 125 kg koldioxid i VI-skogen så blir det då 13 träd vilket kostar 260 kr som tillkommer för en flygresa tur och retur för fyra personer.

Flyg från Stockholm
Men, tänker kanske du, alla har inte Kastrup som sin närmaste internationella flygplats. Hur blir det om man bor i Stockholm? Aktuella datum skulle då billigaste flygresan tur och tur till Paris för fyra kosta 11 598 kr. Inklusive transport till och från flygplatsen i Paris och med flygbuss från Stockholm till Arlanda blir kostnaden ca 12 800 kr.

Tåg från Stockholm
Vad kostar det då med tåget? Aktuella datum och tider skulle tågbiljett för oss fyra tur och retur från Stockholm till Köpenhamn kosta 2 700 kr med SJ. Det blir 11 200 kr totalt med i övrigt samma tågresa som ovan. Tågresan blir då sammanlagt 1 600 kr billigare än flyget.

I just det här fallet råkade det alltså bli ännu större prisskillnad till tågets fördel från Stockholm än från södra Sverige.

Slutsats
Det behöver alltså inte bli dyrare att åka tåg till Paris än att flyga. Tvärtom kan det, beroende på tid på året, när du bokar, och åldern på de resande, bli billigare att åka tåg än att flyga.

För den som föredrar att resa på marken, kunna röra sig fritt och se landskapet skifta utanför fönstret samt göra ett par stopp på vägen, framför att behöva ta sig till flygplatsen, genomföra incheckning och säkerhetskontroller samt sitta fastspänd i en sardinburk, och som dessutom tycker att en tågresa i sig kan vara en del av upplevelsen och att den därför inte tar bort tid från semestern, så finns det egentligen all anledning att välja tåget framför flyget till Paris. Varför är det då så få som gör det?

Jag är övertygad att fler skulle välja tåg om det bara funnes en bokningsplattform där hela bokningen enkelt kunde genomföras på ett och samma ställe utan krångel och på svenska. Dessutom om det funnes fler nattåg som gick långa delar av sträckan skulle ännu fler vara intresserade. Hur svårt kan det vara?

Men för den som, trots visst krångel, vill göra som jag och själv boka sin resa med tåg till Frankrike har jag tidigare skrivit en steg-för-steg-guide.

Vid prisjämförelsen ovan har jag inte tagit med priset för övernattningar i resans pris. Jag har tänkt så här. Om du har 16 dagar till ditt förfogande och vill utnyttja alla dessa till din och familjens resa så blir det lika många övernattningar oavsett vilket alternativ du väljer. Men tar du tåget, enligt den rutt som jag tittat ut, så blir det en övernattning i Köpenhamn, en i Köln, 12 i Paris och en i Hamburg. Tar du flyget blir det 15 övernattningar i Paris.

Har du som resenär önskemål att vara hemifrån så kort tid som möjligt, blir så klart kalkylen en helt annan. Men vem fungerar så? ;)

Bilden: Staty av lejon på Ponte Alexandre III i Paris.

4 kommentarer

Filed under hållbart resande, miljö, resa med barn, resor, tåg

16 maj, 2018 · 07:51

Så bokar du dina egna tågbiljetter till Frankrike direkt på nätet


Phu! Det gick till slut att få igenom alla bokningar för familjens resa med tåg fram och tillbaka till Bretagne för vidare utflykter till Normandie (och kanske också någon av kanalöarna) i sommar. Kanske funderar du också att åka med tåg till Frankrike? Jag har präntat ner några av mina viktigaste erfarenheter i en steg-för-steg-guide:

Det är nu över en vecka sedan jag först försökte kontakta Centralens Resebutik i Kalmar via både telefon och webbformulär. De ska vara fantastiska på tågresor. Men de varken svarar i telefon eller på min webbfråga. Så jag bestämde mig för att försöka boka själv istället. Efter mycket strul lyckades jag göra de sista bokningarna i måndags. För att du ska få en något lättare resa om du också vill boka din egen tågresa till Frankrike i sommar har jag gjort den här guiden.

Steg 1 – Välj resmål
Kanske har du redan bestämt vart i Frankrike du vill åka? Om inte så är det steg ett. Vill du se flera städer eller bara en? Vad vill du uppleva? Oavsett vilket så är det bra att börja med att titta på en järnvägskarta över landet innan du bestämmer dig. Jag hittade min i en guidebok jag köpt inför sommarens resa (Första klass reseguider – Frankrike). Har du ingen sådan så finns det så klart bra kartor över det franska järnvägsnätet på internet. Just den länkade järnvägskartan visar bara fjärrtågslinjerna. Det finns ytterligare linjer med bara regionaltåg, men fjärrtågslinjerna kan vara en bra utgångspunkt för den som vill ha en smidig resa med få byten.

Är du osäker på vad orterna på kartan har att erbjuda är det bara att googla och/eller kolla in dem på Instagram. Och läsa i guideboken om du också har en sådan. Så fastnade jag för Saint-Malo i Bretagne på den franska Atlantkusten, inte så långt från gränsen till Normandie.

Steg 2 – Välj datum
Samma här. Kanske har du redan bestämt när du vill åka och hur länge du vill vara borta? Om inte så behöver du i vart fall ha en idé om detta innan du börjar boka. Så klart kan det vara bra att vara flexibel och öppen för flera alternativ på resdagar, men någon utgångspunkt måste du ju ändå ha innan du kan gå vidare i processen.

Steg 3 – Sök alternativa färdvägar
Enklaste sättet att hitta möjliga resrutter med tåg är att använda Google Maps. Knappa in stationen du ska till. Visa vägbeskrivning och välj kollektivtrafik som färdsätt. Knappa in resans startpunkt (om den är en annan plats än där du just befinner dig). Det finns möjlighet att välja datum och klockslag för avresa. Ställer du inte in detta söks nästa avgång. Om du vill åka tåg men inte buss längre sträckor bör du också gå in i alternativ och välja tåg som föredraget färdsätt. Nu får du en lista med alternativ där du får en överblick över typ av tåg, antal byten, total restid med mera.

Google Maps söker ut den snabbaste färdvägen utifrån valda inställningar. Det kan därför vara förbindelser med olämpligt många byten eller tåg som går på natten, men saknar ligg- och sovvagnar som kommer upp i sökningen. (NJ är en förkortning för tåg som har ligg- och sovvagnar men som tyvärr kan vara fullbokade – men det är nästa steg att ta reda på.) Ofta är det väldigt korta byten på vissa stationer vilket innebär missade byten i en lång kedja om ditt första tåg blir försenat. Med mycket packning och lite vana vid stationen i fråga kan det till och med i värsta fall bli problem även om tåget är i tid. Eftersom du kommer att behöva boka med flera olika operatörer så har du ingen rätt till byte om du skulle bli försenad från en sträcka bokad via en operatör till en sträcka bokad hos en annan. I praktiken kommer du därför att vilja ha mer marginal än vad Google föreslår.

Det kan därför vara av intresse att dela upp sträckan på etapper när du sett ut lämpliga städer längs vägen för övernattning och sedan söka på varje delsträcka för sig med önskade avresetider från respektive station.

Det kan också vara intressant att prova med lite olika avgångstider under tänkt avresedag för att få fram flera alternativ.

Du kan klicka på de olika alternativen för att se dem på karta och få upp en mer detaljerad färdväg där du bland annat kan se vilka stationer som passeras och klicka på de olika färdsträckorna för att se vilken operatör som trafikerar sträckan.

Ett annat sätt att få förslag på resvägar är att gå med i Facebook-gruppen ”tågsemester” där du kan läsa vilka färdvägar andra valt och ställa frågor.

Steg 4 – Nu är det dags att ”provboka”
Nu har du kanske ett par tre alternativ för att ta dig till dina önskade resmål i Frankrike.

Mest sannolikt går dina alternativ via Köpenhamn. Hur du tar dig dit beror så klart på var i landet du bor, och jag utgår ifrån att du vet hur du kontrollerar tidtabell, tillgång på platser och pris för resan dit. För vår del åker vi Öresundståget från Karlshamn och jag brukar vänta med att köpa den biljetten till avresedagen. Vi köper familje/duo-biljett via Skånetrafikens gamla app Reseplaneraren (varken Blekingetrafikens app eller Skånetrafikens nya app klarar hela resan från Blekinge till Danmark.) Från andra delar av Sverige är det SJ eller andra tågoperatörer som gäller.

I Danmark reser du vidare med DSB, det danska tågbolaget. Men du kan hoppa över deras bokningssida eftersom du kan boka hela resan från Danmark och vidare ner genom Tyskland via det statliga tyska tågbolaget DB som har en bokningssida på engelska.

Där möts du av ett meddelande om tågstrejken i Frankrike. Gå vidare och läs på länken. Du kan läsa på ännu mer om strejken i en tråd i gruppen tågsemester på Facebook.

Sedan söker du på din färdväg. Men om du har tänkt ta nattåget som går från Hamburg 21:02 som anländer till Offenburg, klockan 05:45 nästa morgon, för vidare byten, som jag hade tänkt, så måste du dela upp bokningen i en bokning från Köpenhamn (anges som Copenhagen eller Koebenhavn) till Hamburg och en separat bokning för nattåget. Även om du i det här läget inte fullföljer några bokningar utan bara kollar tillgänglighet och pris. I mitt fall visade det sig vara fullbokat i både ligg- och sovvagn aktuella datum och jag fick gå vidare och kolla andra alternativ. Jag kollade vidare på alternativ med övernattning i antingen Göttingen (tidigare station på samma nattåg som saknade sovplatser) eller i Köln (helt annan förbindelse).

Tänk på att tiden som föreslås för tågbyten kan vara väldigt kort. Men DB erbjuder en möjlighet att välja en tidigare avgång på det första tåget så att du får tillräcklig marginal för din smak. En sådan förändring påverkar både restiden och priset som kan bli antingen högre eller lägre.

Nästa steg blir att ta sig vidare till Frankrike. I vårt fall hade vi kunnat boka direkt med det franska tågbolaget SNCF från Offenburg, men från Köln till Saint-Malo blev det 100 Euro billigare om vi bokade sträckan från Köln till Paris för sig direkt hos tågoperatören Thalys.

Ska du sedan vidare från till exempel Paris så är det SNCF som gäller. Observera att de har en sida på engelska som rätt som det är kraschar i en tom 404-sida. Men det finns också en bokningssida på engelska som faktiskt fungerar.

Sedan är det dags att kolla den vidare resan eller återresan på samma sätt innan du jämför vilket alternativ som blir billigast och bäst utifrån dina önskemål.

Jag landade i denna rutten: Karlshamn lördag 12:35 -> Köpenhamn 15:08 – övernattning i Köpenhamn – söndag Köpenhamn 11:35 -> Köln 21:56 (209 Euro) – övernattning i Köln – måndag Köln 12:42 -> Paris Nord 16:05 (240 Euro) -> tunnelbana -> Paris Montparnasse 18:14 -> Saint-Malo 20:58 (120 Euro). Och hemresan: fredag (11 nätter senare) Saint-Malo 12:03 -> Paris 14:52 (SNCF, 176 Euro) – övernattning i Paris – lördag Paris Nord 10:25 -> Brüssel 11:47 (Thalys, 140 Euro) – Brüssel 14:19 -> Hamburg 21:19 (DB, 149 Euro) – övernattning i Hamburg – söndag Hamburg 11:28 -> Köpenhamn 16:26 (DB, 90 Euro) – första bästa tåg hem till Karlshamn. Alla priserna är för två vuxna och två barn 12 och 14 år gamla.

Steg 5 – Jämför totalpris med Interrailkort
I vårt fall blev totalpriset 11 600 kr för alla fyra tur och retur Köpenhamn – Saint-Malo. Det billigaste interrailkortet, 5 valfria resdagar inom 15 dagar, kostar för oss fyra 11 100 kr (Om jag räknat rätt så hade det inte räckt till vår resa (om vi inte kortat den med en dag). 7 valfria resdagar inom en månad hade kostat 13 176 kr. Till det hade jag behövt addera priset för platsbiljetter på samtliga tåg, runt 10 Euro per sträcka på tyska tåg och 40 Euro per sträcka på franska tåg. Kanske mellan 1000 och 2000 kronor ytterligare. Så för oss blev det uppenbart billigare att boka vanliga fullprisbiljetter (ej ombokningsbara) och hoppa över interrailkort.

Fördelen med ett interrailkort är att det bara är platsbiljetterna som brinner inne om du skulle bli försenad. Å andra sidan. Med vår planerade rutt har jag konstaterat att det ska mycket till för att vi ska missa så många tåg att det hade blivit billigare med en interrailbiljett.

Steg 6 – Boka på riktigt
Skulle Interrailkort vara förmånligt för dig måste du köpa det för sig. Bokar platsbiljett gör du sedan på samma sajter som ovan men jag kan inte garantera att det fungerar utan huvudbry. Många har vittnat om problem med att boka enbart platsbiljett i Frankrike, men det borde vara möjligt. Skulle sidan ovan krångla och endast visa fullprisbiljetter så kan du även testa med denna: platsbokning hos SNCF.

Bryderier blev det av att boka fullprisbiljetter också.

Tyska DB tog extra betalt för platsbiljett på några av sträckorna (10 Euro som jag inkluderat i priserna ovan) men det riktigt stora problemet kom när jag skulle betala återresan. Då svarade sajten att mitt köp inte kunde processas och att jag borde kolla giltighetsdatumet på mitt betalkort. Men alla siffror var rätt ifyllda. När jag avbröt köpet och försökte igen gick priset på resan upp med 10 Euro men köpet gick ändå inte igenom.

Tre gånger försökte jag i söndags kväll innan jag gav upp. På måndagen hade jag kontakt med både min bank, som inte kunde hitta något fel, och DB, via Twitter, som efter lite dialog kom på att det inte går att betala med betalkort hos dem som är kontokort utan kredit, vilket mitt är. Det går alltså bara att betala med riktiga kreditkort. Det du måste göra i detta läget, om du saknar ett sådant, är att gå via PayPal. Öppna ett konto om du inte redan har ett. Dit kan du knyta ditt betalkort, men de tar betalt 3,5% plus några kronor för varje transaktion. Men det är sedan möjligt att betala med PayPal på DB. Det märkliga är att mitt första köp hos dem gick igenom utan problem.

Intressanta är också att när jag nu bokade från en dator var priset tillbaka på det ursprungliga igen. Verkar som att DB kör en luring och lägger på 100 spänn om du först avbryter ett köp och sedan ändå försöker boka samma resa från samma enhet. Märklig prispolitik.

Nåväl! Nu är allt bokat och klart och det ska bli riktigt roligt att göra en riktigt lång tågresa i Europa i sommar!

(Biljetterna får du per mejl som pdf-filer som du kan skriva ut och ta med dig på resan.)

Bilden är från stationen i La Rochelle sommaren 2011.

9 kommentarer

Filed under hållbart resande, resor, tåg

12 maj, 2018 · 02:31

Omöjligt att boka tåg till Frankrike i sommar?

Jag vill skriva ett inlägg om omöjligheten i att boka en tågresa till Frankrike i sommar. Men ingenting är omöjligt. Jag har inte gett upp än. Det är aldrig försent att ge upp. Dock måste jag ha en bild till inlägget först. När åkte vi tåg i Frankrike senast?

Jag googlar på egna blogginlägg och kollar mina bilder på Flickr kommer fram till att det var i juli 2011. Dock har jag inte lagt ut några bilder på TGV – det franska höghastighetståget. Måste därför öppna min bärbara dator – världens långsammaste. När ska jag sluta plåga mig själv med detta felköp? Nåväl.

Kan boka tåg
Jag kan alltså boka tåg i utlandet. Vi har de senaste tio åren åkt tåg i Nya Zeeland, Australien, Portugal, Frankrike, Danmark, Tyskland, Tjeckien och Italien utöver rena tunnelbanor, pendeltåg och flygplatståg. De flesta tågresorna har jag bokat på nätet i god tid innan resan. Men att resa hela vägen med tåg till Bretagne och Normandie blir liiite krångligare. Mest eftersom det måste bli flera tågbolag i olika länder inblandade.

Resebutiken svarar inte
Det var i tisdags som jag första gången provade att ringa Centralens resebutik i Kalmar som ofta rekommenderas för tågbokningar till utlandet. Jag provade fyra eller fem gånger den dagen. Och har provat ett par gånger efter det. Men de svara inte i telefon. ”Hej! Välkommen till Centralens resebutik i Kalmar. vi tar emot dit samtal så snart vi hinner.” Därefter ett antal dubbeltutningar och sedan: ”Hej! Alla säljare har fullt upp nu. Försök senare.” Och så är linjen död. Redan på tisdagen skickade jag också en förfrågan på deras internetformulär. Har inte ens fått en bekräftelse på att de fått förfrågan. Det känns lite som Sovjet. Som jag föreställer mig att Sovjet var. Jag var aldrig där. Det kan jag så klart ångra. Nåväl. Resebutiken i Kalmar är väl ett offer för sin egen framgång kan jag tro. Hoppas att de inte jobbar ihjäl sig.

Återvändsgränder
Skam den som ger sig. Skammen och sveken. Guds bud och katekesen. Så jag ställer på torsdagen en fråga på världens mest engagerade forum på Facebook: ”Tågsemester”. Frågan gäller hur jag bokar köper tågluffarkort och platsbiljetter själv på nätet. Jag har fått många tips. De jag hittills kollat har varit återvändsgränder. Franska tågbolaget SNCF:s sida på engelska för att boka enbart platsbiljetter, fungerar till exempel inte alls. Parallellt med detta har jag börjat kolla upp att köpa fullprisbiljetter. En djungel i sig. Använder Google Maps för att hitta förslag på färdvägar och kollar sedan respektive tågbolags bokningssidor. Det finns ett nattåg som vi skulle kunna åka Hamburg – Osnabrück som en delsträcka på resan men tyvärr är alla ligg- och sovvagnar fullbokade aktuella datum. Returresan har jag inte hunnit börja kolla än när jag får klart för mig att tilltänkta hemresedatum har personalen på SNCF flaggat för strejk. Jag har inte gett upp än, men ikväll ska vi på 50-årsfest (Hej! Jeanette!) så jag får fortsätta mina eftersökningar imorgon…

Uppdaterat: Det visade sig till slut vara möjligt att boka tågbiljetter till Frankrike på nätet.

Bilder från tågresan La Rochelle till Paris sommaren 2011. Så små och söta de var då! Våra pojkar.



3 kommentarer

Filed under barn, hållbart resande, resor, tåg

9 maj, 2018 · 11:04

Världens bästa Boardwalk finns i Newport Beach, Kalifornien


Nu är det så där igen. Någon har ställt en fråga på Facebook och min hjärna går igång. Den här gången gäller det världens bästa och mysigaste Boardwalk. Och min första tanke är Ocean Boardwalk i Newport Beach söder om Los Angeles i Karlifornien.

Konkurenterna
Vi har en jättefin strandpromenad här hemma i Karlshamn och jag har besökt många andra runt om i världen. Både Copacabana och Ipanema i Rio Janeiro är ju jättefina. Santa Monica, också i LA är en annan favorit. Men måste jag välja så blir det en strandpromenad en bit söder om LA.

Drömhus
Oceanfront Boardwalk börjar i västra Newport Beach i slutet av 36th Street och går nästan fem kilometer söderut på halvön Balboa. Längs strandpromenaden, en gång- och cykelväg, ligger strandvillor med utsikt över havet och sanden. Många är nog exklusiva sommarvillor. Jag minns när vi gick där och först passerade ett hus med den lilla trädgården inredd i hippiestil och nästa i strikt militärt marin stil, att jag tänkte att här har många olika rika människor investerat sina pengar var och en i sin egen dröm om hur livet borde vara. Och nu står alla dessa materialiserade drömmar på rad längs havet. Och när vi var här, i lågsäsong, dessutom för tillfället mestadels övergivna.

Pirerna
Några sevärdheter längs promenaden är den historiska Balboa Pier, som byggdes för över 100 år sedan, och Newport Pier, med utsikt över den vackra stranden. Det finns några få restauranger så se ut lägena i förväg.

Motivering
Vi var här vid månadsskiftet oktober/november för tio år sedan. Det är svårt att säga vad det är med en plats som gör att du tycker att den är särskilt vacker, bra och mysig. Kanske är det för att vi var här off season. Kanske är det för att vi var här de första dagarna på vår jordenruntresa. Kanske är det för den breda stranden. Kanske är det för fåglarna och sjölejonen. Eller för det enorma Stilla havet och solnedgångarna. Men ja, av alla strandpromenader i världen vill jag särskilt rekomendera den här.








2 kommentarer

Filed under resor, vackra platser

9 maj, 2018 · 05:53

Ny rapport med förslag som minskar flygets klimatpåverkan


Svenskarnas klimatgasutsläpp från flygresor ökar enligt en ny rapport från Stockholm Environment Institute, genomförd på uppdrag av Världsnaturfonden WWF.

Förslagen
Rapporten föreslår följande åtgärder för att minska flygets klimatpåverkan: Utred möjligheten att införa moms för utrikesflyg, hitta sätt att minska flygandet i offentlig förvaltning, förbättra tågtrafiken i Sverige och investera i snabbtåg inom EU.

Viktigt med alternativ
”Vi behöver genomföra åtgärder som avsevärt minskar flygets klimatpåverkan, vilket bland annat innebär att vi måste flyga mindre. Då är det viktigt att det finns alternativ till flyget”, säger Ola Hansén, klimatexpert på WWF.

Tekniska åtgärder räcker inte
För att Sverige ska nå en långsiktigt hållbara konsumtion i linje med Parisavtalets ambitioner krävs kraftfulla åtgärder. Satsningar på mer energieffektiva flygplan kan på sikt minska en flygresas klimatpåverkan. Därutöver kan åtgärder för gröna flygningar med kortare, rakare flygleder vara viktiga.

Biodrivmedel är en begränsad resurs som inte heller produceras i tillräckligt stora kvantiteter för att täcka flygets behov. För att en utveckling mot mer biodrivmedel ska vara möjlig menar forskarna att det krävs kraftiga investeringar för att säkerställa storskalig biobränsleproduktion.

”WWFs bedömning är att det svenska inrikesflyget skulle kunna drivas på restprodukter från skogen. Men på global nivå räcker utbudet av biodrivmedel endast till en liten del av vad flyget skulle behöva”, säger Ola Hansén.

Höghöjdseffekterna kommer dessutom att kvarstå.

Minska antalet flygresor
Vi behöver därför vidta åtgärder för att minska antalet flygresor. Flygskatten kan dämpa den nuvarande ökningen av flygresorna, men sammantaget bedöms flygresorna ändå fortsätta öka. Därför rekommenderar forskarna fler insatser som kan bidra till att förändra svenskarnas beteenden.

Förutom mer snabbtåg inom EU så behöver tågtrafiken även optimeras för att kunna hantera en ökad mängd resenärer. Idag är tåget många gånger betydligt dyrare än flyget. Eftersom tåget i de flesta fall även tar betydligt längre tid än flyget behöver tåget till att börja med göras mer attraktivt ur ekonomisk synvinkel för att
på allvar kunna konkurrera med flyget, antingen genom att det senare blir betydligt dyrare eller att det förra subventioneras kraftigt. Insatser behöver också göras för att förbättra servicen ombord på tågen (till exempel internetuppkopplingen) så att de bättre kan fungera som arbetsplatser under den längre restiden i jämförelse med flyget. Detta kan bidra till att öka acceptansen för att vara borta en längre period från arbetet till följd av längre restider.

Vad rapporten glömde
Jag håller i stora drag med om analysen i den här rapporten. Vi behöver jobba på flera olika spår (!) för att få ner flygets klimatpåverkan till rimliga nivåer. Vi behöver inte sluta flyga helt, men väl betydligt mindre och smartare. Och då behövs både alternativ och ekonomiska styrmedel. En sak som rapporten inte tar upp är bokningssystem för tågresor till utlandet. Det måste bli lika enkelt att boka en tågresa till Paris som att boka motsvarande flygresa. Så är det långt ifrån idag.

En annan sak som saknas i. rapporten är möjligheten att klimatkompensera flygresor genom att plantera träd i avskogade områden på jorden.

(Och för övrigt anser jag att Kartago bör förstöras. ;)

Bilden är från flygplatsen Marco Polo i Italien i februari i år.

Lämna en kommentar

Filed under hållbart resande, miljö, resor, tåg

7 maj, 2018 · 08:20

Franska drömmar


Jag vill åka till Frankrike i sommar. Just nu lutar det åt att det blir en resa med tåg till Normandie

2016
Senast vi var i Frankrike var när vi bilade i Europa sommaren 2016. Då besökte vi bland annat La Rochelle (ovan) och Biarritz (nedan). Båda ligger vid Atlantkusten, längre söderut. Men jag har aldrig varit i Normandie. Kanske kan det bli av i sommar?

Namnet Normandie
Normandie har fått sitt namn efter de nordmän, vikingar, som år 911 fick Normandie som län under franska kronan.

Rollo hette vikingahövdingen som i början av 900-talet ledde härjningar i norra Frankrike och etablerade sig där. Han fick, i ett avtal med den franske kungen Karl den enfaldige, ett område runt Seines nedre lopp, med Rouen som grevskap, mot att han försvarade området mot andra vikingar. Som del i uppgörelsen blev Rollo 912 omvänd till kristendomen, döpt till Robert och gifte sig med franske kungens dotter Gisela.

Han ska ha hållit sin del av avtalet. Fred och säkerhet återvände. Kyrkor och kloster kunde utveckas igen.

Rollo är begravd i domkyrkan i Rouen.

Fortsättningen
Hela Hertigdömet Normandie ingick i en personalunion med England under åren 1066-1204, efter Vilhelm Erövrarens invasion av England år 1066 (slaget vid Hastings). Fastlandsdelen av Normandie blev slutgiltigt fransk 1450, efter hundraårskrigets slut.

Området är bland annat känt för D-dagen (Operation Overlord), då de allierade den 6 juni 1944 gjorde den berömda landstigningen i Normandie.

Vad ska vi se?
Jag har läst lite om olika sevärdheter i området men inte lagt upp någon slutgiltig rutt än.

Vad tycker du att vi inte får missa att se i Normandie?

2 kommentarer

Filed under historia, resor, tåg

6 maj, 2018 · 06:44

Boön och Sternö


Idag blev det en utflykt i det soliga försommarvädret till Boön och Sternö.

Cyklade
Vi cyklade alla fyra hemifrån Karlshamn till Boön där vi ställde våra cyklar på andra sidan bron för att vandra runt ön. Med oss hade vi lunch som vi fikade på en vindstilla plats med utsikt över havet.

Vandrade
På den lilla ön blommar nu slån och en enstaka trift hade också redan börjat blomma.

Badade
När vi var färdiga med Boön ville 12-åringen hem medan 14-åringen ville vidare till Sternö Sandvik för att doppa sig. Så vi delade på oss. Det blev 14-åringens andra dopp i havet för i år. Stollerier, om du frågar mig, men han är gammal nog att stå sitt kast och får så klart doppa sig om han vill.

Och cyklade igen
På hemvägen cyklade vi igenom den nyss utslagna bokskogen, förbi kraftverket med de tre skorstenarna som finns i reserv för dagar då det råder elbrist i landet. Det gjorde det inte i dag. Så ingen rök kom ur skorstenarna.





Lämna en kommentar

Filed under årstider, Blekinge, Karlshamn, natur, resor, sommar, vackra platser, Vandra

5 maj, 2018 · 10:25

Solnedgångsutflykt till Sternö Sandvik


Det blev en solnedgångsutflykt till Sternö Sandvik ikväll. Jag och Anders kollade på solnedgången. Pojkarna spelade boll på gräsytan mellan parkeringen och havet.

2 kommentarer

Filed under Blekinge, Karlshamn, natur, resor, vackra platser

3 maj, 2018 · 04:27

Regeringen på Nya Zeeland – Snyggt Error 404


Ser du vad det är som fattas på världskartan som ligger ute på Nya Zeelands regerings ”Error 404”-sida? Just det! Precis.

Landet som ofta berömmer sig med att vara världens mest moderna har tröttnat på att inte ens finnas på kartan. De har därför startat en kampanj för att komma med på världskartorna. Om detta skriver bland annat Resedrömmen.

En kul twist på kampanjen hittade jag via mitt flöde på Twitter. ”Error 404” är en standardfelkod på internet som betecknar att webbsidan som efterfrågats inte finns eller inte kan hittas. Uttrycket 404 är vanligt och i överförd betydelse kan det emellanåt användas istället för ”finns inte”.

Regeringen på NZ har alltså skojat till det lite extra på sin 404-sida kopplat till den pågående kampanjen. Kul nördhumor, tycker i alla fall jag. :)

2 kommentarer

Filed under humor, internet, världen

2 maj, 2018 · 08:22

Ta hand om dig!


Det är lätt att fuska med att ta hand om sig själv och sin egen hälsa. Inte minst på jobbet. Det gäller kanske allra helst om du jobbar med något som du tycker är både roligt och viktigt. Jag har nu bestämt mig för att sluta fuska med min egen hälsa. Och tycker att du också ska lova dig själv att ta hand om dig.

Inte tid
Jag har länge haft problem med smärta vid vänster skulderblad till och från. En teori är att jag fladdrat för mycket med mina osynliga änglavingar ;) En annan att det är en kombination av att ha hängt för mycket på armbågen i alla år, burit runt på systemkameran i handväskan som sedan hängt på den armen nästan jämt i ett år och sedan att ha surfat för mycket på mobilen utan att ha stöd för armen.

Hur som helst har jag aldrig tagit tag i detta förrän nu.

Har inte tyckt att jag haft tid. Så korkat!

Företagshälsan
Men idag har jag äntligen sett till att en ergonom från kommunens arbetsmiljöenhet, vår egen interna företagshälsovård, varit och tittat på min arbetsplats. Det fanns massor att göra. Bordets höjd. Stolens inställningar. Och så behöver jag ha särskilda terminalglasögon! Det sista hade jag inte alls kunnat räkna ut att det skulle kunna påverka ryggen. Men nu vet jag!

Vårdcentralen
Nästa vecka har jag nu bokat en tid hos optikern. Jag har också sedan tidigare bokat en läkartid på vårdcentralen. Jag har en knöl på vänster långfinger som jag vill ha undersökt. Men jag tänker också ta upp detta med ryggvärken.

TBE
Jag har också – äntligen – sett till att ta med familjen till apotektet för en första spruta mot TBE. Den fästingsburna sjukdom som kan orsaka hjärnhinneinflamation och som inte kan medicineras om du skulle få den.

Bestämt mig
Ja. Jag har bestämt mig. Jag tänker ta hand om min hälsa. Även småkrämpor som kan bli till större problem med tiden.

Du då?
Hur är det med dig? Har du tid att ta hand om dig? Om inte tycker jag att du också ska prioritera om.

Tid är något som alla har. Frågan är hur vi använder den. Se till att använda din tid rätt. Se till att ta dig tid till att ta hand om dig!

7 kommentarer

Filed under livet, mitt jobb

2 maj, 2018 · 05:38

Rasister är [också] bara primater i kläder

Det är märkligt. Jag kan inte helt förklara hur det gick till, men det senaste årens allt aggressivare tonfall på nätet ifrån personer med allt ifrån lätt främlingsfientliga till rent nazistiska åsikter har fått mig att intressera mig mer och mer för den mänskliga artens biologiska ursprung.

Hur det började
Jag googlar på olika förhistoriska människoapor och läser allt jag kommer över om arter som Homo erectus, neanderthalare och tidiga Homo sapiens sapiens. Först läser jag om ”Toumai”, som gick upprätt på jorden, närmare bestämt i Tchad, för 6-7 miljoner år sedan. En människoapa tillhörande släktet  Sahelanthropus. Orrorin är ett annat släktnamn som har getts åt några av de tidigaste fossilen, cirka 6 miljoner år gamla, som skulle kunna höra till människans gren av familjeträdet, separat från de andra aporna. Homo habilis (”den händiga människan”) var en art i vårt släkte som levde för ungefär 2,5 till 1,9 miljoner år sedan. Trots att Homo habilis använde stenverktyg så var den inte en lika skicklig jägare som dess ättlingar senare skulle bli, och det är inte klarlagt om habilis överhuvudtaget jagade, eller bara åt as. Homo habilis anses vara förfadern till den gängligare och mer sofistikerade Homo ergaster, som i sin tur är förfader till den mer människolika arten Homo erectus. Detta är den människoart som har överlevt längst tid på jorden, 1,8 miljoner år, och var dessutom den första människoart som spred sig från Afrika till flera kontinenter. Och den första människoart som lärde sig att använda elden för att laga mat. Studier av jordlagren vid fyndplatser på Java har lett till slutsatsen att vissa fossil endast är 50 000 år gamla.

Blev människor
De sist levande Homo erectus var alltså sannolikt samtida både med neanderthalmänniskan och med oss, Homo sapiens. Sannolikt trängde vi ut båda dessa arter från Europa och Asien när vi i vår tur utvandrade från Afrika. Det finns olika teorier om hur det gick till. Vår mest direkta förfader tros vara Homo heidelbergensis för 1,4 miljoner år sedan. Det var en övergångsform mellan Homo erectus och neanderthalare, och möjligen även till Homo sapiens, men detta vet vi inte säkert. Det kan sedan ha varit en liten isolerad population som i Afrika utvecklades sedan till sapiens för drygt 300 000 år sedan.

Alla nu levande människor tillhör underarten Homo sapiens sapiens. Även om de flesta av oss faktiskt bär på en liten andel arvsanlag från neanderthalarna. Arterna korsade sig med varandra någonstans längs resan. Endast en ytterligare förmodad underart av människan (Homo sapiens) är känd, den utdöda Homo sapiens idaltu.

Däggdjur
Jag brukar mot den bakgrunden tänka att vi människor är ett däggdjur som alla andra. Närmare bestämt tillhör vi alltså primaterna. Den tydligaste skillnad mot andra nu levande primater, som går långt bak i förhistorisk tid, är att vi bär kläder. Och att vi lagar mat. Dessutom är den avancerade språkliga förmågan liksom nivån av abstrakt tänkande också något som skiljer oss från övriga djur. Verktyg finns det däremot andra primater som också använder. Och till och med kråkfåglar.

Primater i kläder
Så jag brukar tänka att vi människor bara är primater i kläder. Det gäller så klart även nazister och andra rasister. I synnerhet, kanske, för just nazister. Och kanske är det där jag har börjat ana något som gör att jag grottar ner mig i alla de här texterna om de grottmänniskor som var våra tidigaste förfäder och förmödrar.

Flockdjur
Kläder tycks dessutom i långa tider haft en oerhört viktig funktion för människan som flockdjur. Med kläder markerade vi både vilken flock vi tillhörde och vilken rang vi hade i flocken. Kanske gör vissa det fortfarande mer än oss andra? Kanske är det därför de så gärna klär sig i uniform? Och så häftigt ogillar människor med, jämfört med medelsvensson, avvikande klädedräkt oavsett om det gäller män som klär sig i klänning eller kvinnor som bär sjal över håret? Inte vet jag.

Provokativt
Inte vet jag vad det är som är så provokativt, för vissa, med att vi andra lever och låter leva. Med att vi anser att alla människor har samma värde. Med att vi vägrar att diskriminera någon på grund av kön, sexuell läggning, etnicitet, religion eller funktionsnedsättning.  Eller ja, överhuvudtaget.

Anlag från grottmänniskor
Inte vet jag. Det är därför jag fortsätter att läsa på om grottmänniskorna. För att utifrån dem försöka förstå vilka vi är och vad det är som händer i vår tid. Kanske är rasisterna helt enkelt lite mer grottmänniskor än oss andra?  Eller så bär vi alla på risken att falla i fällan att vilja diskriminera och rent av förfölja eller i extremaste fall till och med förgöra andra utifrån helt irrelevanta yttre omständigheter? Jag hoppas inte det. Men jag vet inte. Men jag försöker att förstå hur det här hänger samman. Jag tänker också att de anlag, som några av oss eller kanske rent av alla bär på, som får vissa av oss att vilja konfrontation, krig och förstörelse, är ytterligt olämpliga i vår tid när alla måste hjälpas åt om mänskligheten ska kunna överleva på den välståndsnivå som vi har idag. Och kanske kan förståelsen av vår biologiska historia hjälpa oss att förstå hur vi som biologisk art alls ska ha någon framtid?

Läsa på
Och i vilket fall kan det aldrig skada att veta var vi kommer ifrån. Och hur vi blev dem vi nu är. Så därför fortsätter jag läsa på. För den som har Twitter och vill lära sig mer om människans förhistoriska utveckling rekommenderar jag detta konto @qafzeh.

Bilden: Gorilla i Kolmårdens djurpark. Också en primat. Men utan kläder. (För övrigt är jag tveksam till att hålla människoapor i fångenskap. Mycket, mycket mer så än några andra djur.)

Lämna en kommentar

Filed under historia

30 april, 2018 · 08:26

Lissabon bromsar Airbnb-uthyrningen


Turismen i Lissabon har dubblerats på bara fem år. Till det kommer att många europeiska pensionärer bosätter sig i staden tack vare förmånliga skatteregler. Men nu vill borgmästaren begränsa turisternas möjligheter att tränga undan invånarna.

Möjligheter och problem
DN Ekonomi berättar idag i en artikel om hur turismen skapat både möjligheter och problem i Lissabon. På bara några år har den hjälpt till att halvera arbetslösheten i den portugisiska huvudstaden men samtidigt bidrar de många besökarna till både spårvagnsköer och höjda hyror.

Hyreshöjningarna är det största problemet. De är så kraftiga – ibland mer än dubbleras hyrorna efter renoveringar – att invånare lämnar staden för förorter och småstäder.

Reglera turismen
Borgmästaren i Lissabon har nu lämnat in ett lagförslag till parlamentet som ska ge kommunerna rätten att reglera antalet lägenheter som får hyras ut via tjänsten Airbnb. Tanken är att i vissa stadsdelar, som Mouraria och Alfama, ska överhuvudtaget inte fler lägenheter få hyras ut till turister.

”Jag tänker mig att högst hälften ska få hyras ut. Vi måste hitta balansen igen. Försvinner de lokala invånarna så försvinner också den unika stämningen som turisterna gillar”, säger borgmästare Fernando Medina i artikeln.

Före boomen
Vi var i Lissabon precis före turistboomen. Det var 2012. Vi flög in med Ryan Air (aldrig mer! men det är en annan historia) från Skavsta till Algarvekusten och tog efter några dagar där tåget till Lissabon. Där åkte vi bland annat spårvagn men besökte också ett barnsjukhus. Vår förstfödde hade tappat rörelseförmågan i ena stortån. Men vi trivdes annars bra i staden där vi hyrde en fin lägenhet mitt inne i centrum för en, för oss som turister, billig peng. Så ja, vi har nog varit en del av problemet – och möjligheterna – med turismen i Lissabon.

2 kommentarer

Filed under hållbart resande, resor

29 april, 2018 · 06:57

Vandring till Sternö tur och retur

Idag har jag och min Anders vandrat från Karlshamn till Sternös klippor, genom bokskogen, förbi Altare hall, det vattenfyllda stenbrottet vid Stolta slätt och badviken Sternö Sandvik och hem till Karlshamn igen.

Till Sternö
När vi sätter oss ner på varsin sten ute vid havet på Sternös av inlandsisen mjukt rundade klippor har vi promenerat via Hinsetunneln, vidare på gång- och cykelvägen ut mot Södra Stärnövägen, över Oljehamnsvägen och vidare ut längs Södra Stärnövägen fram till den delar sig vid Boövägen. Där såg vi en rådjursbock röra sig inne i skogen innan vi vandrade vidare mot Stärnö Vindhamn. Men strax innan småbåtshamnen tog höger in på en skogsväg som vid en p-plats övergår i en stig ner mot havet.

Väl nere på klipporna vid havet äter vi tunnbrödsrullar med rostbiff och potatissallad. En klassiker från studietiden i Luleå. Till det dricker vi te med mjölk ur termos.

Hav och bokskog
Vi vandrar vidare på stigen västerut längs havet, delvis över klipphällar och stenar nere vid vattnet men mest genom bokskog.

Träden har precis börjat slå ut. I bokskogen fungerar det så att de små träden slår ut först innan de stora jättarna väcklar ut sina lövverk. Jag tänker att evolutionen har ordnat det där bra. På så sätt får de små chansen att fylla på med lite extra energi innan de stora träden skuggar bort det mesta av solljuset. De stora och starka står tillbaka några dagar till förmån för de mindre och svagare. Till gagn för artens överlevnad. Det är vackert.

Altare hall
Vid Altare hall, ett stort flyttblock vänder vi in mot halvöns mitt och det gamla vattenfyllda stenbrottet vid Stolta slätt. Men först stannar jag för att fotografera stenblocket ur olika vinklar. I den första vinkeln tycker jag att stenen har formen av ett björnhuvud.

Det sägs att stenen har fått sitt namn efter en engelsk båt som hette Altáre som 1679 gick på grund här.

Sternö Sandvik
Vi vandrar runt stenbrottet innan vi fortsätter till badplatsen vid Sternö Sandvik och sedan vänder hemåt igen förbi kraftverket. Flera gånger under utflykten ser vi små söta skogsmöss och nästan hela tiden hör och ser vi fåglar: koltrast, gäss och näktergal bland annat. De senare ser vi dock inte. Bara hör.

Totalt 12,5 km vandring blev det.





Lämna en kommentar

Filed under Blekinge, Karlshamn, natur, resor, Vandra

28 april, 2018 · 03:36

Uppdaterat inlägg om Menton – Victoria och sevärdheter


Den som vill vara en av de allra bästa resebloggarna i landet, eller ja, en bra bloggare överhuvudtaget, måste vara rädd om sina läsare. Både om dem som hittar tillbaka till bloggen regelbundet av eget intresse och de som slumpmässigt trillar in via Google.

Varför uppdatera?
Ett sätt för dig att vara rädd om de senare är att hålla koll på vilka av dina äldre inlägg som regelbundet drar trafik och se till att regelbundet uppdatera och förbättra dessa.

Inlägget om Menton
Mitt inlägg om turistorten Menton på franska rivieran, ”Frankrikes pärla”, är ett sådant inlägg som drar läsare kontinuerligt. Jag har därför fyllt på med lite mer information idag.

Drottning Victoria
Jag har tagit reda på lite mer om hur det gick till när staden blev populär bland brittiska turister runt förra sekelskiftet.En bidragande orsak var att den brittiska drottning Victoria valde att semestra där. Så jag har tagit reda på och skrivit lite om hennes besök. Bland annat varför hon trivdes där.

Sevärdheter
Jag har också skrivit lite om vilka sevärdheter som finns och omnämnt tre, som vi i och för sig inte besökte själva annat än från utsidan. Så nu hoppas jag att de som hittar till inlägget nu blir lite mer nöjda än de som tidigare hittat dit. :)

2 kommentarer

Filed under blogg, resor

26 april, 2018 · 08:39

Nyheter om bioflygbränsle

Ny Teknik skriver om biobränsle för flyget. Det handlar om olika initiativ för att tillverka och använda flygbiobränsle

Användning redan nu
Till att börja med rapporterar de om att svenska flygbolag och andra aktörer försöker öka användningen av bioflygbränsle. Men det rör sig fortfarande om väldigt små mängder. Flygbolaget BRA, som flyger på Bromma, har lanserat biobränslebiljetter för flyg för kunder som vill minska sin klimatpåverkan. Genom att betala 300 kronor mer för biljetten, bidrar resenärer som så vill till att andelen biobränsle i flyget på sikt ökar. Priset bygger på verklig prisskillnad mellan biobränsle och fossilt bränsle.

”Många lyfter fram att det inte går att säga exakt vilken påverkan det här får, men vi tycker att det här är bättre än att göra ingenting alls”, säger Anna Soltorp, hållbarhetschef på BRA, i artikeln.

Den ekonomiska föreningen Fly Green Fund är resultatet av ett initiativ från Karlstads flygplats, som är till för att få i gång en marknad för bioflygbränsle i Norden. Bland annat Swedavia, SAS och KLM är med. 75 procent av de pengarna som kommer från föreningens kunder går till inköp av bioflygbränsle. Resten går till insatser för att stötta den svenska produktionen av biobränsle för flyget.

Swedavia som äger och driver många svenska flygplatser har satt som mål att företagets egen verksamhet inte ska ha något utsläpp längre av koldioxid från fossila bränslen 2020. Förra året var premiärår för Swedavia att köpa in biobränsle som motsvarade de tjänsteresor som deras medarbetare gjort året innan. Det blev 450 ton biobränsle, som kostade 7,5 miljoner kronor.

Skogen som råvara
Det finns nu också lovande tekniker för att framställa svenskt bioflygbränsle av skogsråvara. På Biorefinery Demo Plant i Örnsköldsvik finns råvara som i ett senare steg skulle kunna bli bioflygbränsle. Men de är fortfarande en bra bit ifrån en färdig lösning. Utan garantier vågar ingen satsa hela vägen.

Fler råvaror
Avslutningsvis berättar de om biomassa, sockerrör, frityrolja och alkohol som fem godkända metoder för att framställa flygbiobränsle.

Händer en hel del
Det händer alltså en hel del just nu när det gäller biobränsle för flyget. Det är bra. Men det är en lång väg kvar till en klimatneutral flygindustri. Bland annat hjälper inte biobränsle mot flygets hela klimatpåverkan på grund av att de så kallade höghöjdseffekterna, utsläpp av kväveoxider och kondensstrimmor på hög höjd som också, utöver koldioxiden, bidrar till växthuseffekten. Det lär alltså ta lång tid innan vi är i (flyg)hamn.

Under tiden är det bra att välja andra transportslag när det är möjligt och när du ändå flyger klimatkompensera. Till exempel genom att köpa träd i vi-skogen.

Lämna en kommentar

Filed under hållbart resande, miljö, resor

24 april, 2018 · 08:29

San Francisco, Florida Keys eller New Orleans?


Vi har 4-5 dagar extra i USA i sommar som vi inte har bokat än. Jag funderar på San Francisco, Florida Keys eller New Orleans. Vilket av dem skulle du välja?

Generationsresa
I sommar är vi medbjudna en dryg vecka på en generationsresa till New York i sommar. Det är min pappa som bjudit med oss för att fira att han fyllt 75 år. Totalt är vi 17 personer som reser tillsammans. Tre av familjerna har bokat hemresa senare med lite olika hemresedatum. För vår del har jag valt att fördröja hemresedatumet med 6 nätter. Den sista natten vill jag nog ha i eller i närheten av New York för att ha mariginal om det blir flygstrul. Så då har vi fem nätter och fyra eller fem dagar att fylla på annan ort beroende på flygtidtabellerna.

San Francisco?
Först pratade vi om San Francisco. Och det är ju en fin stad med mycket intressant natur omkring. Men är inte 18 grader lite kallt på sommaren? Jag har varit där som 12-åring men festen av familjen har inte varit där. Och jag har inte heller sett redwood-skogarna till exempel som jag gärna skulle vilja se. Nationalparken på andra bilden nedan ligger fem timmar i bil från SF. Den här resan har den längsta flygtiden, därmed den största klimatpåverkan och kostar mest av de tre.

Siempre había querido abrazar un Sequoia 🌳

A post shared by Marcela Leiva (@marce033) on

Florida Keys?
Sedan började jag fundera på Florida Keys med Key West, som jag alltid velat se. Då får vi nog flyga till Miami och stanna minst en natt på ett flygplatshotell, så det kan bli lite kort kanske. Och hur är det med orkanrisken?

New Orleans?
Och så kom jag då att tänka på New Orleans som jag alltid har velat se. French Quarter och ”swamp tour”. Men är där för varmt och fuktigt på sommaren? Och även här: orkanrisken?

A post shared by Kevin Wirtz (@kevinwirtz) on

Så vad ska vi välja?
Det är alltså för- och nackdelar med alla tre alternativen. Så vad ska vi välja? Vad säger du? Vilket alternativ skulle du välja?

21 kommentarer

Filed under resor

24 april, 2018 · 07:47

Strandpromenaden i Karlshamn


Vi bor i en turiststad. Jo. Karlshamn är faktiskt en turiststad i det lilla. Och en av den lilla Blekingestadens främsta tillgångar är Vägga strandpromenad.

Färgerna exploderar
Tiden rinner så fort nu. Allt det gröna och alla de andra färrgerna exploderar som ett fyrverkeri. Det du fotograferar den ena dagen är gamla nyheter nästa.

Strandpromenaden
I söndags promenerade vi i alla fall längs strandpromenaden i Karlshamn.

Från rökeriet
Först gick vi genom Rosengården, längs Väggavägen och sneddade via motionsspåren genom bokskogen vid idrottsplatsen ner till Vägga rökeri.

Därifrån promenerade vi tillbaka till utvandrarmonumentet vid Näsviken via strandpromenaden.

Här är några bilder från den promenaden (iPhone only):





2 kommentarer

Filed under årstider, Blekinge, Karlshamn, natur, resor

23 april, 2018 · 09:11

Sapiens och resorna (jag säger emot)

Jag har i helgen läst ut boken ”Sapiens – en historik över mänskligheten” av författaren Yuval Noah Harari. Det är en intressant bok som jag gärna rekommenderar. Varför inte som reselitteratur till exempel? Men jag håller inte med om allt han skriver. Inte det om just resor till exempel.

Kan inte hålla med om allt
Jag kan,som sagt, inte hålla med om allt i boken. Jag är till exempel inte så förtjust i blandningen av vetenskaplig text, komplett med källhänvisningar och allt, och den ofta rent anekdotiska bevisföringen. Ibland med rent påhittade anekdoter dessutom. I ett kapitel använder han vitsvansade rävar i Indusdalen som bevis för en av sina teorier. Men när jag googlar på fenomenet finns det inte omnämnt på hela internet mer än i just denna bok. Inget sägs dock om att detta och andra exempel är påhittade. Det får läsaren gissa sig till själv.

Att i en sådan här bok flera gånger hävda att undantag ”bekräftar regeln” känns ju inte heller så där värst vetenskapligt…

Med detta sagt är det ändå en både underhållande och intresseväckande bok som du absolut ska läsa om du är intresserad av en relativt snabb sammanfattning av mänsklighetens historia. Men ta den med en ganska stor nypa salt.

Om resor
I kapitlet ”att bygga pyramider” uttalar sig författaren om resor. Han verkar inte vara så imponerad. Han skriver att det inte finns något naturligt eller självklart med den utbredda önskan att semestra utomlands. ”En alfahanne bland schimpanserna skulle aldrig komma på tanken att använda sin makt till att semestra på en angränsande schimpansgrupps territorium.” Och ”Turistindustrin säljer inte flygbiljetter och hotellrum; den säljer upplevelser.” … ”När det uppstår en fnurra mellan en miljonär och hans fru tar han med henne på lyxsemester till Paris. Resan avspeglar inte en självständig önskan, utan snarare en enveten tro på den romantiska konsumismens myter. En förmögen man i det gamla Egypten hade aldrig drömt om att lösa en relationskris genom att ta med sin hustru på semester till Babylon. I stället hade han uppfört den överdådiga grav hon alltid önskat sig.”

Säga eller inte säga emot
Jag ska inte säga emot dessa två exempel. Men det skulle i och för sig förvåna mig om inte överklassen i det gamla Egypten någon gång ibland gav sig ut på rena nöjesresor längs Nilen. Utflykter med båt från övre till nedre Egypten till exempel. Kanske rent av för att titta på de redan då gamla pyramiderna. Motbevisa mig den som kan!

Drivkraften
Jag tror nämligen att drivkraften att ge oss av och se oss om, för att lära oss mer och upptäcka nya möjligheter, är något som vi bär med oss i våra gener åtminstonne allt sedan vi var jägare och samlare under den allra tidigaste stenåldern. Vissa av oss har bara mer av de där drivkrafterna än andra.

Vare sig vi söker efter de vackraste vyerna, den perfekta vågen eller den bästa shoppingen så påminner det inte så lite om känslan när vi är på jakt efter kantareller i skogen om hösten. Jägaren och samlaren i dig som kommer fram.

I efterordet
Yuval Noah Harari skriver själv i efterordet till sin bok: ”Vi har gått från kanoter till galärer till ångfartyg till rymdskepp – men ingen vet vart vi är på väg.”

Nej, just det! För det ligger nämligen i människans natur att resa och upptäcka – även om vi inte riktigt vet vad vi vill uppnå med det så vet vi att det kan finnas något nytt och användbart och alldeles alldeles fantastiskt underbart någonstans långt där borta. Och därför vill vi resa. Med kanoter. Med rymdskepp. Och med alla färdmedel där emellan.

Bilden: En kista ur en Egyptisk grav som idag finns att se på Vatikanmuseet i Rom.

1 kommentar

Filed under böcker, historia, resor

23 april, 2018 · 06:46

Uppdaterat inlägg om Sveriges vackraste strand

Nyss har jag uppdaterat ett av mina blogginlägg som kontinuerligt har många läsare. Jag har lagt ut texten lite och berättar lite mer i detalj om stranden. Lagt till lite fler bilder och en video. Så hoppas jag att det gör de läsare som framöver hittar till inlägget om Sveriges vackraste strand ännu mer nöjda med innehållet!

2 kommentarer

Filed under blogg, resor