Kategoriarkiv: hållbart resande

Bara lite tågskryt

Åker tåg norr om Kiruna…

Lämna en kommentar

Under hållbart resande, resor, tåg

5 snabba (mitten av mars 2019)

#1. Tåget som tappade sina bakre vagnar
Snälltåget mellan Malmö och Stockholm tappade i veckan sina bakre vagnar. Incidenten inträffade i Mjölby. Det är Aftonbladet som berättar att delningen skedde i samband att tåget bromsade in vid Mjölby station vid halvåttatiden på torsdagskvällen. Artikeln ger ingen förklaring till hur detta kunnat hända men anger som tur är att ingen kom till skada.

#2. Trendbrottet: Färre som flyger
Flygandet från svenska flygplatser minskade med 378 000 passagerare under årets första tre månader jämfört med samma period förra året, skriver Omni. Detta efter att ha ökat tio år i rad. Jean-Marie Skoglund, sakkunnig på Transportstyrelsen, säger: ”Vi har en miljömedvetenhet som gör att folk kanske värderar sina resor annorlunda än för tio år sedan. Man kanske väljer andra färdmedel”. Han nämner också konkurser i flygbranschen och flygskatten som delförklaringar.

Det rapporteras alltså om att flygandet minskade 4 procentförsta kvartalet i år. Men om man tittar på siffrorna för mars så ser man minus 6 procent. Flygandet har alltså minskat mer årets tredje månad än de första två. (6 % är mycket för en bransch i stark prispress.)

#3. Därför reser svenskarna mindre utomlands
Svenskarnas utlandsresande har ökat i tio år i rad sedan den globala finanskrisen 2008. Men nu har det vänt. 2018 minskade fritidsresandet till utlandet, visar Vagabonds Resebarometer, Sveriges största resvaneundersökning som mäter allt sorts utrikesresande.

En majoritet av de drygt 2 000 svarande i Resebarometern säger att de valde bort olika långväga destinationer på grund av utsläppen från den långa flygresan. Det är första gången i modern tid som man kunnat mäta en minskning av resandet på grund av andra faktorer än allmänt ekonomiskt konjunkturläge, krig och politiska oroligheter. Hänsyn till miljö och klimat har aldrig tidigare visat sig i helårsstatistiken.

Men mest av allt minskade semesterresorna till Kroatien. Där är det prisläget som försämrats. Resandet till Turkiet ökade däremot.

Resebarometern visar att resandet väntas fortsätta minska i år. 35 procent av de tillfrågade säger att de 2019 kommer att dra ner ytterligare på sitt utlandsresande. Var fjärde har svarat att de ska flyga mindre. Lika många säger att de i år ska semestra i Sverige.

Att flygandet på svenska flygplatser ändå ökade något 2018, som jag tidigare rapporterat om, beror därmed sannolikt på att fler turister kommer till Sverige.

Tågets andel av utlandsresorna har ökat, men från en låg nivå: från 2 procent 2016 till 3 procent 2017 och 2018. Men hela 19 procent planerar att åka mer tåg i år.

#4. TUI klimatkompenserar alla resor och hotell
Att det senaste årets debatt om klimatförändringarna på riktigt börjat ta skruv är en game changer för hela resebranschen.

Aftonbladet berättar nu att från den första maj i år kommer charterbolaget TUI att klimatkompensera alla sina resor – både flyg och hotell – utan extra kostnad för kunden. Erbjudandet gäller än så länge bara för kunder som reser från de nordiska länderna, men det är ändå ett jättestort kliv i rätt riktning.

Klimatkompensationen sker genom insatser som tränger undan koldioxidutsläpp i Indien, Thailand och Vietnam i enlighet med FN:s ramverk.

#5. Isbaren i Stockholm nyöppnar idag
Vi befinner oss i Stockholm på paus längs vår väg med tåg upp mot Lappland. Vad passar då bättre än att göra ett stopp på Icebar Stockholm som nyöppnar eftermiddag? Vi har bokat in oss. Rapport kommer mest troligt när vi sitter på tåget igen.

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

Veckans rubrikbild är från Aten.

Lämna en kommentar

Under 5 snabba, hållbart resande, resor

5 snabba (första helgen i april 2019)

#1. Rekordmånga tog flyget förra året
Det är Aftonbladet som skriver om att vi flög som aldrig förr 2018. Antalet passagerare på svenska flygplatser nådde toppnoteringen 39,3 miljoner. Men å andra sidan avtog ökningstakten jämfört med tidigare år och i början av 2019 har det vänt. De två första månaderna i år flög vi mindre än samma månader förra året.

#2. Ryanair på topplista över klimatbovar
Och här är en av anledningarna till att flygandet vänder neråt: Det har pratats länge om att det växande flygandet kommer att göra ett relativt litet problem, flyget står för ca 3% av utsläppen av växthusgaser i Europa, till ett större. Det finns prognoser som visar att andelen kan ha ökat till en fjärdedel, 25% av utsläppen, till 2050. Och nu börjar vi se resultaten av detta. För första gången någonsin finns ett flygbolag med bland de 10 värsta utsläppsjättarna i Europa. Det är Ryanair som förra året släppte ut 9,9 Megaton växthusgaser.

”När det gäller klimat är Ryanair det nya kolet”, säger Andrew Murphy, flygchef på den europeiska intresseorganisationen T&E.

Både brittiska the Guardian och DN har skrivit om detta i veckan.

#3. Fler svenskar tar tåget utomlands
Det minskande flygandet leder till att allt fler svenskar tågluffar. Under 2018 ökade försäljningen av interrailkort med över 60 procent från året innan. skriver Metro. 17000 interrailkort såldes i Sverige förra året. Under 2019 förväntas ännu fler köpa korten. Enligt artikeln säger Ufuk Ergovan, vd för företaget Tågbokningen, att ökningen beror just på att resenärer blir allt mer miljömedvetna.

Utöver de som köper tågluffarkort tillkommer alla som reser på vanliga biljetter till utlandet. Bara över Öresundsbron handlar det rimligen om minst tio miljoner passagerare på ett år. Å andra sidan ska en hel del av dessa flyga, men kommer inte att ingå i statistiken över antalet flygresenärer på svenska flygplatser. Och en hel del svenskar jobbar i Köpenhamn.

Det här med resestatistik är inte okomplicerat. Oavsett det är det ganska tydligt att flygandet avtar och tågresandet ökar just nu.

#4. Resebolagen satsar på tågresor
Även Aftonbladet har i veckan konstaterat att klimatdebatten är intensiv och allt fler vill ta tåget istället för flyget för att skona miljön. Och uppmärksammar vidare att då satsar resebolagen på tågresor. Resia börjar sälja Interrailkort. Tanken är att de i framtiden även ska kunna erbjuda arrangerade tågresor. De nämner även Vings tågresa till Davos, som jag har berättat om tidigare. Samt SJ:s kommande bokningsmöjligheter för tågresor till utlandet och tågresor.nu där man kan boka gruppresor i Europa.

#5. Sa ifrån om influencers och blev hjälte
Avslutningsvis. New York Times skriver om en småföretagare på en ö i Filippinerna har blivit en lokal hjälte efter att han markerat mot det växande antalet internationella resenärer som presenterar sig som ”influencers” som ett sätt att få gratis mat, dryck och logi.

Han har sin Beach Club på ön Siargao, som är populär bland surfare. Under de senaste åren har ön också blivit populär bland en växande skara resenärer som tycker att deras semester ska vara gratis mot att de gör Instagram-stories.

Förra veckan la Gianluca Casaccia, 40, chef och delägare på White Banana Beach Club, ut ett inlägg på Facebook efter att ha öppnat sin inkorg och hitta ännu ett meddelande som började: ”I am an influencer.”

Inlägget på Facebook blev viralt och har fått mer än 13 000 likes mm, mer än 3000 delningar och nära 2000 kommentarer. Och massor av artiklar i internationell press.

Han skrev på Facebook:

”Hjälp oss.

Vi får många meddelanden om samarbeten med influencers, instagram-influencers.

Vi vill gärna meddela att White Banana inte är intresserad av att ‘samarbeta’ med självutnämnda ‘influencers’.

Och vi vill föreslå att ni försöker hitta ett annat sätt att äta, dricka eller sova gratis.

Eller provar på att faktiskt jobba.”

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

9 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, resor, tåg

8 saker du kan göra i Björkliden på sommaren


Vi brukar annars besöka den här platsen i Lapplandsfjällen på vårvintern. Runt påsken. Då är det skidåkning som gäller. Men vad gör du här på sommaren?

Jag har en sårskorpa på knät. Den är sedan jag ramlade handlöst i backen på väg ner mot järnvägsstationen. Skorpan kliar och jag pillar lite på den. Trots att jag vet att jag inte ska.

Björkliden. Det har snart gått ett par år sedan vi var där och jag tänker tillbaka.

Skorpan pillade jag egentligen på på Lofoten några dagar senare. Att jag alls minns det nu beror på att jag antecknade det då. Jag tänkte nämligen skriva det här blogginlägget den gången, men hann aldrig.

Vi hade bara stannat i Björkliden ett par nätter efter att först ha vandrat ett par dagar i Abisko som ligger nästgårds. Det är bara 10 minuter mellan tågstationerna.

1. Vandra på fjället
Eftersom vi har vandrat en del i Abisko blev det inga längre vandringar i Björkliden, men det är nog annars den vanligaste aktiviteten här på sommaren. Att vandra på fjället.

Du kan till exempel gå till Låktatjokko fjällstation 9,5 km. Sveriges högst belägna fjällstuga som ligger 1228 meter över havet. Hotell Fjället ligger på 500 meters höjd. Så det lär bli lite uppförsbacke. Låktatjåkko Fjällstation är en unik anläggning med 18 sängplatser, restaurang, bar, bastu och dusch. Bokas genom Lapland Resorts.

Till Midnattssolsröset är det närmare, en och en halv kilometer. Eller så går du förbi Badsjön och vidare, totalt 7 km, till Kratersjön.

Vi nöjde oss med en kortare vandringen till Badsjön när vi var uppe och gick på kalfjället och den väg som först leder till golfbanan.

Ett ytterligare alternativ är att gå Rallarvägen 8 km till Rallarkyrkogården nere längs Torne träsk.

Markerad vandringsled vid Badsjön.

Gå ut och gå med hunden.

Uppslag i infofolder.

2. Titta på Lapporten
Sveriges förmodligen vackraste fjällandskap är den u-formade dal mellan fjälltopparna Nissuntjårro och Tjuonatjåkka, 1540 respektive 1721 meter över havet. Landskapet som en gång formades av inlandsisen syns på avstånd från Björkliden bortanför fjället Nuolja som är 1169 meter över havet.

Lapporten döljs inte sällan av dimskyar och moln men när dessa lättar ska du passa på att titta!

Lapporten inzoomad vid klart väder.

Inte alls lika klart väder men en fin regnbåge.

3. Äta gott (men dyrt)
På restaurang Lapporten kan du äta norrländsk gourmetmat med utsikt över Lapporten. Men smakar det så kostar det. Det är inte billigt att äta här. Något rimligare priser tillämpas i Lobbybaren som också den finns på Hotell Fjället.

Fjällröding om jag minns rätt om rätten.

Jordgubbar och glass i augusti.

4. Spela golf
Här uppe på fjället finns Sveriges nordligaste golfbana. Vi spelar inte golf men passerade förbi banan som har en fantastisk utsikt över Torne träsk.

Banan ägdes tidigare av en golfklubb med säte i Bromma men ägs numera av Lapland Resorts.

Björklidens golfbana öpnnar i år den 7 juli. Den har alltså långt ifrån Sveriges längsta öppettider sett till kalenderdagar. Men under högsäsong har den istället öppet dygnet runt. Detta tack vare midnattssolen. Banan har 18 hål.

Golfbana med utsikt över Torne träsk.

5. Gå i skidbackarna
För den, som liksom vi, brukar åka skidor här är det riktigt spännande att försöka ta sig fram i skidbackarna på sommaren. Rätt som det är upptäcker du att en ravin du brukar skida över är en strömmande bäck. Att backarna är fulla av blommor. Och att du plötsligt är blöt om fötterna.

Skidbackarna är nämligen inte konstruerade för att vandra i, men kul är det ändå att se hur fullständigt förändrat det annars bekanta landskapet är så här på sommaren.

Lift- och pist-systemet vilar över sommaren.

Där du åker skidor på vårvintern forsar vatten på sommaren.

6. Beundra blomsterprakten
Vi var här i början av augusti. Blomsterprakten var helt otrolig. Rallarrosor, smörbollar, linneor, orkidéer och massor av blommor som jag inte ens vet namnet på. Underbart!

Linneor.

Smörboll.

7. Promenera till Silverfallet
Det här är en sevärdhet som inte får missas. I vart fall inte vid hyggligt väder. Platsen där Rakkasjokk rinner ut i Torne träsk är mycket vacker. Den ser mer ut som om den vore placerad i ett tropiskt land än i Lappland. Men det är här i norr som det klaraste vatten faller ner som ett vitt skum mellan klippkanterna ner i en turkos lagun där det möter sjön vid en klapperstensstrand.

Promenaden ner från Björkliden stugby och Hotell Fjället är ungefär 1,5 km. Det är skyltat ”Varning! Tillträde sker på egen risk! Området kring Silverfallet är mycket brant och saknar fallskydd vid klippkanten.”

Med tanke på att hela området runt Björkliden är fullt av jokkar, vattenfall och branter som saknar fallskydd vid klippkanterna så är det kanske lite överdrivet? Men visst. Ta det försiktigt.

Silverfallet.

8. Bo i stuga
Eftersom vi bodde bara två nätter och köpte till både lakan och handdukar och slutstädning så blev det kanske lite onödigt dyrt att bo i stuga. Men vi tyckte att det var mysigt att bo som vi brukar göra när vi är i Björkliden. Om det hade blivit billigare att bo på hotellet vet jag inte. Förmodligen inte. En bra sak med några av stugorna (tillval) är att de har en liten bastu. Mysigt!

En balkong med utsikt.

Ta dig hit
Bäst är att ta nattåget som går direkt från Stockholms central. Det avgår dagligen ett nattåg klockan 18:11 som utan byten är i Björkliden klockan 11:24. Ett annat nattåg avgår klockan 21:12. Men då blir det byte i Boden och du är sedan framme klockan 16:08.

Den som vill köra med bil ska veta att det tar fem och en halv timme bara från Luleå på väg E10. Från Kiruna flygplats är det en och en halv timme. Om du väljer att flyga kan du fundera på om du vill klimatkompensera din resa.

4 kommentarer

Under hållbart resande, lista, natur, resor, tåg, vackra platser

5 snabba (sista helgen i mars 2019)

#1. Passagerarplanet som flög till fel stad
Den mest anmärkningsvärda resenyheten den här veckan måste vara att en flygning med British Airways till Düsseldorf i Tyskland av misstag hamnade i Edinburgh, efter att några formulär fyllts i felaktigt. Passagerarna insåg felet först sedan planet landat och meddelandet ”Welcome to Edinburgh” ropats ut i högtalarna. Men först trodde alla att det var ett skämt och skrattade. Det finns också ett klipp där en steward just insett problemet och utbrister “Holy schmoly! No-one to Edinburgh? No-one to Edinburgh?” Varpå passagerarna igen skrattar. Men skrattet fastnade i halsen senare, när toaletterna stängdes av på grund av att de blev överfulla och allt snacks tog slut.

Flygplanet, som hade lyft från Londons City Airport, omdirigerades nämligen och landade senare i Düsseldorf. Rejält försenade, får man förmoda. Det var flygbolaget WDL Aviation som genomförde flygningen på leasing. Helt orolig historia, egentligen!

#2. Flygbolaget som har ställt in alla flighter
Ännu värre är det för de flygresenärer som bokat resor med Wow Air. Det sedan tidigare konkurshotade isländska lågprisflygbolag har nämligen i veckan ställt in all verksamhet och alla flyg, skriver Expressen.

Bolaget meddelade via sin hemsida att all verksamhet och alla flyg är inställda. ”Information till Wow Air-passagerare. Wow Air har upphört med all verksamhet. Alla Wow Air-resor är inställda”. De uppmanar resenärerna att kolla tillgängliga flyg med andra bolag.

Tråkigt för alla drabbade!

#3 ”Aningslösa influencers” som intervjuats
På tal om flyg så har jag tidigare berättat om instagram-kontot ”Aningslösa influencers” som anonymt hetsar mot så kallade influencers som flyger. De har i veckan intervjuats av krisdrabbade metro: ”Vi vill ändra synen på flygresor”, säger de två anonyma kontoinnehavarna. De menar att målet med kontot är att få influencers att se över hur deras flygresor påverkar klimatet. ”Samt att de reflekterar över om content från flygresmål gör deras följare mer eller mindre benägna att flyga. I övrigt vill vi folkbilda om flygets klimatpåverkan samt ändra bilden av flygande från hög status till låg social och moralisk status.”

Återstår att se om de lyckas i detta sitt uppsåt. Delar av opinionen har de onekligen redan bidragit till att driva åt det hållet.

#4. Gigantiskt pariserhjul som byggs vid Pompeji
En annan fråga om resor och hållbarhet är på vilket sätt resmål ska tillåtas utvecklas och förändras.

Italiens kulturminister har nu lovat att stoppa ”Wheel of Pompeii”, ett jättelikt pariserhjul som skulle torna över en av Italiens mest betydelsefulla arkeologiska sevärdheter.

Men arbetet har redan börjats på plats, enligt det tyska företag som är igång och installerar åkattraktionen vid en lokal stormarknad, några hundra meter från ruinerna av Pompejis antika teatrar. Pariserjulet som planeras ha en diameter på 60 meter är tänkt att göra det möjligt för besökare att ”beundra hela panoramat av den antika staden Pompeji, Vesuvius och hela Neapelbukten”, som marknadsförarna säger.

Hjulet har planerats att öppnas för allmänheten den 8 maj. Men i veckan lovade alltså Italiens kulturminister att stoppa det hela. ”Ett pariserhjul framför Pompeji? Vi diskuterar inte ens det. Vi har inte fått något sådant förslag, men om vi får det skickar vi tillbaka det direkt”, skrev Alberto Bonisoli på Twitter i torsdags.

Vi får väl se hur det blir. Men för egen del kan jag tycka att det är lika bra om det inte blir av.

#5. Dolda kameror som filmar hotellgäster på rummet
En betydligt obehagligare nyhet är att två personer har gripits i Sydkorea efter att ha placerat hemliga kameror på motellrum. Mer än 1 600 ovetande gäster har drabbats, men problemet är mer utbrett än så, påstår Expressen. Enligt artikeln har i det koreanska fallet mer än 800 intima filmer sänts live via en webbsida med runt 4000 betalande medlemmar.

Det har, enligt samma artikel, rapporterats om resenärer som upptäckt dolda kameror även på andra semesterboenden runt om i världen. Förra året upptäcktes en dold kamera i väckarklockan på ett Airbnb boende i Toronto och en annan dold kamera i en brandvarnare på ett Airbnb i Florida. Ett tips för att upptäcka dolda kameror är att leta i bokhyllor och ovanför gardinstänger.

Obehagligt, var ordet.

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

Veckans rubrikbild är från Pompeji.

4 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, media, resor

5 snabba (slutet av mars 2019)

#1. Flygvärdinnor drogades och våldtogs av piloter
New York Times skriver om tre flygvärdinnor på flygbolaget JetBlue som drogades av två piloter på samma bolag och utsattes för olika grader av sexuella övergrepp, enligt den stämningsansökan, som två av flygvärdinnorna lämnat in till domstol, mot piloterna och flygbolaget.

Om deras historia stämmer så har inte bara piloterna burit sig åt som kvalificerade praktarslen utan även flygbolaget som knappt verkar ha brytt sig om händelsen. Flygvärdinnorna, som mår mycket dåligt efter händelsen, hävdar att flygbolagets brist på agerande mot piloterna är en del av flygkulturen.

Skandal, säger jag.

#2. Klimatexperter om sitt egna flygande
På tal om flygkultur så har flyget blivit den tydligaste symbolfrågan i klimatdebatten på senare tid. I Aktuell Hållbarhet talar tre miljö- och klimatexperter ut om sitt eget flygande.

Ingen av dem hävdar att de helt slutat flyga.

Johan Rockström säger: ”Personliga ansträngningar att minska utsläppen av växthusgaser är viktiga, från att minska matavfall till mindre bilkörning och flyg”. Men samtidigt: ”Sättet att lyckas med en omvandling till en hållbar framtid är inte är att sluta med allt som vi associerar med en modern livsstil. Vi kommer inte att göra Sverige till ett koldioxidfritt samhälle genom att sluta flyga.”

#3. Högskolorna flyger mest
Sveriges radio intresserar sig också för flygets klimatpåverkan och har därför granskat statliga myndigheter och funnit att universitet och högskolor är de statliga myndigheter som står för störst utsläpp av koldioxid från flygresor.

Över hälften av de 100 000 ton koldioxid som myndigheterna släppte ut 2017 kom från myndigheter under utbildningsdepartementet – och allra mest från Karolinska institutet.

#4. Tätare turer med nattåg
Ett bra alternativ till flyg är nattåg. Sydsvenskan skriver om nattåget Malmö-Berlin som är en säsongsbaserad trafik som Snälltåget kör vid påsk, Kristi himmelfärdshelgen och under högsommaren från den 24 juni till den 18 augusti. Och de skriver vidare att sedan samtliga platser under våren sålts slut förstärks trafiken med tolv extra avgångar under vecka 28 och 29. Bokningsläget är 75 procent högre än i fjol och har fyrdubblats sedan 2017.

Snälltåget med fler aktörer satsar också på att underlätta bokningen genom att erbjuda fler destinationer i samarbete med tyska DB. Även SJ har lovat öppna sin bokning för fler utländska destinationer.

Och igår hörde jag gymnasieungdomar på Öresundståget prata om att tågluffa i sommar. Så nog är tåg trendigt igen!

#5. New Orleans börjar bli trendigt
Och på tal om trendigt. Idag publicerar Expressen en lång artikel om musikresor till New Orleans i Lousiana, USA. Där skriver de bland annat:”Ryktet om den speciella stämningen i New Orleans har spridit sig, och på senare år har staden blivit trendig att resa till. Det pågår samtidigt en uppgradering i stil på många håll här.”

Inte visste jag att vi var så trendiga när vi besökte the Big Easy förra sommaren! Passa på att både se och äta alligator när du ändå är här.

See you later!

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

5 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, media, resor, tåg

Juno Beach i Normandie


Under den avstickare med bil som vi gjorde under vår tågsemester sommaren 2018 stannade vi till någon timme vid Juno Beach i Normandie. Själva stranden tittade vi bara på på avstånd och istället besökte vi det museum som finns på platsen.

Juno Beach var kodnamnet för en av de fem landsättningsplatserna vid invasionen av Normandie i Frankrike på D-dagen, 6 juni 1944, under andra världskriget.

Stranden Juno Beach ligger mellan Sword Beach och Gold Beach. Den kallas även för ”den kanadensiska stranden” eftersom det var kanadensisk militär som fick till uppgift att inta stranden.

Juno Beach Centre är ett kanadensiskt museum över andra världskriget och kanadensisk historia och kultur i allmänhet. Det är alltså mycket bredare i sitt innehåll än att bara handla om dagen D. Centret hyllar de 45000 kanadensare som förlorade sina liv under kriget, varav 5500 dog under slaget vid Normandie men endast 359 just på D-dagen. Muséet öppnade så sent som 2003 av veteraner och volontärer som hade en vision att skapa ett permanent minnesmärke för alla kanadensare som tjänstgjorde under andra världskriget. Det är centrets uppgift att bevara detta arv för kommande generationer.

Jag har skrivit förut om hur vi redan tidigare hade ägnat en dag på vår tåg-, bil- och båtresa i Europa sommaren 2018 åt stränderna Utah och Omaha där de amerikanska trupperna (från USA) gick i land.

4 kommentarer

Under hållbart resande, historia, resor

5 snabba (mitten av mars 2019)

#1. Terrorattentatet i Christchurch
Det finns inte ord för den ilska och bottenlösa hopplöshet jag känner inför att ännu ett bestialiskt terrorattentat utförts på någon plats jag tidigare besökt.

Tidig eftermiddag, lokal tid, fredagen den 15 mars gick en beväpnad högerextrem terrorist, 28 år gammal och från Australien, in i Al Noor-moskén i centrala Christchurch och öppnade eld under fredagsbönen. En andra skottlossning ägde rum i Linwood-moskén strax därpå. 49 personer dödades i skjutningarna, och ungefär lika många skottskadades.

När, i helvetes jävlar, ska detta terror-elände få ett slut någon gång? Och att ge sig på Christchurch av alla ställen. En stad som redan prövats så hårt. (Av jordbävningar den gången.)

Terror-attentat är så mycket värre än naturkatastrofer och olyckor eftersom det är fråga om människor som medvetet dödar oskyldiga i syfte att skapa mer skräck och hat i världen. Fy fan!

#2. Efter flygolyckan i Afrika
Men icke desto mindre är även olyckor obehagliga. Inte minst flygolyckor. 157 personer, däribland fyra svenskar, dog när ett plan som skulle till Nairobi i Kenya kraschade direkt efter starten från Addis Abeba i Etiopien i söndags. Under tisdagen meddelade den europeiska luftfartsmyndigheten EASA att man stoppar alla flighter med modellen Boeing 737 Max 8. Och i onsdags meddelade Kanada och USA att de gör likadant.

Flygbolaget SAS har märkt en viss passageraranstormning och ökat intresse efter att i stort sett hela världen infört flygförbud för den olycksdrabbade flygplansmodellen. Värre är det för konkurrenten Norwegian som redan sedan tidigare har ekonomiska bekymmer och som fram tills flygstoppet hade 18 Boeing 737 Max-plan i trafik. De har i veckan tvingats ställa in många flygningar. Även charterbolaget TUI har drabbats. De har 15 av de berörda planen i sin flygplansflotta, varav två av dem tidigare trafikerade Norden. Men enligt TUI i Sverige kommer, till skillnad mot vad som gäller för Norwegians kunder, inga av TUI:s svenska resenärer drabbas av inställda flyg.

#3. SAS vd yrar om flygets klimatpåverkan
På tal om SAS så har flygbolagets vd, Rickard Gustafsson, intervjuats i veckan om flyget och klimatfrågan. Att samtidigt säga att ett minskat flygande inte är lösningen på klimatkrisen och att flygets klimatpåverkan kan lösas genom att vi passagerare ”måste göra vad vi kan för att bidra till ett mer hållbart resande.” Och att vi då ska fundera över hur mycket bagage vi tar med oss på resan och hur många kilo tax-free vi ska ta med ombord: Ja, det blir faktiskt bara helt snurrigt!

Det hade varit betydligt smartare att bara prata om de andra åtgärder som han tar upp i intervjun, som flygbolaget själva kan vidta. Och därtill hade han gärna kunnat nämna något om hur SAS jobbar med klimatkompensation.

Det här yrandet blev istället tyvärr bara pinsamt. Ändå är det någonstans glädjande att frågorna om flygets klimatpåverkan nu nått vd-nivån. Även om vd:n behöver läsa på.

#4. Hackaton för hållbart resande i Oslo
Att hållbarhet är den stora grejen inom reseindustrin just nu märks på fler sätt. Amadeus är ett företag som säljer bokningssystem för flygbiljetter. Den 5-6 april anordnar de tillsammans med Norges ledande resebyrå Berg-Hansen ett hackaton. Under 24 timmar kommer 100 deltagare samlas i Oslo för att tillsammans utforska nya lösningar på resebranschens utmaningar kring hållbarhet.

Att vara med och sponsra hackaton på resebranschens olika områden är en del av Amadeus satsningar på innovation. Genom att sammanföra innovatörer och entreprenörer med branschexperter och finansiärer hoppas de på att nya lösningar för såväl resenärer, miljön och resebranschen ska slå rot.

”Innovation är inte en enmansshow”, säger Torild Schøien, projektledare och ansvarig för hackatonet från Amadeus sida, i ett pressmeddelande. Och vidare: ”Nya idéer och lösningar uppkommer när människor med olika bakgrund och kompetenser möts i en kreativ och stimulerande miljö. Resebranschens framtid kommer att handla om digitalisering, innovation och hållbarhet, vilket gör detta initiativ extra relevant.”

#5. Ta tåget till våren i Europa
Ett sätt att redan nu resa mer miljövänligt är att ta tåget. Aftonbladet har i veckan skrivit om hur du kan ta tåget för att möta våren i Rom, Wien, Berlin, Amsterdam eller Paris. Det är tyvärr inga weekendresor vi pratar om. Aftonbladets exempel utgår ifrån Stockholm och då tar tågresorna, enkel väg, från 16 timmar till Amsterdam, 20 timmar till Berlin, mellan 20 och 36 timmar till Paris, mellan 24 och 28 timmar till Wien samt mellan 30 och 36 timmar till Rom. Men ändå! För den som har tiden är det fullt möjligt att ta tåget till våren i Europa.

Det här fick bli ett inlägg som i fem steg gick från yttersta mörker mot en ljusare framtid. Det är bara att hoppas att verkligheten följer samma väg.

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

4 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, media, resor

Tåg eller flyg till Spanien?


Jag gillar verkligen att åka tåg! Inför höstlovsresan senast till Spanien undersökte jag därför möjligheten att åka tåg hela vägen. Det visade sig inte vara så lätt dock.

För den som ska till Torrevieja, som vi skulle, är närmaste järnvägsstation i Alicante. Vid samma stad finns för övrigt också den närmaste flygplatsen. Från Alicante tar du dig lämpligast vidare med hyrbil. I Torrevieja är det nämligen nästan nödvändigt med tillgång till bil.

För många byten
Problemet med att ta tåg från Karlshamn till Alicante är egentligen inte främst att restiden är två dygn i vardera riktningen. Det stora problemet är det stora antalet byten på vägen. Beroende på val av avresetidpunkt och resväg slår det på något byte hit eller dit men ungefär tio tågbyten blir det fråga om på vägen ner mot Spanien. Med så många byten och olika tågoperatörer vågar du knappast boka platsbiljetter i förväg. Risken är att ett försenat tåg i början av kedjan gör alla de kommande biljetterna ogiltiga. Och att köpa tågluffarkort och resa på vinst och förlust utan bokade platsbiljetter känns kanske inte heller så bra? I alla fall tyckte jag att det verkade orimligt krångligt och riskfyllt för bara en veckas semester (plus en helg). Om resan tar tre dagar i vardera riktningen vilket kanske är mest realistiskt om du ska ha tillräckliga marginaler – så blir det sex dagars resa fram och tillbaka och tre dagar på plats i Spanien. Så jag gav upp tanken. I alla fall för den här gången.

När jag nu i efterhand tittar vilka tågförbindelser som skulle vara möjliga just nu så kommer följande alternativ upp:

Karlshamn 12:35 – Köpenhamn 15:08
Köpenhamn 15:35 – Hamburg 20:16
Hamburg 21:02 – Offenburg 05:49
Offenburg 07:05 – Strasbourg 07:35
Strasbourg 09:03 – Gare de Montpellier Saint-Roch 15:06
Gare de Montpellier Saint-Roch 16:52 – Port Bou 19:31
Port Bou 20:19 – Barcelona Sants 22:39
Barcelona Sants 10:00 – Alicante 14:55

Detta är ett något mer realistiskt alternativ än de jag fick upp i höstas. Ändå. Resan innehåller ett nattåg där du ska kliva av tåget 05:49. De kortaste marginalerna är någon halvtimme. Även om detta alternativ kommit upp i höstas tror jag inte att jag vågat mig på denna resa heller. Även sju byten är mycket.

Nya tåglinjer behövs
För att tåget ska bli ett realistiskt alternativ för en veckolång resa till Spanien så skulle det behövas att nya nattåg sattes in på till exempel sträckan Hamburg – Paris och att det sedan fanns snabbtåg som gick hela vägen från Paris – Barcelona. I ett sådant scenario skulle det räcka med fyra tågbyten på väg till Alicante. Fler internationella tåglinjer i Europa behövs, helt enkelt, om fler ska välja att ta tåget till Spanien.

Flyg och tåg
Nu visade det sig att flyg till Alicante blev väldigt dyrt. Det här gällde ju höstlovsveckan som alltid blir dyr med flyg. Men efter lite sökande på alternativ så hittade jag billigare flygbiljetter om vi flög in via Valencia och hem via Madrid. På så sätt fick vi till en liten rundresa i Spanien på höstlovet. Och fick ändå chansen att åka lite tåg. De spanska höghastighetstågen visade sig vara både punktliga och bekväma. Redan i höstas publicerade jag ett inlägg med landskapsfoton fotograferade från tågresan mellan Alicante och Madrid.

Renfe, heter det spanska tågbolaget, för den som själv vill boka tågbiljetter i Spanien.

Flygresorna klimatkompenserade jag genom att låta plantera träd för 500 kr i VI-skogen.

4 kommentarer

Under hållbart resande, miljö, resor, tåg

Fem snabba (andra helgen i mars 2019)

#1. Flygandet minskar
Hittills har det varit mycket snack och lite verkstad vad gäller frågan om att dra ner på flygandet. Men nu händer det saker! Uppsala Nya Tidning berättar att resorna till och från Arlanda flygplats minskade med tre procent i februari jämfört med samma månad 2018. Under februari reste 1,36 miljoner personer utrikes till eller från Stockholm Arlanda Airport, en minskning med två procent jämfört med samma månad förra året. Antalet inrikesresenärer minskade med fyra procent till nära fyrahundra tusen resenärer. På Bromma flygplats minskade inrikesresandet med nio procent till drygt hundrafemtio tusen resenärer. Även på Landvetter flygplats i Göteborg minskade resorna medan resorna på Visbys och Luleås flygplatser ökade något. Nio procent är en stor förändring!

#2. Svenskt flygbolag först i världen med att klimatkompensera helt
Även om det inte sägs så är det minskande flygandet på Bromma med största sannolikhet orsaken till att flygbolaget BRA är det första och enda kommersiella flygbolaget i världen som klimatkompenserar alla flygresor:
”Vi ser detta som vårt nästa naturliga steg i arbetet att minska vår klimatpåverkan”, säger Anna Soltorp, hållbarhetschef för BRA i en artikel hos Aftonbladet.

#3. På dubbla flygstolar
Att flygbolagen också ska tvingas att minska koldioxidutsläppen genom att blanda in biobränsle i tanken, skrevs det om redan förra veckan. Enligt förslaget ska den så kallade reduktionsplikten begränsas till att enbart minska utsläppen med 1–5 procent fram till år 2025, eftersom det kommer råda brist på biodrivmedel till en början. Därefter ska utsläppen minskas med 25–30 procent fram till 2030, vilket beräknas höja biljettpriset på en långflygning med 250 kr. Riktigt mycket intresse väckte dock detta förslag först sedan det visat sig att regeringens särskilda utredare Maria Wetterstrand suttit på dubbla stolar i frågan i och med en styrelseplats och aktieinnehav i ett utvecklingsbolag med inriktning mot miljövänliga drivmedel.

Flera brottsanmälningar har kommit in mot Wetterstrand om otillåten insiderhandel, men åklagare på Ekobrottsmyndigheten har beslutat att inte inleda någon förundersökning mot henne, enligt en artikel i Ny Teknik.

Bra ändå med förslag och fokus på hur flyget kan göras miljövänligare, tycker jag.

#4. Tågbolag begärs i konkurs
Expressen skriver om Blå tåget som utmanat SJ på sträckan Göteborg till Stockholm. De skulle göra tågresan Stockholm–Göteborg till en upplevelse i gammal stil.
Men nu har bolaget som driver Blå Tåget begärts i konkurs.
Anledning: Obetalda skulder på 239 025 kronor.

Ändå märkligt, kan jag tycka, att detta sker just nu när så många säger sig vilja åka tåg!

#5. Vettigast på länge
I DN publicerades i veckan den vettigaste text jag läst på länge om hur klimatkrisen kan lösas. Det är Gunnar Wetterberg som föreslår en global koldioxidskatt. Han skriver: ”Koldioxidutsläppen måste bli den första stora uppgiften som världens nationer hanterar och löser tillsammans.” Han betonar vikten av politiska överenskommelser och åtgärder: ”Även om det är utmärkt att var och en uppmanas att göra mer för att bidra till klimatfrågans lösning, så är det alldeles avgörande att staterna drar marknaderna åt rätt håll.” Vidare skriver han: ”För att åstadkomma detta är Parisavtalet än så länge otillräckligt. Det grundläggande problemet är att klimathotet är internationellt, men Parisavtalets mekanismer är i allt väsentligt nationella.” Ett annat bra citat lyder: ”Om åtgärderna ska bli effektiva måste de också omfatta alla varor och tjänster i den internationella handeln. Om man ska komma åt exporten och andra konkurrensutsatta sektorer måste staterna komma överens om spelregler som gäller för alla. Därför borde koldioxidskatten bli klimatdiplomatins huvuduppgift under de kommande åren. Genom att beskatta alla utsläpp ökar pressen att minska dem. Koldioxidskatten kommer också att begränsa utsläppen från transporterna, vare sig det handlar om solsugna flygresenärer eller paket från Wish och Alibaba.”

Att jobba för att införa en global klimatskatt är så klart svårare än att dra ner på sitt eget flygande. Men ska vi komma någonstans måste fler jobba i den riktningen: sluta gärna flyga, om det är det du vill, men glöm inte bort det internationella perspektivet i klimatfrågan!

Det är mot den bakgrunden jag gillar att Greta Thunberg utsetts till årets svenska kvinna av båda de stora kvällstidningarna. Den rörelse hon leder är internationell.

”5 snabba” är en nyhetssamanställning från veckan som gått med inriktning på rese-nyheter. Och särskilt då på nyheter om resor och hållbarhet.

4 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, media, resor

5 snabba (första helgen i mars 2019)

#1. Flerbarnsskam bättre än flygskam?
I en ledare i DN i veckan som gick skriver Hanne Kjöller om flygskam och flerbarnsskam. Hanne tycker i den inlåsta kolumnen, som jag, att det är utmärkt att vissa helt slutat flyga. Men hon påpekar också att sett till utsläppsmålen vore det mycket bättre om ”människor slutade med sitt ymniga barnalstrande.” Och berättar vidare att när Lunds universitet listade de livsstilsval som skadar klimatet mest kom barn på första plats. Det följdes av bilen, flyget och maten.

Genom att välja en växtbaserad kost kan en individ spara in 0,8 ton koldioxid­ekvivalenter per år. Den som avstår en årlig transatlantisk tur och returresa minskar sina utsläpp med 1,6 ton och den som låter bli att ha bil sparar 2,4 ton. Detta ska jämföras med att avstå från att skaffa ett (eller ett till) barn. Där sparar man hela 58,6 ton per år baserat på de framtida ­ättlingarnas utsläpp och dagens konsumtionsmönster.

”Så gärna klimatmål. Gärna en sträng klimatpolitik. Gärna en brutalt hög flygskatt. Men bevare mig för klimatdebattörer som pekar ett föraktfullt indignerat darrande finger mot flygresenärer samtidigt som de sätter ännu en unge till världen. Flygskam är bra. Flerbarnsskam är ännu bättre. Ur strikt klimatsynpunkt, alltså” avslutar Hanne sin ledare vars huvudsyfte är peka på målkonflikter och ifrågasätta om klimatmålet verkligen är överordnat precis allt annat.

#2. Eller byta flygskammen mot tågskryt?
För den som inte vill byta sin flygskam mot flerbarnsskam så erbjuder skribenten Emanuel Karlsten i en inlåst krönika i GP möjligheten att istället byta flygskammen mot tågskryt. I vart fall delar av krönikan har han också lagt ut på sin Facebook. Han har i sin vänskapskrets noterat allt fler som lägger ut bilder från och skryter om sina tågresor till kontinenten. Han passar också på att skryta lite själv om hur han tar tåget till Luleå. Bah! säger jag, bara till Luleå? Själva åker vi till Björkliden med tåg i april igen. Från Blekinge. Mycket längre tågresa går inte att göra i det här landet. Se där! Nu fick jag också med lite tågskryt här!

#3. Ving lanserar ny möjlighet till tågskryt
Och på tal om tågskryt så lanserar nu en av de riktigt stora bjässarna inom charterresor sin första tågcharterresa. Lite ironiskt kan det tyckas att ett bolag som heter Ving, och som alltså har flyget inbakat i sitt varumärke, blir först av de riktigt stora bjässarna med att haka på den senaste tidens boomande intresse för tågresor.

Den första resan är en en tåg- och vandringsresa till Davos i samarbete med Systrar i bergen och Tågbokningen.se som går av stapeln den 21-28 september 2019. Att åka med kostar 15 000 kr per person för ungdomar mellan 16 och 27 år. 1700 kr per person tillkommer för lite mer vuxna resenärer. Då ingår del i sexbäddskupé och plats i dubbelrum. Tillval kan göras för två- eller fyrbäddskupé och måltider.

#4. Upprustning av järnvägen behövs
Även Sofia Mirjamsdotter skriver idag om att det är nu det händer. Att klimatkrisen tvingar fram nya lösningar för tågresande ut i Europa. Men också att det finns en hake. Sofia bor i Sundsvall. Hon liksom många andra svenskar har en lång resa inom Sverige framför sig innan ett Europaäventyr i tåg ens kan börja. Och där har vi problemet: ”Sverige lider av underdimensionerad järnväg på många håll och bristande underhåll. Problemen med stopp och förseningar ökar i en tid när det borde satsas för snabb omställning till klimatvänligare resande.” Och vidare menar hon att många väljer flyget därför att de inte kan lita på tåget. ”De så kallade satsningar på underhåll och järnvägsutbyggnad som görs är alldeles för undermåliga och framförallt för långsamma för att kunna möta den ökade efterfrågan på tågresor. Det måste till en snabbare upprustning och utbyggnad av järnvägen, helst igår.” Så låter hennes förslag till lösning. Och jag kan bara instämma.

#5. Årets rubrik?
Allra sist över till ett helt annat ämne. Jag kan helt enkelt inte med att undanhålla det som måste vara årets rubrik: ”Åtta marsvin som vill ta plats på Systemet”. Vad tror du att artikeln handlar om? Läs rubriken igen. Och igen. :D

4 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, media, resor

Besök verklighetens Björkfjället från TV-serien ”Andra åket”


Har du sett TV-komedin ”Andra åket” på TV i vinter? (Om inte: gör det!) Är du nyfiken på platsen där den spelades in? Jo, det stämmer. TV-seriens ”Björkfjället” är samma Björkliden som vi brukar åka på fjällsemester till fram på vårvintern. En underbar plats!

TV-seriens huvudperson är Madde som har bott i Stockholm men är född och uppvuxen i Björkfjället, en liten skidort allra längst upp i norr. När serien börjar tar hon tillsammans med sin man och tonårsdotter över Gammelgården, ett mindre hotell som hennes mamma förut drivit.

Verklighetens Gammelgården
Björkliden ligger i Lappland, ungefär tio mil nordost om Kiruna. Och ”Gammelgården” heter Gammelgården. Även i verkligheten. Det var här allt började en gång, med turismen i Björkliden, 1929. Kanske som ett alternativ till Abisko turiststation som ligger nästgårds och öppnat redan 1903 när Malmbanan var ny. Järnvägen som byggdes för att frakta malm från gruvan i Kiruna ner till den isfria hamnen i Narvik, på den norska sidan, och som alltså samtidigt möjliggjorde naturturism med utsikt mot Lapporten. Både i Abisko och i Björkliden. Vandringsresor på sommaren och skidåkning på vintern. Gammelgåden i Björkliden är sedan den först byggdes 1929 tillbyggd i flera etapper och varje etapp bär spår av sin tid. Numera är här vandrarhem (eller ”SKI LODGE” som de själva kallar det) och restaurang. Här kan du också äta pizza.

Du behöver inte bo här för att äta på restaurangen där det finns möjlighet att sitta i fyra olika rum, från olika tidsepoker. Längst in finns timmerstugan med den sprakande brasan. I den nyaste delen med vitmålade väggar är det ofta ganska tomt, utom när där är ett band som spelar. Gammelgården drivs i verkligheten av Laplands Resorts. Ett aktiebolag som ingår i en hel koncern som ägs genom ett par olika moderbolag av affärsmannen Olle Isberg. Alltså ganska långt ifrån det gulliga lilla familjeföretaget i TV-serien. Men gulligt är Gammelgården ändå.

I år är detta logi-alternativ bara öppet 13-22 april. Mycket tycks redan vara fullbokat, men du kan du kan fortfarande boka ett dubbelrum från den 14-17 april för 750 kr/natt.

Gammelgården skymtar bakom snödrivorna.

Elden brinner i timmerstugan.

Verklighetsens ”Högfjällshotellet”
I TV-serien drivs det större, fräsigare och modernare ”Högfjällshotellet” av en odräglig tidigare skolkamrat till Madde. I verkligheten drivs Hotell Fjället, som det egentligen heter, av samma Lapland Resorts som driver Gammelgården.

I verkligheten är Hotell Fjället inte heller särskilt nytt. På en av väggarna i lobbyn hänger ett foto från 1949 och redan då fanns hotellet på plats.

Men det är ändå något piffigare än Gammelgården. Här finns receptionen för hela fjällbyn, en liten affär som kallas ”lanthandel”, lobbybar, baren Rallaren i källaren med After ski och restaurang Lapporten med utsikt mot just den. Lapporten, alltså.

Hotell Fjället har enkel-, dubbel- och familjerum. Här kostar det någon tusenlapp mer per natt för ett dubbelrum jämfört med prisläget på Gammelgården.

Varm choklad utanför Hotell Fjället

Planka med delikatesser i lobbybaren.

Elden brinner i lobbyn.

Kalixlöjrom i restaurang Lapporten.

Skidbackarna
I ”Andra åket” ägs liftsystemet av kommunen, men i verkligheten så. Ja, just det; Lapland Resorts igen.

Grejen med skidåkningen här är dels att det finns allt från barnbacken till svarta pister, men också att naturupplevelsen är så fantastiskt storslagen med utsikt mot Torne träsk och i vissa vinklar även Lapporten.

Här finns fem liftar varav den längsta är Kåppasliften, 1675 km lång och med en fallhöjd på drygt 400 meter. Åker du först ner en bit kan du sedan fortsätta ännu högre upp med Kittedalsliften och få ännu mer fallhöjd ner; 540 meter. Den tredje högsta i Sverige efter Åre/Duved och Hemavan. Totalt kan du i Björkliden välja mellan 23 pister eller hitta din egen väg i ett ospecificerat antal off-pist-stråk.

Liftkort för en dag kostar 315 kr, för tre dagar 815 kr och för fem dagar 1235 kr. Det finns dock fler varianter för den som så önskar. Liftkortet gäller även i Riksgränsen, som har tuffare skidåkning, och det finns en transferbuss som avgår vid kvart över åtta på morgonen och är framme vid Riksgränsen klockan nio. Tillbakaresan avgår kvart över tre.

På väg uppåt i Kittedalsliften.

Nu sätter vi fart!

Alpin skidåkning i riktigt fjäll-landskap.

Fler logimöjligheter
Laplandsresorts erbjuder även boende i stugor, där några har utsikt mot Lapporten, och en campingplats. Uppe på fjället, i väglöst land ligger även Låkratjåkko fjällstation med vissa övernattningsmöjligheter.

Därutöver finns ett fristående vandrarhem som heter Davvi Dállu.

Säsonger
Skidsäsongen varar i år från den 8 februari till den 12 maj. Sommaren börjar runt midsommartid. Då är det vandring som gäller. Och golf. Och paddling. Och cykling. Och att besöka det vackra Silverfallet. Platsen där Rakkasjokk rinner ut i Torne träsk är mycket vacker. Den ser mer ut som om den vore placerad i ett tropiskt land än i Lappland. Men det är här i norr som det klaraste vatten faller ner som ett vitt skum mellan klippkanterna ner i en turkos lagun där det möter sjön vid en klapperstensstrand.

Hösten kommer tidigt med vackra färger. Runt jul och nyår är det populärt med hundspann och norrskens-spaning. Däremot är inte skidbackarna öppna än på grund av mörkret och kylan.

Silverfallet i början av augusti.

Byn Björkliden
20 permanent boende invånare har byn. Antagligen något fler säsongsboende. Och så alla turister då. De flesta turisterna bor dock på andra sidan järnvägen. På hotellet, i stugbyn eller på husvagnscampingen. På den sidan ligger också lanthandeln i järnvägsstationen. Men i själva byn finns i alla fall Gammelgårdens vandrarhem.

Ta sig hit
Att åka bil från södra Sverige är en väldigt lång resa. Redan från Stockholm är det 16 timmar effektiv körtid. Och med den restiden lär du behöva stanna flera gånger med ytterligare tidpåslag som följd. Om du väljer att flyga är det Kiruna flygplats som gäller och då är det ändå tio mil kvar i tranferbuss (kolla upp tidtabellen) eller taxi. Därtill kommer dina eventuella funderingar kring klimatpåverkan från flyget.

Det jag rekommenderar är att ta tåget. Från Stockholms central avgår dagligen ett nattåg klockan 18:11 som utan byten är i Björkliden klockan 11:24. Ett annat nattåg avgår klockan 21:12. Då blir det byte i Boden och du är sedan framme klockan 16:08.

Hemresor finns det också två avgångar per dag att välja på. Men vill åka hem härifrån? ;)

Underbara vyer!

Lämna en kommentar

Under hållbart resande, mat, media, resor, tåg

Aningslösa mobbare?

– Krönika –

”Aningslösa influencers” heter ett konto på Instagram som på kort tid fått 54 000 följare. Kontot arbetar med opinionsbildning kring flygets bidrag till klimatkrisen. Så långt är allt gott och väl. Men frågan är om de anonyma personer som driver kontot längs resan gjort sig själva till aningslösa mobbare lika mycket som opinionsbildare?

Kontot arbetar genom att, på Instagram, via kommentarer hos andra och på sina egna ”stories” uppmärksamma influensers om den klimatpåverkan som just deras flygresor orsakar.

Förutom att de lämnar kommentarer under olika influncers instagraminlägg återpublicerar de också rese-foton som influerarna själva lagt ut på Instagram, och klipper in text med bland annat uppgifter om hur mycket koldioxid som de beräknat att resan/resorna orsakat. De länkar också till influensern ifråga. Och uppmanar ibland även sina följare att gå in och kommentera vad de tycker om flygandet.

Så här långt har de nått stor framgång i att skapa uppmärksamhet för frågan om flygets miljöpåverkan.

Bland annat har kontot resulterat i flera artiklar i de stora tidningarna om entreprenören Isabella Löwengrips flygande. Och flera stora krönikörer har reflekterat över sitt eget och andras flygande.

Men helgar ändamålet verkligen medlen här?

Jag såg ett inlägg på Twitter i helgen av Sarah L Bernhardt, expert på sociala medier, som fick mig att tänka till. Hon skrev: ”Hoppas verkligen att Aningslösa influensers är nöjda med vad de åstadkommit. Så jävla många hatiska kommentarer som nu sker under de influensers de hängt ut. Snyggt jobbat. Bra bidraget till internetklimatet. Verkligen.”

Det går att ha synpunkter på den ironiska tonen och ordvalen i Sahras tweet. Är det till exempel verkligen en fråga om att ”hänga ut” i det här fallet?

Det är självklart också så att klimatet på jordklotet är viktigare än klimatet på nätet.

Men. Det går inte att bortse ifrån att Sarah också har en poäng. En viktig poäng.

På vilka sätt är det okej att jobba med opinionsbildning på nätet? Oavsett hur viktig en fråga är?

Är det okej att högljutt granska personer som är öppna med sin identitet, men själv välja att vara anonym?

”Den som är utan skuld kastar första stenen.” Så lyder gammalt uttryck. Men hur kan vi granska om dessa stenkastare verkligen själva är utan skuld?

Eller sitter de kanske i glashus själva vad gäller växthuseffekten?

Och är det okej att uppmana sina följare att gå in och kritisera andra? Vilket ansvar har du i så fall om dessa kommentarer tenderar att bli hatiska? Om de rent av urartar till mobbing?

Och hur kan det ansvaret i så fall utkrävas om du är anonym?

Det ska sägas att jag själv inte sett särskilt många hatiska kommentarer mot influerare, men å andra sidan har jag inte heller varit inne och letat i någon större utsträckning. Dessutom är Sarah inte den enda jag sett vittna om hatet mot influerarna de senaste dagarna.

Klimatkrisen är ett problem som mänskligheten äger tillsammans. Ska vi lösa problemet så krävs det att vi hjälps åt. Att i flock hacka på enskilda individer för deras livsval är inte precis att hjälpas åt. Inte i min värld.

Den långsiktiga ekologiska hållbarheten är nödvändig för mänsklighetens överlevnad. Men det finns också något som heter social hållbarhet.

Att allmänt uppmärksamma frågan om flyg och miljö är självklart helt okej, ja till och med mycket bra. Att som enskild aktör ställa frågor till influerare hur de ser på sin egen roll som förebilder i relation till den livsstil de visar upp och dess klimatpåverkan är också helt okej. Dessa frågor kan för övrigt gälla mer än bara flygande, tänker jag. Men att samordna attacker med frågor mot enskilda individer är betydligt mer tveksamt. Och om dessa frågor tenderar att bli hatiska är det direkt olämpligt. Då är det fråga om mobbing. Och ett hållbart samhälle kan omöjligt byggas med mobbing som metod.

Den som har 54 000 följare på Instagram är själv influencer. Och då får man faktiskt inte vara så aningslös att man inte ser när ens eget beteende leder till hat och mobbing. Är det där vi har hamnat? I så fall måste jag be personerna bakom ”Aningslösa Influecers” att först öppna ögonen och sedan tagga ner en smula. Ändra sina metoder. Och dessutom: sluta vara anonyma!

12 kommentarer

Under hållbart resande, instagram, krönikor, miljö, resor, sociala media

5 snabba (mitt i februari 2019)

#1. Blondinbellas flygskam i Doha
Flygskammen träffar den här helgen entreprenören Isabella Löwengrip, tidigare Blondinbella, med full kraft. Hon publicerade igår en bild på Instagram där hon befinner sig på en strand i Doha. Och hennes följare rasar: ”Fattar att det är svårt att låta bli att flyga i jobbet, men varför inte ta en ‘weekend vacay’ i Sverige? Sol är inte en rättighet. Du behöver inte flyga överallt”, lyder en kommentar som så här långt fått 906 gillamarkeringar av andra instagramnare. Det går naturligtvis inte att utesluta att det är en medveten strategi från Isabellas sida för att få publicitet; att först be Greta Thunberg om hjälp att leva mer hållbart och sedan nästan direkt flyga iväg på en weekend enbart för att vila. Om det är ett PR-trick kan vi kanske räkna med ännu en skamsen avbön lagom till att helgen är slut?

#2. Tar flygpaus
Senast i raden av kända personer som lovar att stanna på marken är journalisten Fredrik Strage. Dock gäller inte löftet för alltid utan för 2019. Han gör det i en inlåst krönika på DN men också i en instagram-post. Några citat som sipprat ut från den inlåsta krönikan: ”Mina 7750 Eurobonuspoäng känns inte längre som en tillgång, utan som ett bidrag till mänsklighetens död. Jag har samlat Eurofonuspoäng, som Killinggänget en gång uttryckte det.” Och: ”Att sluta ge sig upp i det blå är ett litet pris att betala för att slippa förebråelserna i en framtida ‘Mad Max’-öken.”

Själv lovar jag fortfarande inte att sluta flyga, även om jag inte har någon flygresa bokad framöver, men att fortsätta att klimatkompensera mina flygresor.

#3. Sportlovet
Nu är det sportlov med stort ”S” som i Skåne, Småland och Södermanland. Men också bland andra Blekinge och Östergörland har lov nu. Vecka 8 är den veckan då flest kommuner har sportlov. Motsvarande cirka 37 procent av Sveriges befolkning. Många jag känner är därför iväg till fjäll och alper på skidsemester. Trevlig resa, önskar jag dem. Själva stannar vi tyvärr hemma i år. Under just sportlovet, vill säga.

#4. Kina stänger basläger vid Everest för turister
På tal om berg. Att bestiga väldens högsta berg har aldrig lockat mig, men många andra. De flesta som bestiger Mount Everest gör det från Nepal. Alternativet är att bestiga berget med utgångspunkt från Tibet. Där finns ett basläger som nu blivit så nedskräpat att kinesiska myndigheter beslutat att stänga lägret för turister som inte har tillstånd att bestiga berget, rapporterar BBC. Det är det enda av baslägren som nås med bil och situationen har nu alltså blivit ohållbar. Den som vill turista på den här sidan av väldens tak får nu nöja sig med att besöka ett kloster på 5 200 meter över havet. Längre kommer du numera inte utan rätt tillstånd.

#5. SJ har äntligen släppt påskresorna
På tal om berg och fjäll så har Trafikverket äntligen blivit klara med planeringen och SJ har öppnat bokningen till och från Norrland, liksom på flera andra sträckor i landet, i påskveckan. Och redan i onsdags började det tyvärr bli fullt på vissa nattåg. Så skynda att boka!

Lämna en kommentar

Under 5 snabba, hållbart resande, instagram, resor, tåg

5 snabba (andra helgen i februari 2019)

#1. SAS nya vapen mot flygskam
I Europa fortsätter allt fler skolelever att protestera mot att vi vuxna gör för lite åt klimatkrisen. Flygskammen kryper närmare inpå allt fler. Detta har flygbolaget SAS nu fattat och har därför lovat att från och med den 1 februari i år koldioxidkompensera alla EuroBonus-medlemmars resor på flygningar med SAS. Deras alternativ för koldioxidkompensation köper de hos Natural Capital Partners och det bygger på olika energiprojekt som ersätter fossila bränslen med förnyelsebar energi. SAS arbetar för tillfället också med att tillhandahålla möjligheter att uppgradera hela eller en del av det bränsle en resa förbrukar till biobränsle. Detta alternativ kommer att lanseras inom kort. Jättebra jobbat SAS! Ett stort kliv i rätt riktning.

#2. Klimatkompenserar till 100%
2017 började researrangören African Tours & Safaris klimatkompensera allt sitt interna resande och all koldioxid som kontor och medarbetare genererade. Nu går de ett steg vidare och blir bland de första reseföretagen i Sverige som klimatkompenserar alla resor till 100%. ”Vi har tyvärr sett att frivillig klimatkompensation inte fungerar. Mindre än en procent av resenärerna valde att aktivt klimatkompensera när de erbjöds detta. Det ledde fram till det här initiativet”, säger Ulf Hansen, VD för African Tours & Safaris i ett pressmeddelande. Där påpekar de också att turismen är en förutsättning för viltvården i Afrika och att klimatkompensationen bland annat går till bättre spisar, som minskar koldioxidutsläppen i Kenya. Jättebra jobbat, säger jag!

#3. Flygplanskrock i Kenya
På tal om Afrika och flygplan så ska två av Kenya Airways passagerarplan av typen Embraer ERJ-190 ha krockat på Nairobis flygplats tidigare idag. Hittills har det enbart rapporterats om och visats bilder på skadade flygplan så vi kan hoppas på att inga människor kom till skada.

#4. Tåggrupp på Facebook startar tågcharter
Susanna Elfors, en av grundarna bakom den kanske största rese-gruppen på Facebook, som nu har över 50 000 medlemmar, ”Tågsemester”, har i veckan blivit intervjuad i Expressen om sina planer på att starta tågcharter. Om drygt en månad lanseras tagsemester.nu. En sajt som på sikt ska ge ressugna en möjlighet att boka biljetter, charterresor och gruppresor med tåg. ”Vårt mål är att det ska finnas samarbeten med olika aktörer, information om olika resmål och olika erbjudanden. Allt för att det ska bli attraktivt och enkelt för dem som vill resa hållbart, så att de ska kunna göra det. Det är en brist i dag. Det är alldeles för komplicerat”, säger Susanna.

Detta ska bli spännande att följa!

#5. Tio tågresor du måste göra innan du dör
Och på tal om tågresor. Resemagasinet Vagabond har listat tio klassiska tågresor som de tycker att du måste göra innan du dör. De är som följer: ”The Ghan”, Adelaide—Darwin i Australien, ”Eastern & Oriental Express”, Bangkok—Singapore, ”Glaciärexpressen”, Zermatt—St Moritz i Alperna, Brittisk tågnostalgi, Bulawayo—Victoriafallen i södra Afrika, Eurpas klassiska kulturrutt, Moskva-Paris, ”California Zephyr”, Chicago—San Francisco i USA, ”Jambo Kenya Deluxe”, Nairobi—Mombasa, ”Kerala Express”, New Delhi—Trivandrum i Indien, världens högsta järnväg, Beijing—Lhasa, genom Kina och superlyx i Anderna, Hiram Bingham, Cusco—Machu Picchu i Peru.

Visst blir man inspirerad?!

Lämna en kommentar

Under 5 snabba, hållbart resande, resor

Med tåg och båt till Frankrike och Jersey

Vi provade på att göra en tågsemester i sommar. Jag har skrivit om flera av delarna men inte om helheten. Två veckor med tåg, bil och båt och lite buss till Bretagne, Normandie och Jersey. Vi fick även några glimtar av Danmark, Tyskland och Belgien. Så här kommer ett klassiskt dag för dag – reportage:

Efter viss möda hade jag lyckats boka tågbiljetter till Frankrike själv via internet. Jag har berättat i ett tidigare inlägg hur du kan göra samma sak. Vid midsommartid 2018 bär det så äntligen iväg.

Dag 1 – Nu är vi på väg!
Tåget avgår från Karlshamn en lördag i juni klockan 12:35. Midsommardagen närmare bestämt. Den första tågbiljetten är en duo/familj i Skånetrafikens gamla app för 517 kronor för oss alla fyra. Det känns skönt att äntligen vara på väg! Köpenhamn är vår närmaste storstad. Jag brukar säga att vi är här för sällan. Öresundståget är ovanligt fullbelagt, men kommer ändå fram till Huvudbangården i tid, 15:08.

Vi går längs Bernstorffsgade för att komma till vårt hotell för kvällen. Richmond hotell är trestjärnigt. Jag har betalat 3322 svenska kronor för ett familjerum för fyra. På vägen hit passerar vi baksidan av Palads, som är en stor-biograf och som är inrymd i vad som måste vara Köpenhamns färggladaste byggnad. Och då finns det ändå en hel del färgglada byggnader i den här stan. Sedan vi checkat in går vi en promenad genom för oss okända delar av den danska huvudstaden innan vi landar på mer bekanta Nytorv för att mumsa i oss smørrebrød respektive hamburgare. Köpenhamn är dyrt men fint.

Rådhuspladsen, Köpenhamn.

Dag 2 – Tåg genom Tyskland
Efter en lugn morgon med hotellfrukost och promenad till stationen hinner vi med en fika på stationen också – jag tar en chai latte – innan vi kliver ombord på det dieseldrivna danska tåg som med avgång 11:35 ska ta oss till Hamburg. Lite trist tycker jag det är att tågresor i Europa inte alls är lika fossilfria som de är hemma i Sverige. Wi-fi:n fungerar bara så länge vi är i Danmark. Vi äter på färjan mellan Rødby och Puttgarden. Buffé. Men är inte sådär jätteimponerade. Men bättre än att flyga är det ju ändå. Att åka tåg. Med klimatpåverkan, wi-fi och mat. Och du får se mer. Av landskap. Av städer. Av länder.

Tåget som tar oss från Köpenhamn till Hamburg.

I Hamburg tar vi en kort sväng på stan innan det är dags för nästa tåg. Jag har valt att ha lite extra marginal mellan tågen. Det är ändå inte långt ifrån att vi missar det. Strax innan avgång börjar stora delar av folkhavet röra sig upp mot trapporna. Vi tittar då på bildskärmarna. Vi hade missat utropet om spårbyte. Nu får vi skynda oss!

Mönckebergstrasse, Hamburg

Vi är framme i Köln så sent som klockan tio på kvällen. Hela resan från Köpenhamn kostade 209 Euro för fyra personer. Det är bara att gå direkt till hotellet, Cologne Marriott Hotel och krypa direkt i säng. Den här övernattningen kostade 1 793 kr för fyra.

Dag 3 – Förmiddag i Köln, kvällsmat i Paris, natt i Saint-Malo
Frukost ingår inte i priset på Cologne Marriott och eftersom vi tycker att den är för dyr där äter vi på ett fik vid stationen istället. Vi hinner med en liten stadspromenad också innan det är dags att kliva på tåget kl. 12:42 mot Paris.

Ingång till Kölnerdomen.

Tågbolaget som åker mellan Tyskland och Frankrike via Belgien heter Thalys.

Strax efter klockan fyra kliver vi av tåget på stationen Paris Nord. Att ta tunnelbanan till stationen Paris Montparnasse tar längre tid än jag räknat med, men vi hinner i alla fall äta på en restaurang vid en parisisk boulevard, alldeles nära stationen, innan vi tar tåget 18:14 vidare mot Bretagne. Jag väljer mackor med getost. Mums!

Macka med getost i Paris.

Nu är det franska SNCF och deras snabbtåg TGV som vi åker med. Klockan halv tio på kvällen är vi framme i Saint-Malo. En halvtimme försenade. Hela tågresan från Köln till Saint-Malo kostade 360 Euro för fyra på separata biljetter för de båda etapperna. Det är en bit att gå till den lägenhet vi hyrt via Airbnb (1691 kr för två nätter). Skönt ändå att vara framme!

Dag 4 – Heldag i Saint-Malo
Vi promenerar runt och bekantar oss med staden som förstördes under andra världskriget men som sedan byggdes upp i samma stil igen. Vandrar längs ringmuren. Äter moules frites, kokta blåmusslor med pommes frites. Tvättar upp lite kläder. Badar i Atlanten. Betraktar tidvattnet. Tittar på solnedgången. Semester!

Havet i Saint-Malo, Bretagne.

Dag 5 – Vidare mot Mont-Saint-Michel
Vi har tagit tåget till Bretagne och Saint-Malo har visat sig vara en trevlig överaskning. Men det är inte i första hand för Bretagne som vi är i Frankrike. Jag har länge velat se mer av Normandie. Mer än Giverny som vi besökte 1999. Och mer av Normandie ska vi så äntligen få se nu.

Vi hämtar ut hyrbilen, som jag bokat på nätet för ungefär 300 Euro, vid färjeterminalen i Saint-Malo och så bär det iväg. Ungefär en halvmil från den vackra klosterön Mont Saint-Michel i Normandie ligger den lilla byn Beauvoir. Den har bara 410 invånare och är, trots närheten till en av Frankrikes mest berömda sevärdheter, en ganska sömnig liten bondby. Här ska vi bo två nätter på Appart’Hotel Fleurdumont (190 Euro) medan vi undersöker omgivningarna. Redan första kvällen går vi en promenad till Mont Saint-Michel.

Mont Saint-Michel inzoomad från avstånd, i det omgivande jordbrukslandskapet.

Dag 6 – Mont-Saint-Michel
Vi tillbringar dagen med att vandra till och från samt besöka klosterön. Ord som drömmig, sagolik och ”som en hägring” används ofta i beskrivningar av Mont-Saint-Michel. Och ön är mycket riktigt fantastiskt vacker. Inte minst på håll där den sticker upp längst ute vid kustlinjen i det annars flacka jordbrukslandskapet. Men som besökare ska du vara medveten om att du inte kommer att vara ensam ute på ön. Tvärt om. Du bör också ha koll på tidvattnet om du vill undvika besvikelse.

Mont Saint-Michel på närmare håll men med mindre zoom.

Dag 7 – Vidare mot Houlgate
Fortfarande i samma hyrbil kör vi vidare mot Houlgate här ska vi bo tre nätter i en lägenhet i två våningar med två sovrum, två toaletter, vardagsrum och kokvrå på Pierre & Vacances – Résidence Premium & Spa Houlgat för 3353 kr. I väntan på att få checka in bekantar vi oss med staden som är en liten turistort vid Engelska Kanalen med en strand och ett kasino, och sedan tar vi ett dopp i lägenhetshotellets uppvärmda, ljumma utomhuspoolen. Härligt!

Hus i Houlgate, Normandie.

Dag 8 – En dag för D-day
Den 6 juni 1944 landsteg andra världskrigets allierade trupper på fem stränder i Normandie, Frankrike. Syftet var att befria Europa från Nazisternas skräckvälde. Vi ägnar en dag på vår tåg-, bil- och båtresa i Europa åt stränderna Utah och Omaha där de amerikanska trupperna gick i land.

Cimetière américain de Normandie i Colleville-sur-Mer.

Dag 9 – Utflykt till Normandies vita klippor
Vi besöker två platser vid Alabasterkusten. Även om det inte riktigt var meningen att besöka båda två så kan jag så här i efterhand konstatera att bägge platserna var både sevärda och vackra. Det blev en utflykt med förvecklingar i vacker natur.

Höga klippor i Saint-Valery-en-Caux.

Dag 10 – Juno Beach och vidare till Jersey
Sedan vi checkat ut från lägenhetshotellet i Houlgate tar vi en sväng förbi Juno Beach, den ”kanadensiska” stranden under D-day. Vi besöker det museum som finns på platsen.

Juno Beach, Normandie.

På väg tillbaka mot Saint-Malo äter vi en trerätterslunch på en lantlig restaurang en bit från stora vägen. Plötsligt blir det bråttom att hinna tillbaka för att lämna bilen vid färjeterminalen i tid. Men vi hinner precis. Däremot är färjan försenad. Den skulle ha avgått 17:30 men ska nu avgå först klockan 19:45. Vi går en runda i Saint-Malo innan vi sätter oss i färjeterminalen och väntar. Färjan har jag bokat på nätet i förväg och biljetten kostade 228 £ för alla fyra tur och retur. På färjan köper vi något litet att äta och jag en ny laddarsladd till mobilen. Den är blommig och ser väldigt brittisk ut. Men det är svensk (!) design. Väl framme i Saint Helier checkar vi in på Jerseys svar på Fawlty Towers: The Norfolk Lodge Hotel. Här ska vi bo två nätter i ett familjerum för 3517 kr.

Dag 11 – Jersey
Den här dagen gör vi en utflykt med lokalbuss till byn Gorey där vi äter typisk brittisk fish & chips till lunch innan vi återvänder till Saint Helier och hotellrummet för att titta på VM-fotbollen. Sverige vann matchen.

Mont Orgueil heter slottet som tronar över byn Gorey.

Dag 12 – Plemont, Jersey och färjan tillbaka
Vi tar buss nr 8 från busstationen i Saint Helier, som heter Liberation Station. Det är ungefär 11 km och tar ungefär 40 minuter att ta sig till stranden Plemont med buss. När vi kommer hit är det högvatten och viken är full av vatten. Jag tar på mig baddräkten och sätter mig i en trappa i vattenbrynet och låter vågorna skölja över mina ben och upp mot magen.

När vi åker härifrån finns det en lång sandstrand på platsen.

Badtemperaturen är som i Sverige i havet på sommaren. Lite svalt men helt okej. Längst inne i klyftan finns ett litet vattenfall och i övrigt är det ett vackert klipp- och grottlandskap med turkost vatten. Det är mysigt att strosa omkring med pojkarna och bada bland klipporna innan tidvattnet drar sig längre ut. Tyvärr är det en del molnskyar när vi är här, men vi får ändå glimtar av solen.

När vi badat färdigt och ätit mackor på caféet (godast är de med bacon, brie och tranbär, näst godast de med alldeles färsk krabba) tar vi bussen tillbaka, hämtar våra väskor och ryggsäckar på hotellet och tar färjan tillbaka till Saint-Malo.

Plemont Beach på Jersey.

Dag 13 – Saint-Malo
Vi är tillbaka i Frankrike, Bretagne och Saint-Malo. Den här gången bor vi på Hotel De L’univers. Två nätter för 296 €. Lägenheten vi bodde i sist var upptagen. Det här visar sig vara ett slitet gammalt hotell. Kanske inte universums sämsta, men hål i dörren till rummet och allmänt slitage. Någon frukost ingår inte. Det har nog varit fint en gång men skulle nu behöva en rejäl upprustning. På förmiddagen letar vi reda på ett tvätteri där vi själva kan tvätta upp våra kläder. Eftemiddagen ägnar vi åt havet. Det har blivit dags att ta farväl av Bretagne.

En borg på en ö i Saint-Malo, Bretagne.

Dag 14 – Till Paris med förvecklingar
Den här dagen händer något som jag aldrig varit med om förut. Tåget avgår en kvart tidigare än den tid som står på biljetten. Tåget skulle ha avgått 12:03 men när vi i god tid kommer till stationen är det inte god tid längre. På tavlan står det att tåget ska avgå 11:48.

Varför har jag inte fått någon info om detta från det franska tågbolaget SNCF? De har både mitt telefonnummer och min mejladress?! Det är ren tur att vi hinner med tåget (som kostade 176 €).

När vi sedan kommer till Paris stax före klockan tre på eftermiddagen visar det sig vara sådan trängsel i tunnelbanevagnarna att vi inte kommer på med våra ryggsäckar och rullväskor. Så vi går genom halva centrala Paris istället. Det är tungt. Vi borde ha tagit en taxi istället.

Kvällen blir dock fin. Det är en fredag i början av juli och Frankrike har vunnit sin kvartsfinal i fotbolls-VM varför allmän galenskap utbryter. Vi äter god mat. Jag tar både sniglar och hummer och vi går en kvällspromenad genom ett vackert Paris. Vi bor prisvärt en natt på Hôtel De la Cite Rougemont för 171 €.

Kvällsljus vid Seine.

Dag 15 – Bryssel och vidare till Hamburg
Det är en stilla lördagsmorgon när vi går till Paris Nord för att ta tåget 10:25 mot Bryssel. Där är vi 11:47 (Thalys, 140 Euro). Det är lite krångligt med flera stationer i den belgiska huvudstaden.

Men vi hinner i alla fall se se Grand-Place och ta en hamburgare innan det är dags att ta tåget 14:19 vidare mot Tyskland Köln för tågbyte och sedan till Hamburg där vi är 21:19 (DB, 149 Euro). I Hamburg övernattar vi på Holiday Inn Express för 1576 kr.

Stadshuset vid Grand-Place i Bryssel.

Dag 16 – Sista etappen
I Hamburg övernattar vi bara. Men jag ser lika mycket mänskligt elände när vi går från stationen till hotellet och tillbaka som på hela övriga resan sammantaget. Tåget mot Köpenhamn avgår från Hamburg Hauptbahnhof 11:28 och är framme 16:26. Det är ännu ett danskt dieseltåg. (DB, 90 Euro). Sedan tar vi första bästa tåg hem mot Karlshamn men kommer först inte längre än till Malmö. Det är en brand mellan Malmö och Lund som hindrar trafiken. Men en timme senare kommer vi iväg igen. På väg hem mot Karlshamn.

Hamburg Hbf

Vad det kostade
Ungefär 39 000 kronor kostade resan totalt för transporter (tåg, hyrbil och båt) och boende för oss fyra. Då ingick mindre än hälften av frukostarna och inga andra måltider. Att köpa separata tågbiljetter blev billigare för oss än att köpa tågluffarkort. Alla priserna som nämns i detta inlägg är för två vuxna och två ungdomar 12 och 14 år gamla.

Sammantaget blev det en bra resa. Tågresorna kändes inte särskilt dryga. Pojkarna spelade spel på sina paddor och jag skrev blogginlägg och läste i en bok.

Vi höll ett högt tempo men fick å andra sidan se och uppleva mycket på kort tid.

Saint-Malo när vi var på väg tillbaka från Jersey.

5 kommentarer

Under hållbart resande, resa med ungdomar, resor, sommar, tåg

5 snabba (första helgen i februari 2019)

#1. Norwegian ligger risigt till
Det har länge surrats i sociala medeier om att det norska lågprisflygbolaget är på väg att gå i konkurs. Jag har avfärdat det som illvilliga rykten från konkurrenter.

Vi har ofta flugit med Norwegian och jag har uppfattat det som ett modernt och välfungerande flygbolag. Men. I veckan meddelade bolaget att de går ut med en nyemission av aktier och kursen störtdök på Oslobörsen. Och ett flygbolag som störtdyker är ju aldrig en god nyhet. Ens om det bara är på börsen. Särskilt som det nu framkommit att bolaget var på väg att säljas i julas men att affären föll (den också) på grund av kassabrist. 😱

Jag kommer troligen inte att boka några resor med Norwgian innan detta löst sig, även om jag hoppas och tror att det ändå löser sig för deras passagerare. Vi hade köpt flygbiljetter från Air Berlin när de gick i konkurs 2017, men vår hemresa från Sardinien genomfördes ändå som planerat sedan Lufthansa tagit över.

#2. Intresset för hållbart resande håller i sig
Ett sätt att undvika flygbolagskonkurser är ju annars att sluta flyga. En populär trend just nu. Intresset för hållbart resande håller nämligen i sig. Den här veckan har media, bland annat SVT, rapporterat om den pensionerade TV-meterologen som är ute på sin drömresa. Hon har rest med tåg, buss och båt till Australien via bland annat Ryssland, Kina, Vietnam och Thailand och är nu på väg tillbaka. Endast en kortare delsträcka har hon flugit. 🌏

#3. Mallorca förbjuder all engångsplast
Ett annat miljöproblem än flyget är allt plastskräp som flyter runt i haven och skräpar ner på stränderna, världen över.

Om två år, 2021, ska alla plasttallrikar, bestick och plastförpackningar till färdigrätter vara borta och ersatts med alternativ som är biologiskt nedbrytbara, enligt ett beslut i parlamentet för de Baleariska öarna. Även Ibiza och Menorca omfattas alltså av beslutet, enligt Expressen. Inga fler sugrör i drinken på Mallis alltså! Vad ska charterresenärerna då säga?! 😱

#4. Knappast svart magi, men ändå
Jag är ingen vän av magiskt tänkande, men ibland undrar man ju. Flera gånger när vi besökt en plats i världen har det inträffat dramatiska saker där strax efteråt. De mest extrema exemplen är kanske händelserna den 11 september 2001, två veckor efter vårt besök i New York och jordbävningen i Chrischurch, Nya Zeeland.

Sedan vi nyligen varit på Kuba med mellanlandning i Caracas, Venezuela, på hemresan, har det varit uppror och oroligheter i Venezuela, en tromb har orsakat stor skadegörelse i Havanna och nu har också en meteorit slagit ner vid Viñales. Ögonvittnen berättar att de sett ett ljussken på himlen som följts av två hårda smällar. Efter det började det regna ner små svarta stenar i Viñales och på andra håll i den kubanska provinsen Pinar del Rio. (Tack för nyhetstips, Stefan!)

Jag tror som sagt inte på magi, men vill du försäkra dig om att inte hamna mitt i en dramatisk krishändelse ska du kanske ändå undvika resmål där vi just varit? 😱

#5. Natur och friluftsliv stark resetrend 2019
”I takt med att allt fler resenärer väljer en mer aktiv semester ökar önskan om att uppleva landets natur. Trenden 2019 är att söka en friluftskänsla under semestern, gärna genom olika vandringar, från en cykelsadel, åka på safari, eller på annat sätt utforska semesterlandets natur och landsbygd. Träningsresor är fortfarande hett, men denna trend är snarare fokuserad på naturupplevelser än hårda träningspass.” Så skriver Ticket i ett pressmeddelande.

Tänka sig! Det där är grejor som jag alltid har gillat! Trendigheten kommer till den som väntar. Förr eller senare. 😊

12 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, resor

Glöm inte bort Greta Thunberg och klimatkrisen när Mellon drar igång!

– Krönika –

Första gången jag hörde talas om växthuseffekten och klimatfrågan var 1988 på hösten, eller möjligen på vårterminen samma år. Jag läste till civilingenjör i Samhällsbyggnadsteknik i Luleå. Kursen hette ”ekologi och miljövård I”. Det är över 30 år sedan.

Frågan var alltså redan då avgjord rent vetenskapligt. Däremot var prognoserna lite fel. Enligt mina läroböcker skulle vi, om ingenting gjordes åt saken, vara ungefär där vi är idag om ytterligare 20 år. Alltså runt 2040. Jag skulle då vara runt 70 år gammal.

Jag såg det som att den tidsperiod mänskligheten hade på sig att proaktivt förebygga allvarliga klimatförändringar sammanföll med den där jag skulle tillbringa mitt yrkesliv. Detta ville jag jobba med!

Det blev inte riktigt så. Trots att jag jobbat med miljöfrågor hela mitt yrkesliv så här långt. Jag hade tänkt mig att jobba direkt i industrin, eller som konsult, för att hjälpa till med den nödvändiga omställningen. Samtidigt hoppades jag kunna hjälp till lite i andra miljöfrågor som ozonhålet, försurning, miljögifter och övergödning.

Det var en bra utbildning. Vi lärde oss om kretsloppsteknik och energifrågornas koppling till miljöfrågorna. Om entropi och exergi. Jag gjorde min praktik på LKAB:s malmhamn i Luleå men begrep ju att gruvindustrin inte kan ha en stor roll i ett cirkulärt samhälle.

Jag var färdig civilingenjör med inriktning mot teknisk miljövård 1992. Det var lågkonjunktur. Det var bara staten som anställde. Och knappt det. Det blev först länsstyrelsen i Gävle för min del. Och sedan Karlskrona. På den tiden fick man inte ta upp energi- och klimatfrågorna vid miljöprövning och tillsyn. Det ansågs vara ett för storskaligt problem för att lösas av enskilda företag i Sverige.

Jag skänkte 20 kr/månad till Greenpeace. De ringde upp och ville ha mer pengar. Jag påpekade att jag ville att de inte bara skulle köra runt i gummibåtar mot oljeindustrin utan jobba med systemnivån. Jobba för högre bensinpriser. Den person som pratade med mig hävdade att de haft frågan uppe men inte kunde ta tag i den eftersom det skulle bli impopulärt bland allmänheten och de då skulle förlora i stöd. De fick då inte heller mer pengar av mig.

Några år in på 1990-talet kom en period när media började skriva om växthuseffekten. Nu händer det! Tänkte jag. Men det gjorde det inte. ”Business as usual” fortsatte i stort. Biogasen kom dock och en del kommunal verksamhet började köras på den. Och fjärrvärmesystemen i några svenska städer gick över till förnybart. Annars inget. Jag började jobba som VA-chef.

Under en period i slutet på 00-talet blev det populärt med etanolbilar som en del-lösning på problemet. Vi köpte en privat som vi fortfarande kör med. Men sedan sablades den tekniken ner och ”alla” började köra på fossil diesel istället under etiketten ”miljöbil”. Så dumt! Sen hette det att elbilar är det nya gröna som kommer att komma stort. Men inte mycket hände i verkligheten.

Och där ungefär är vi nu. Jag har precis börjat jobba som utvecklingsstrateg på en teknisk förvaltning. Och så kommer då anti-flyg-rörelsen och nu också Greta Thunberg. Och det är i mångt och mycket så oerhört hoppingivande.

Samtidigt måste jag erkänna att jag är luttrad. Jag hoppas, hoppas verkligen att något ändras på riktigt den här gången! Och ändå flyger jag. Hur går det ihop?

Ja för det första är inte flyget den största boven när det gäller klimatfrågan – egentligen. Men bidrar så klart. Och jag bestämde mig därför att inte flyga inrikes redan på 80-talet. Och det löftet till mig själv har jag i stort sett kunnat hålla. Utom en period när barnen var riktigt små och jag såg det som värdefullt att kunna vara hemma och natta, har jag inte flugit inrikes. Oftast blir det tåg och övernattning istället i tjänsten. Och privat kör vi mycket med etanol-bilen när vi reser inrikes. Eller tar tåget. En gång per år brukar vi åka tåg från Blekinge till Lappland.

Utrikes blir det inte lika ofta tåg. Till Danmark, så klart. Och tre tågsemestrar bortom Norden det blivit sedan 80-talet. Annars har det tyvärr blivit mycket flyg. Det har att göra med hur transportsystemet förändrats. Pris. Bokningssystem. Tidtabeller. Att resa med tåg i Europa var enkelt på 80-talet. Det blev efterhand svårare och svårare. Och flyget billigare.

Ett par gånger genom alla år har jag erbjudits att klimatkompensera flygresan när jag bokat, och har då gjort det. Men de allra, allra flesta gånger har inte alternativet funnits. Från och med 2016 har jag tagit saken i egna händer och sett till att klimatkompensera alla våra flygresor på egen hand. Genom att låta plantera träd i VI-skogen.

Till den som undrar varför jag inte bara slutar flyga istället när jag vetat om det här sedan 80-talet? Just därför! Att resa har varit mitt största intresse i livet. Och mitt liv passerar medan transportsystemen ställs om (eller inte ställs om). Det kommer säkert ta 20 år eller mer innan tåget på riktigt är ett alternativ för det stora flertalet semesterresor inom Europa. Hittills har utvecklingen gått åt fel håll.

Och jag är inte en sådan person som lovar att sluta flyga i januari för att börja smygflyga igen i mars. Eller som postar en debattartikel från ett flygplan där jag ber statsministern höja priset på flygresor så att vanliga människor inte ska få råd att resa.

Självklart brottas mitt samvete med hur mycket jag ska tillåta mig att flyga. Trots att jag klimatkompenserar.

Men det som oroar mig allra mest just nu är att alla de här influerarna som nu slåss om att bli en ny ”Greta Senior” och dra trafik till sina plattformar, redan innan detta året är slut ska sucka, himla med ögonen, och säga: ”Klimatfrågan – är inte den sååå 2018?” 🙄

För den är inte det. Den är inte ”sååå 2018” eller ens ”sååå 2019”. Klimatfrågan är inte en fluga. Antingen löser vi den. Eller så går vi under.

Så sluta gärna flyga. Men se då till att du verkligen menar det. Och skulle du börja smygflyga igen – kanske redan i mars, se då i alla fall till att klimatkompensera. Och kräv gärna av våra politiker att de höjer skatten på flyget. Men var då beredd att ta konsekvenserna. Utgår du ifrån att det ändå inte blir av eller att det är någon annan som betalar dina fortsatta flygresor, som du inte heller tänker dra ner på, kan du faktiskt lika bra hålla tyst om att du anser att ”vanligt folk” inte borde få lov att resa.

Men framförallt. Tappa inte fokus. Fortsätt engagera dig i klimatfrågan. Fortsätt stötta Greta Thunberg och hennes likar – även när media skriver mindre om frågan och mer om Melodifestivalen. För vi har faktiskt inte råd med att denna ödesfråga för mänskligheten ännu en gång blir nästan helt bortglömd. Vi kunde ha löst frågan redan på 80-talet, men vi lät bli – för ingen ville betala oss ingenjörer som gärna hade velat jobba med frågan redan då. Nu är klockan fem i tolv. Som tur är finns det nya pigga människor med olika utbildningar som behövs för att lösa klimatfrågan. Någon måste anställa dem för att jobba med detta. För vi måste lösa frågan nu.

Och att lösa den kräver uthållighet. Och ständigt närvarande opinion. Så håll ut. Glöm inte inte bort Greta Thunberg och klimatkrisen så snart Mellon drar igång. Lova mig det!

2 kommentarer

Under hållbart resande, historia, influerare, krönikor, livet, media, miljö, mitt jobb, resor, samhälle och politik

5 snabba (första gången – januari 2019)

#1. Hatet mot influencers som flyger
Helt klart är detta den starkaste trenden just nu. Hatet mot instagrammare, bloggare, TV-kändisar och andra så kallade influerare som flyger runt i världen och postar bilder på sina sociala medier. Läs till exempel kommentarerna i denna blogggpost om ”onödiga” pressresor utomlands: Hatet mot influencers. Hatet mot dem som flyger. Och mängden kommentarer! Jag häpnar!

Och så har vi det relativt nystartade instagramkontot ”Aningslösa influencers” som har tusentals följare med sin enda uppgift: att skamma influerare som flyger.

#2. Influencers som ogillar att andra får flyga
Och så har vi influensers som får sina resor betalda och flyger på för fullt. Men som vill att statsministern gör det omöjligt för alla andra att ha råd att flyga. Sten i glashus.

#3. Spykaos på flyget
Oavsett om du blir spyfärdig av dem som flyger eller av dem som skammar dem som flyger: Det är inget mot de som flög mellan Christchurch och Invercargill på Nya Zeeland igår kväll. På grund av kraftig turbulens blev det nämligen spykaos på det flyget.

#4. Enklare tågresor till Europa i regeringsförklaringen
Många vill slippa flyga. Trycket på alternativ till flyget för den som vill ut och resa är nu så stort att den nya regeringen redan i regeringsförklaringen lovar att underlätta för alla som vill åka tåg till kontinenten: ”Utlands­resor med tåg förenklas – fler ska kunna ta tåget till kontinenten.” Dessutom utlovas att ett nationellt biljettsystem införs för all kollektivtrafik i hela Sverige.

#5. Greta är ju helt magisk!
Och när många andra flyger in till Davos i sina privatjet tar Greta, 16 år, tåget. Redan innan regeringen har underlättat. Och när Greta får chansen att tala inför världens ekonomiska elit ger hon dem en rak höger genom att säga som det är. Att många av dem som orsakar problemen sitter där i salen. De som investerar sina pengar i (för världen) fel saker för att själva bli ännu rikare. Och med detta drar hon ner applåder från dem hon just gav en snyting. Detta är ren magi! Drömmer jag? Eller håller världen äntligen på att vakna? Tack Greta!

4 kommentarer

Under 5 snabba, hållbart resande, resor

Flyga eller sluta flyga – men kan vi sluta kasta skit på varandra?

– Krönika –

Jag åker tåg men jag tänker på flygdebatten. Det är nu över en vecka sedan Aftonbladet publicerade en krönika av Johan Norberg med rubriken ”att sluta flyga räddar inte världen – bara våra samveten”. Men jag kan inte riktigt släppa den. Eller hela flygdebatten – för den delen.

Jag åker tåg till jobbet. Gryningen anas som en orange linje vid horisonten. Över den mörkgrå moln med lätt lila toner och strimmor av det orangea. Ljuset kan bara anas. Det kommer att bli en vacker soluppgång. Men jag tänker alltså mest av allt på flygdebatten.

Förlöjligar
Jag tycker att Norbergs inlägg är raljant och förlöjligar dem som valt att sluta flyga. Med mest rena trams-argument dessutom. Om dem som valt att helt sluta flyga skriver han bland annat: ”Problemet är bara att deras val inte kommer göra någon skillnad. Även om 100 000 svenskar aldrig mer skulle flyga ökade flygandet i Asien med tre gånger så många passagerare bara i går.”

Att något ökar på ett oroande sätt har väl aldrig varit ett bärande argument för att inte göra något åt det? Prova istället med till exempel: ”Övervikt blir allt vanligare i Asien – därför behöver vi inte göra något åt problemet i Sverige.” Eller prova med snatteri. Eller något ännu värre brott. Det fungerar ju inte som argument. Eller hur?

Klimatkompensera
Det är dock bra att han lyfter möjligheten att klimatkompensera flygresor. Det är faktiskt den bästa kompromiss jag har kunnat hitta mellan att flyga på som om ingenting hänt och att stanna på marken.

Gör skillnad
Men. Självklart är det en bra sak att allt fler väljer att sluta flyga. Självklart gör deras val en skillnad. De sätter press på flygbolag och politiker och utgör ett bra underlag för fler nattåg till kontinenten och för bättre bokningssystem för internationella tågresor. De sätter också fokus på klimatfrågan i stort. Och det behövs. FN:s världsmeteorologiska organisation, WMO har precis meddelat att det är troligare att jordens årsmedeltemperatur har stigit med 3-5 grader vid årshundradets slut än att något av 1,5- eller 2-gradersmålen klaras. Ett mycket oroande besked.

De som avstår ifrån att flyga gör alltså en insats för klimatet som är värd ett erkännande, även från oss som inte gör samma val.

Men. Igen. Detta ger inte dem som gjort detta val moralisk rätt att vara elaka och anklagande mot oss som inte har gjort samma val.

Upphakning
Det finns sedan flera år i svensk debatt en väldig upphakning på flygandet när det gäller klimatfrågan. Många miljöengagerade har landat (!) i att flyget är det lättaste i deras egen livsstil att avstå ifrån. De talar ofta om semesterflygandet som en ”onödig lyx”.

Men bara för att det är lättast för just dem, så behöver inte det vara det lättaste för dig och mig att avstå ifrån. Jag avstår ifrån annat, som att bo stort, köpa mycket kläder och att ha en fossil-bil. Inget av det är en stor uppoffring för mig.

Uppoffring
Att avstå ifrån att kunna komma ut och se världen vore en mycket, mycket större uppoffring. För just mig. Så istället för att helt avstå flyg så har jag valt att åka tåg så mycket jag kan hellre än att flyga. Och att klimatkompensera när jag väl flyger.

Jag tycker att det är jättebra att det blivit ett stort fokus på resor och hållbarhet. Det är ett ämne som jag brinner för. Så det är suveränt bra att det skrivs. Men.

Kasta skit
Det är nu snart fyra år sedan jag skrev inlägget ”sluta kasta skit på oss som reser”. Inte mycket har blivit bättre. Det enda som har hänt är att skitkastandet blivit ännu vanligare. Från båda sidor.

När jag kommit så här långt i texten sitter jag igen på tåget. Har varit och jobbat och simmat mellan skrivandet. Jag åker tåg och buss genom mörkret.

Börja lyssna
Om det ska kunna bli en ny gryning för den här planetens, och mer specifikt mänsklighetens, överlevnad på lite längre sikt, så tror jag att vi måste hitta ett nytt sätt att kommunicera med varandra kring klimatfrågan. Vi behöver sluta kasta skit på varandra helt enkelt. Fortsätta prata om frågan. Men precis lika mycket börja lyssna på varandra också. Jag tror att det vore en bra början. Om vi nu alls vill komma framåt. Med eller utan flyg.

Hur tänker du?
Därför är min fråga till dig: varför väljer du att flyga eller att inte flyga? Vilka är dina motiv? Och hur tänker du kring klimatfrågan?

12 kommentarer

Under hållbart resande, krönikor, miljö, resor