Kategoriarkiv: tåg

5 snabba (mitt i februari 2019)

#1. Blondinbellas flygskam i Doha
Flygskammen träffar den här helgen entreprenören Isabella Löwengrip, tidigare Blondinbella, med full kraft. Hon publicerade igår en bild på Instagram där hon befinner sig på en strand i Doha. Och hennes följare rasar: ”Fattar att det är svårt att låta bli att flyga i jobbet, men varför inte ta en ‘weekend vacay’ i Sverige? Sol är inte en rättighet. Du behöver inte flyga överallt”, lyder en kommentar som så här långt fått 906 gillamarkeringar av andra instagramnare. Det går naturligtvis inte att utesluta att det är en medveten strategi från Isabellas sida för att få publicitet; att först be Greta Thunberg om hjälp att leva mer hållbart och sedan nästan direkt flyga iväg på en weekend enbart för att vila. Om det är ett PR-trick kan vi kanske räkna med ännu en skamsen avbön lagom till att helgen är slut?

#2. Tar flygpaus
Senast i raden av kända personer som lovar att stanna på marken är journalisten Fredrik Strage. Dock gäller inte löftet för alltid utan för 2019. Han gör det i en inlåst krönika på DN men också i en instagram-post. Några citat som sipprat ut från den inlåsta krönikan: ”Mina 7750 Eurobonuspoäng känns inte längre som en tillgång, utan som ett bidrag till mänsklighetens död. Jag har samlat Eurofonuspoäng, som Killinggänget en gång uttryckte det.” Och: ”Att sluta ge sig upp i det blå är ett litet pris att betala för att slippa förebråelserna i en framtida ‘Mad Max’-öken.”

Själv lovar jag fortfarande inte att sluta flyga, även om jag inte har någon flygresa bokad framöver, men att fortsätta att klimatkompensera mina flygresor.

#3. Sportlovet
Nu är det sportlov med stort ”S” som i Skåne, Småland och Södermanland. Men också bland andra Blekinge och Östergörland har lov nu. Vecka 8 är den veckan då flest kommuner har sportlov. Motsvarande cirka 37 procent av Sveriges befolkning. Många jag känner är därför iväg till fjäll och alper på skidsemester. Trevlig resa, önskar jag dem. Själva stannar vi tyvärr hemma i år. Under just sportlovet, vill säga.

#4. Kina stänger basläger vid Everest för turister
På tal om berg. Att bestiga väldens högsta berg har aldrig lockat mig, men många andra. De flesta som bestiger Mount Everest gör det från Nepal. Alternativet är att bestiga berget med utgångspunkt från Tibet. Där finns ett basläger som nu blivit så nedskräpat att kinesiska myndigheter beslutat att stänga lägret för turister som inte har tillstånd att bestiga berget, rapporterar BBC. Det är det enda av baslägren som nås med bil och situationen har nu alltså blivit ohållbar. Den som vill turista på den här sidan av väldens tak får nu nöja sig med att besöka ett kloster på 5 200 meter över havet. Längre kommer du numera inte utan rätt tillstånd.

#5. SJ har äntligen släppt påskresorna
På tal om berg och fjäll så har Trafikverket äntligen blivit klara med planeringen och SJ har öppnat bokningen till och från Norrland, liksom på flera andra sträckor i landet, i påskveckan. Och redan i onsdags började det tyvärr bli fullt på vissa nattåg. Så skynda att boka!

Lämna en kommentar

Under 5 snabba, hållbart resande, instagram, resor, tåg

Med tåg och båt till Frankrike och Jersey

Vi provade på att göra en tågsemester i sommar. Jag har skrivit om flera av delarna men inte om helheten. Två veckor med tåg, bil och båt och lite buss till Bretagne, Normandie och Jersey. Vi fick även några glimtar av Danmark, Tyskland och Belgien. Så här kommer ett klassiskt dag för dag – reportage:

Efter viss möda hade jag lyckats boka tågbiljetter till Frankrike själv via internet. Jag har berättat i ett tidigare inlägg hur du kan göra samma sak. Vid midsommartid 2018 bär det så äntligen iväg.

Dag 1 – Nu är vi på väg!
Tåget avgår från Karlshamn en lördag i juni klockan 12:35. Midsommardagen närmare bestämt. Den första tågbiljetten är en duo/familj i Skånetrafikens gamla app för 517 kronor för oss alla fyra. Det känns skönt att äntligen vara på väg! Köpenhamn är vår närmaste storstad. Jag brukar säga att vi är här för sällan. Öresundståget är ovanligt fullbelagt, men kommer ändå fram till Huvudbangården i tid, 15:08.

Vi går längs Bernstorffsgade för att komma till vårt hotell för kvällen. Richmond hotell är trestjärnigt. Jag har betalat 3322 svenska kronor för ett familjerum för fyra. På vägen hit passerar vi baksidan av Palads, som är en stor-biograf och som är inrymd i vad som måste vara Köpenhamns färggladaste byggnad. Och då finns det ändå en hel del färgglada byggnader i den här stan. Sedan vi checkat in går vi en promenad genom för oss okända delar av den danska huvudstaden innan vi landar på mer bekanta Nytorv för att mumsa i oss smørrebrød respektive hamburgare. Köpenhamn är dyrt men fint.

Rådhuspladsen, Köpenhamn.

Dag 2 – Tåg genom Tyskland
Efter en lugn morgon med hotellfrukost och promenad till stationen hinner vi med en fika på stationen också – jag tar en chai latte – innan vi kliver ombord på det dieseldrivna danska tåg som med avgång 11:35 ska ta oss till Hamburg. Lite trist tycker jag det är att tågresor i Europa inte alls är lika fossilfria som de är hemma i Sverige. Wi-fi:n fungerar bara så länge vi är i Danmark. Vi äter på färjan mellan Rødby och Puttgarden. Buffé. Men är inte sådär jätteimponerade. Men bättre än att flyga är det ju ändå. Att åka tåg. Med klimatpåverkan, wi-fi och mat. Och du får se mer. Av landskap. Av städer. Av länder.

Tåget som tar oss från Köpenhamn till Hamburg.

I Hamburg tar vi en kort sväng på stan innan det är dags för nästa tåg. Jag har valt att ha lite extra marginal mellan tågen. Det är ändå inte långt ifrån att vi missar det. Strax innan avgång börjar stora delar av folkhavet röra sig upp mot trapporna. Vi tittar då på bildskärmarna. Vi hade missat utropet om spårbyte. Nu får vi skynda oss!

Mönckebergstrasse, Hamburg

Vi är framme i Köln så sent som klockan tio på kvällen. Hela resan från Köpenhamn kostade 209 Euro för fyra personer. Det är bara att gå direkt till hotellet, Cologne Marriott Hotel och krypa direkt i säng. Den här övernattningen kostade 1 793 kr för fyra.

Dag 3 – Förmiddag i Köln, kvällsmat i Paris, natt i Saint-Malo
Frukost ingår inte i priset på Cologne Marriott och eftersom vi tycker att den är för dyr där äter vi på ett fik vid stationen istället. Vi hinner med en liten stadspromenad också innan det är dags att kliva på tåget kl. 12:42 mot Paris.

Ingång till Kölnerdomen.

Tågbolaget som åker mellan Tyskland och Frankrike via Belgien heter Thalys.

Strax efter klockan fyra kliver vi av tåget på stationen Paris Nord. Att ta tunnelbanan till stationen Paris Montparnasse tar längre tid än jag räknat med, men vi hinner i alla fall äta på en restaurang vid en parisisk boulevard, alldeles nära stationen, innan vi tar tåget 18:14 vidare mot Bretagne. Jag väljer mackor med getost. Mums!

Macka med getost i Paris.

Nu är det franska SNCF och deras snabbtåg TGV som vi åker med. Klockan halv tio på kvällen är vi framme i Saint-Malo. En halvtimme försenade. Hela tågresan från Köln till Saint-Malo kostade 360 Euro för fyra på separata biljetter för de båda etapperna. Det är en bit att gå till den lägenhet vi hyrt via Airbnb (1691 kr för två nätter). Skönt ändå att vara framme!

Dag 4 – Heldag i Saint-Malo
Vi promenerar runt och bekantar oss med staden som förstördes under andra världskriget men som sedan byggdes upp i samma stil igen. Vandrar längs ringmuren. Äter moules frites, kokta blåmusslor med pommes frites. Tvättar upp lite kläder. Badar i Atlanten. Betraktar tidvattnet. Tittar på solnedgången. Semester!

Havet i Saint-Malo, Bretagne.

Dag 5 – Vidare mot Mont-Saint-Michel
Vi har tagit tåget till Bretagne och Saint-Malo har visat sig vara en trevlig överaskning. Men det är inte i första hand för Bretagne som vi är i Frankrike. Jag har länge velat se mer av Normandie. Mer än Giverny som vi besökte 1999. Och mer av Normandie ska vi så äntligen få se nu.

Vi hämtar ut hyrbilen, som jag bokat på nätet för ungefär 300 Euro, vid färjeterminalen i Saint-Malo och så bär det iväg. Ungefär en halvmil från den vackra klosterön Mont Saint-Michel i Normandie ligger den lilla byn Beauvoir. Den har bara 410 invånare och är, trots närheten till en av Frankrikes mest berömda sevärdheter, en ganska sömnig liten bondby. Här ska vi bo två nätter på Appart’Hotel Fleurdumont (190 Euro) medan vi undersöker omgivningarna. Redan första kvällen går vi en promenad till Mont Saint-Michel.

Mont Saint-Michel inzoomad från avstånd, i det omgivande jordbrukslandskapet.

Dag 6 – Mont-Saint-Michel
Vi tillbringar dagen med att vandra till och från samt besöka klosterön. Ord som drömmig, sagolik och ”som en hägring” används ofta i beskrivningar av Mont-Saint-Michel. Och ön är mycket riktigt fantastiskt vacker. Inte minst på håll där den sticker upp längst ute vid kustlinjen i det annars flacka jordbrukslandskapet. Men som besökare ska du vara medveten om att du inte kommer att vara ensam ute på ön. Tvärt om. Du bör också ha koll på tidvattnet om du vill undvika besvikelse.

Mont Saint-Michel på närmare håll men med mindre zoom.

Dag 7 – Vidare mot Houlgate
Fortfarande i samma hyrbil kör vi vidare mot Houlgate här ska vi bo tre nätter i en lägenhet i två våningar med två sovrum, två toaletter, vardagsrum och kokvrå på Pierre & Vacances – Résidence Premium & Spa Houlgat för 3353 kr. I väntan på att få checka in bekantar vi oss med staden som är en liten turistort vid Engelska Kanalen med en strand och ett kasino, och sedan tar vi ett dopp i lägenhetshotellets uppvärmda, ljumma utomhuspoolen. Härligt!

Hus i Houlgate, Normandie.

Dag 8 – En dag för D-day
Den 6 juni 1944 landsteg andra världskrigets allierade trupper på fem stränder i Normandie, Frankrike. Syftet var att befria Europa från Nazisternas skräckvälde. Vi ägnar en dag på vår tåg-, bil- och båtresa i Europa åt stränderna Utah och Omaha där de amerikanska trupperna gick i land.

Cimetière américain de Normandie i Colleville-sur-Mer.

Dag 9 – Utflykt till Normandies vita klippor
Vi besöker två platser vid Alabasterkusten. Även om det inte riktigt var meningen att besöka båda två så kan jag så här i efterhand konstatera att bägge platserna var både sevärda och vackra. Det blev en utflykt med förvecklingar i vacker natur.

Höga klippor i Saint-Valery-en-Caux.

Dag 10 – Juno Beach och vidare till Jersey
Sedan vi checkat ut från lägenhetshotellet i Houlgate tar vi en sväng förbi Juno Beach, den ”kanadensiska” stranden under D-day. Vi besöker det museum som finns på platsen.

Juno Beach, Normandie.

På väg tillbaka mot Saint-Malo äter vi en trerätterslunch på en lantlig restaurang en bit från stora vägen. Plötsligt blir det bråttom att hinna tillbaka för att lämna bilen vid färjeterminalen i tid. Men vi hinner precis. Däremot är färjan försenad. Den skulle ha avgått 17:30 men ska nu avgå först klockan 19:45. Vi går en runda i Saint-Malo innan vi sätter oss i färjeterminalen och väntar. Färjan har jag bokat på nätet i förväg och biljetten kostade 228 £ för alla fyra tur och retur. På färjan köper vi något litet att äta och jag en ny laddarsladd till mobilen. Den är blommig och ser väldigt brittisk ut. Men det är svensk (!) design. Väl framme i Saint Helier checkar vi in på Jerseys svar på Fawlty Towers: The Norfolk Lodge Hotel. Här ska vi bo två nätter i ett familjerum för 3517 kr.

Dag 11 – Jersey
Den här dagen gör vi en utflykt med lokalbuss till byn Gorey där vi äter typisk brittisk fish & chips till lunch innan vi återvänder till Saint Helier och hotellrummet för att titta på VM-fotbollen. Sverige vann matchen.

Mont Orgueil heter slottet som tronar över byn Gorey.

Dag 12 – Plemont, Jersey och färjan tillbaka
Vi tar buss nr 8 från busstationen i Saint Helier, som heter Liberation Station. Det är ungefär 11 km och tar ungefär 40 minuter att ta sig till stranden Plemont med buss. När vi kommer hit är det högvatten och viken är full av vatten. Jag tar på mig baddräkten och sätter mig i en trappa i vattenbrynet och låter vågorna skölja över mina ben och upp mot magen.

När vi åker härifrån finns det en lång sandstrand på platsen.

Badtemperaturen är som i Sverige i havet på sommaren. Lite svalt men helt okej. Längst inne i klyftan finns ett litet vattenfall och i övrigt är det ett vackert klipp- och grottlandskap med turkost vatten. Det är mysigt att strosa omkring med pojkarna och bada bland klipporna innan tidvattnet drar sig längre ut. Tyvärr är det en del molnskyar när vi är här, men vi får ändå glimtar av solen.

När vi badat färdigt och ätit mackor på caféet (godast är de med bacon, brie och tranbär, näst godast de med alldeles färsk krabba) tar vi bussen tillbaka, hämtar våra väskor och ryggsäckar på hotellet och tar färjan tillbaka till Saint-Malo.

Plemont Beach på Jersey.

Dag 13 – Saint-Malo
Vi är tillbaka i Frankrike, Bretagne och Saint-Malo. Den här gången bor vi på Hotel De L’univers. Två nätter för 296 €. Lägenheten vi bodde i sist var upptagen. Det här visar sig vara ett slitet gammalt hotell. Kanske inte universums sämsta, men hål i dörren till rummet och allmänt slitage. Någon frukost ingår inte. Det har nog varit fint en gång men skulle nu behöva en rejäl upprustning. På förmiddagen letar vi reda på ett tvätteri där vi själva kan tvätta upp våra kläder. Eftemiddagen ägnar vi åt havet. Det har blivit dags att ta farväl av Bretagne.

En borg på en ö i Saint-Malo, Bretagne.

Dag 14 – Till Paris med förvecklingar
Den här dagen händer något som jag aldrig varit med om förut. Tåget avgår en kvart tidigare än den tid som står på biljetten. Tåget skulle ha avgått 12:03 men när vi i god tid kommer till stationen är det inte god tid längre. På tavlan står det att tåget ska avgå 11:48.

Varför har jag inte fått någon info om detta från det franska tågbolaget SNCF? De har både mitt telefonnummer och min mejladress?! Det är ren tur att vi hinner med tåget (som kostade 176 €).

När vi sedan kommer till Paris stax före klockan tre på eftermiddagen visar det sig vara sådan trängsel i tunnelbanevagnarna att vi inte kommer på med våra ryggsäckar och rullväskor. Så vi går genom halva centrala Paris istället. Det är tungt. Vi borde ha tagit en taxi istället.

Kvällen blir dock fin. Det är en fredag i början av juli och Frankrike har vunnit sin kvartsfinal i fotbolls-VM varför allmän galenskap utbryter. Vi äter god mat. Jag tar både sniglar och hummer och vi går en kvällspromenad genom ett vackert Paris. Vi bor prisvärt en natt på Hôtel De la Cite Rougemont för 171 €.

Kvällsljus vid Seine.

Dag 15 – Bryssel och vidare till Hamburg
Det är en stilla lördagsmorgon när vi går till Paris Nord för att ta tåget 10:25 mot Bryssel. Där är vi 11:47 (Thalys, 140 Euro). Det är lite krångligt med flera stationer i den belgiska huvudstaden.

Men vi hinner i alla fall se se Grand-Place och ta en hamburgare innan det är dags att ta tåget 14:19 vidare mot Tyskland Köln för tågbyte och sedan till Hamburg där vi är 21:19 (DB, 149 Euro). I Hamburg övernattar vi på Holiday Inn Express för 1576 kr.

Stadshuset vid Grand-Place i Bryssel.

Dag 16 – Sista etappen
I Hamburg övernattar vi bara. Men jag ser lika mycket mänskligt elände när vi går från stationen till hotellet och tillbaka som på hela övriga resan sammantaget. Tåget mot Köpenhamn avgår från Hamburg Hauptbahnhof 11:28 och är framme 16:26. Det är ännu ett danskt dieseltåg. (DB, 90 Euro). Sedan tar vi första bästa tåg hem mot Karlshamn men kommer först inte längre än till Malmö. Det är en brand mellan Malmö och Lund som hindrar trafiken. Men en timme senare kommer vi iväg igen. På väg hem mot Karlshamn.

Hamburg Hbf

Vad det kostade
Ungefär 39 000 kronor kostade resan totalt för transporter (tåg, hyrbil och båt) och boende för oss fyra. Då ingick mindre än hälften av frukostarna och inga andra måltider. Att köpa separata tågbiljetter blev billigare för oss än att köpa tågluffarkort. Alla priserna som nämns i detta inlägg är för två vuxna och två ungdomar 12 och 14 år gamla.

Sammantaget blev det en bra resa. Tågresorna kändes inte särskilt dryga. Pojkarna spelade spel på sina paddor och jag skrev blogginlägg och läste i en bok.

Vi höll ett högt tempo men fick å andra sidan se och uppleva mycket på kort tid.

Saint-Malo när vi var på väg tillbaka från Jersey.

5 kommentarer

Under hållbart resande, resa med ungdomar, resor, sommar, tåg

Adventskalender 2018 – lucka 8

En rese-bild om dagen fram till jul.

Landskap från tåget, Riksgränsen 2013.

8 kommentarer

Under adventskalender, natur, resor, tåg, vackra platser, vinter

Till Washington D.C. över dagen med tåg från New York

Den amerikanska huvudstaden är ju numera mer ständigt aktuell än någonsin. En notorisk lögnare till president. Mellanårsval till representanthuset och senaten. Presskonferenser och avstängda journalister. You name it. Men att åka till Washington D.C. över dagen med tåg från New York för att se monumenten som är så kända från TV med egna ögon. Funkar det? Jodå, det fungerade finfint för oss.

Jag har skrivit förut om hur jag bokade tågbiljetterna mellan New York och Washington tur och retur för 17 personer.

Jag hade gjort ett detaljerat dagsprogram i förväg som byggde på promenadtider enligt Google Maps. Men programmet höll inte riktigt och vi fick skippa ett tänkt museibesök mot slutet av dagen. Det gjorde nu inget. Det blev ett späckat program ändå.

Så här blev vårt dagsprogram i verkligheten:

06:15 Vi går från vårt hotell Staybridge Suites Times Square mot Pennsylvania Station. Det är en vacker, klar men lätt disig sommarmorgon i New York.

06:35 Vi är framme på stationen och köper med oss frukostmat från ett par olika inköpsställen.

06:55 En kvinna från Amtrak, USA:s statliga järnvägsbolag, identifierar vår grupp där vi står och väntar på att information om vilket spår tåget ska avgå ifrån, ska komma upp på informationstavlan. De har alltså i förväg noterat att vi är en stor grupp som ska med tåget och troligtvis vill sitta tillsammans! Hon slussar oss före kön och nerför rulltrappan så att vi själva kan välja platser intill varandra på tåget. I USA har de nämligen inte numrerade platser på tågen.

07:05 Tåget avgår. Vi har råkat hamna i en tyst vagn. Det gör nu inget eftersom det ändå är tidig morgon och det kan vara skönt att åka under tystnad. Vi passerar ett mestadels flackt landskap med typiskt amerikanska hus och vattentorn. Någon flod, någon våtmark. En del skog. Det finns både restaurangvagn och toaletter på tåget.

10:42 Vi kliver av tåget som precis anlänt till Union Station och rör oss sedan igenom den pampiga stationsbyggnaden.

10:50 börjar vi gå söderut mot Kapitolium.

10:56 ser vi dagens första ekorre och därmed blir det vid denna tidpunkt som vi gör dagens första ekorr-paus. De är söta de små rackarna. Måste pratas med. Måste fotograferas.

11:07 Vi ser Kapitolium från utsidan. Fotograferar gruppbilder på framsidan. Går runt och ser byggnaden från baksidan. Kapitolium som på engelska också heter Capitolium är USA:s parlamentsbyggnad och ligger på Capitol Hill i östra änden av The National Mall. Det är säte för USA:s kongress. Senatskammaren finns i byggnadens norra flygel och Representanthusets plenisal ligger i den södra. Byggnaden som är i nyklassicistisk stil påbörjades 1773 och är framför allt känd för sin stora vita dom.

11:35 Vi promenerar vidare och påbörjar nu vandringen genom National Mall. Men först stannar vi till för att fotografera några gräsänder i en stor fyrkantig fontän. The National Mall är ett stort grönområde i centrala Washington där förutom Kapitolium även Vita huset och de flesta av stadens många monument är utplacerade.

11:57 Det är juli månads sista dag och även om vädret är mulet börjar det nu bli rejält hett. Och fuktigt. Vi stannar därför till och läskar oss med glass och dryck.

12:17 Med mer energi i kroppen är det läge att passa på att fotografera ungdomarna i gänget på glada hoppbilder med Washingtonmonumentet i bakgrunden. Monumentet är en cirka 170 meter hög obelisk, byggd i två perioder mellan åren 1848-1884 och invigd 21 februari 1885. Det är världens högsta murade torn. Den som tittar noga ser att stenarna från de två byggperioderna har olika färg.

13:25 Vi köper pizza från en Food Truck utanför National Museum of African American History and Culture. Vi äter maten under muséets utskjutande tak medan vi skyler för regnet.

13:35 tittar vi närmare på Washingtonmonumentet. Det är inhägnat och runt om står flaggstänger med flaggan på halv stång. Varför de flaggar så den här dagen vet jag inte.

13:50 Fotografering utanför Vita huset. Flera staket mellan oss och presidenten. Krypskyttar på taket. Vi håller oss i skinnet. Vita huset byggdes efter att District of Columbia inrättats efter ett kongressbeslut i december 1790. Dåvarande presidenten George Washington hjälpte till att utse en plats för byggnaden tillsammans med stadsplaneraren Pierre L’Enfant.

14:01 World War II Memorial blev klart i april 2004. Det uppfördes för att hedra de 16 miljoner som tjänstgjorde i den amerikanska krigsmakten under kriget, de över 400 000 amerikaner som dog och alla som stöttade trupperna på hemmaplan.

14:49 Nu är vi framme vid Vietnammonumentet. Det invigdes 1982 och ska hedra de stupade och saknade amerikanska soldaterna i Vietnamkriget. Det är en mur i svart granit som har över 58 000 namn, varav åtta kvinnor, inristade.

15:05 Jag kliver in i Lincolnmonumentet. Det uppfördes 1915–1922 och är ett doriskt marmortempel med en jättestaty till minne av den amerikanska presidenten Abraham Lincoln. Den första amerikanska president som sköts ihjäl.

Men var är de andra? Kommer de aldrig? Min sambo Anders ringer. Det visar sig att de stannat för en fika. Jag går ner till caféet och får en fika jag också.

15:40 Lincolnmonumentet tillsammans med de övriga i sällskapet. Det här monumentet var platsen för Martin Luther Kings berömda tal i samband med en marsch till Washington för arbete och frihet 1963. På 100-årsdagen för slaveriets avskaffande yttrade han bland annat de berömda orden, ”I have a dream…”.

15:55 Vi promenerar över Arlington Memorial Bridge som byggdes på 1930-talet. Jag ser en häger stå vid Potomacfloden.

16:16 Vi köper vatten på flaska av en försäljare på gatan.

16:19 Nu är vi framme vid Arlingtonkyrkogården. Här ser vi bland annat John F Kennedys grav. Det är här jag fotograferar den blåskrika på en gravsten som jag redan visat upp här på bloggen.

16:55 Vi har gått hela dagen, men nu har vi bestämt oss för att åka tunnelbana tillbaka. Vi köper biljetter i vad som måste vara världens utan konkurrens krångligaste biljettautomat. Som tur är får vi hjälp av en mycket vänlig spärrvakt. Tyvärr tror jag att vi glömmer att ge henne dricks. Det är så lätt att glömma bort det där som svensk.

17:28 Tillbaka på järnvägsstationen äter vi pizza igen. På väggen finns en väggmålning som ganska väl sammanfattar den stad vi just sett.

17:55 Tåg tillbaka mot NY. Den här gången sitter vi i en vagn utan restriktioner och ungdomarna tjattrar ganska friskt.

21:30 Tillbaka på Pennsylvania Station, New York.

Det blev en ganska lång dag och då hann vi ändå inte se nästan någonting av själva staden Washington eller några av alla museer som finns i staden. Men vi hann med det allra mesta av det monumentala Washington och det är ju ändå det som man allra mest vill se av denna stad. Så visst blev det en lyckad dag i trevligt sällskap!

Tidig morgon vid Pennsylvania Station i New York.

På morgontåget mot Washington: Anita och min pappa

17 resenärer utanför Union Station i Washington.

Ekorr-paus.

Promenerar genom Washington.

Fotograferar änder.

Gräsänder.

Vänder ryggen mot Trump.

Ännu en ekorre.

Minnesmonument över andra världskriget. Detalj. D-day.

Detalj från granitmuren med namn på stupade amerikaner i Vietnam. Spegling.

Min dröm är att dessa kidsen får växa upp i en vettig värld.

För mig okänd kvinna fotograferar Lincoln.

Skylt som visar vägen mot Kennedys grav.

På Arlingtonkyrkogården.

Åker tunnelbana tillbaka till stationen.

Väggmålningen som sammanfattade dagen.

Avslutande vinjett-bild: Världens mest kända parlamentsbyggnad?

6 kommentarer

Under historia, resor, tåg

Kvällsmat i Paris


På tal om Paris så är det alltid trevligt att ha vägarna förbi den franska huvudstaden. Och det där är en sak som är bra med att välja tåget för semestern. Att du får vägarna förbi olika städer på resan. Den här gången blev det alltså Paris som vi fick anledning att återuppleva för några timmar en sommarkväll i juli.

Vi hade lämnat det billiga och prisvärda Hôtel de la Cité Rougemont som jag valt för närheten till järnvägsstationen Paris Nord, varifrån vi skulle åka vidare mot Bryssel nästa dag, för att ge oss ut för att hitta något att äta.

Efter att ha stannat en stund för att studerna de galna scenerna på Paris gator efter den franska segern i kvartsfinalen i fotbolls-VM för herrar hamnade vi på Café le Brebant på adressen 32 Boulevard Poissonnière.

Jag valde att äta sniglar för första gången på många år. Kanske sedan 80-talet? Eller i vart fall sedan 90-talet. De smakade ungefär som jag mindes, men kunde gott ha kryddats med mer vitlök. Sedan slog jag till på hummer till huvudrätt. Billigt var det inte. Men gott.

En restaurang bland många i Paris. Trottoarservering. God mat utan att vara alldeles fantastiskt extraordinär. Trevlig miljö. Trevligt sällskap.

Kvällsmat i Paris.




5 kommentarer

Under mat, resa med ungdomar, resor, tåg, ungdomar

Hösten drömmer om älvor på fälten

Hösten drömmer drömmar om älvor som dansar över fälten i Blekinge. När jag åker till jobbet. Och när jag åker hem. Bilder fotograferade med iPad genom ett tågfönster har sina begränsningar. Men säger ändå något om stämningen.


11 kommentarer

Under årstider, Blekinge, fotografi, höst, iPad, natur, resor, tåg, vackra platser

Saint-Malo – en pärla i Bretagne med Europas häftigaste tidvatten

Vi åker tåg norrut genom Europa. Vi är på väg hem från en tågsemester där vi haft staden Saint-Malo som bas. Ännu en fransk pärla, som till exempel La Rochelle och Menton, som är kända turistorter för fransmännen själva, men som är relativt okända i Sverige.

Något som inte stämmer
Vi anländer första gången till Saint-Malo med ett försenat tåg en sen kväll i slutet av juni. Det är en och en halv kilometer att gå från järnvägsstationen till gamla stan. Väl framme följer vi vattnet en bit innan vi går in genom en av portarna i ringmuren, som ger ett välbevarat intryck. Det är lugnt i stan. De höga grå stenhusen ger ett stramt intryck. Och det känns på en gång att det är något som inte stämmer. Husen ser nyare ut än vad byggnadsstilen antyder.

Bombades sönder
Jag googlar när vi kommit fram till lägenheten vi ska bo i och finner förklaringen: staden bombades svårt under andra världskriget. Hela 80 % av byggnaderna i gamla stan förstördes i september 1944. De allierade hade – som det skulle visa sig – felaktiga uppgifter om att nazisterna hade trupper gömda innanför ringmurarna. Amerikanerna använde här napalm för första gången. Staden återuppbyggdes mellan 1948 och 1960 i en stil som anknyter till hur staden såg ut före bombningarna utan att för den skull vara en identisk kopia. Ringmuren ska dock ha klarat sig bra.

Självständig republik
Staden som grundades av gallerna under det första århundradet efter vår tideräknings början fick sitt namn efter en munk från Wales och hade sin storhetstid under medeltiden. Från 1590 till 1594 var staden till och med en självständig republik med mottot: ”inte fransk, inte bretonsk – men malouinsk”.

Häftigaste tidvattnet
Saint-Malo ligger vid Engelska kanalen i Bretagne, nära gränsen till Normandie. Här finns Europas häftigaste tidvatten och skillnaden mellan hög- och lågvatten kan vara så stor som 13 meter. När vi är här når vattnet aldrig ens upp till ringmurens bas men populära tavlor till försäljning visar hur vågorna, när tidvattnet och vädret är som mest extremt, slår in över muren. Och tidvattnet rör sig snabbt ut och snabbt in. Det gäller att vara uppmärksam så att du inte blir fast på någon av de öar som du kan promenera till vid lågvatten.

Vakt motar bort mig
Men det finns vakter som hjälper till. Jag promenerar ut en eftermiddag på en stenlagd gångväg på havsbotten när havet är på väg in. Vågorna är små men slår emot stenarna. Vattnet är turkost. Jag tar av mig skorna och går barfotad men när jag kommer över till ön möts jag av en vakt i gul väst som likt en fåraherde föser i land de sista turisterna över den stenlagda gångvägen. Så det är bara för mig att gå tillbaka igen. Bakom mig väller vattnet in över gångvägen. En annan dag kommer jag istället över till den första av öarna innan tidvattnet ens har hunnit ut helt, genom att vada över. Det känns lite speciellt att gå på en gångväg i havet.



Vädret
Temperaturen ligger normalt under sommarmånaderna runt 22 grader men vi har tur och har några grader högre temperaturer som högsta dagsnoteringar. Området är inte lika solsäkert som Medelhavet utan snarare något lite, lite mindre solsäkert än Sverige, så vi har tur med vädret som har nästan bara solsken när vi är här.

Stränder och öar
Stränderna är en blandning av fina sandstränder och karga klippor som ger ett vulkaniskt intryck. På några av klippöarna finns medeltida borgar. Vid en av sandstränderna finns en havspool som håller vattnet innestängt när stranden drar sig långt, långt ut. Vattnet är svalt ungefär som ett svenskt sommarhav och det går bra att doppa sig även om man kanske inte ligger i så länge.

Turism
Saint-Malo har cirka 50 000 invånare men sommartid kan det med sommargäster och turister bli så många som 200 000 personer som vistas här samtidigt. Väldigt många av besökarna är seniorer. Härifrån går färjor till både Storbritannien och Jersey så utöver franska besökare är här en hel del britter.

Att äta ute
På restaurangerna i Saint-Malo kan du äta av det vanliga turistortsutbudet som hamburgare och pizzor. Här finns också en speciell variant av crêpes som kallas galettes och görs på bovete. Men populärast är nog skaldjur som ostron, musslor och havskräftor. Mums!












5 kommentarer

Under historia, natur, resor, tåg, vackra platser

Köln är ett missförstånd

Efter att ha anlänt sent på kvällen och sovit en natt på hotell har vi en förmiddag i Köln. Jag tror att det räcker. Vi har sett både Kölnerdomen och Rhen och läst på om stadens historia. Stadens namn är till exempel ett missförstånd. Och stadens ”medeltida” kyrka är till stor del från 1800-talet.

Efter att ha ätit frukost på ett kafé vid stationen (Back Werk) går vi tvärs igenom stationsbyggnaden och kommer rakt på kyrkan som en gång var världens högsta byggnadsverk. 632 år tog det att bygga Kölnerdomen. Och bara fyra år från 1880 till 1884 fick de båda kyrktornen med sina 157 meter vara högst i världen. Tills Washingtonmonumentet tog över titeln.

Varför tog den sån tid att bygga?
Grundstenen för kyrkan lades den 15 augusti 1248 av ärkebiskop Konrad von Hochstaden. Köln hade under 1100-talet blivit den tredje viktigaste staden i den kristna världen, efter Jerusalem och Konstantinopel. Vad som sades vara kvarlevorna efter de tre vise männen hade förts hit från Milano. Och kyrkan hade även den världsliga makten i staden som var ett så kallat kurfurstendöme i det Tysk-Romerska riket.

Men under 1200-talet försvårades förhållandet mellan stadens borgerskap och Kölns härskande ärkebiskopar. Köln var en viktig vallfartsort men också ett lika viktigt handelscentrum och ingck i Hansans nätverk. Intressena stod mot varandra. Slaget vid Worringen 1288, då ärkebiskopens trupper förlorade mot stadens borgare, befriade Köln från kyrkans makt och ärkebiskopens residens förflyttades till Bonn.

Bygget avstannade
Kyrkobygget fortsatte ändå inledningsvis i hög takt men avtog efterhand. På 1500-talet avstannade byggandet helt och 1560 var långhuset endast halvfärdigt och försett med ett provisoriskt tak. Det var först i och med 1800-talets romantiska entusiasm för medeltiden, och tack vare målmedvetenheten hos det preussiska hovet, som arbetet återupptogs 1842. Katedralen färdigställdes till största delen efter de ursprungliga medeltida ritningarna.

Köln var alltså en medeltida stad. Ändå omges kyrkan nästan uteslutande av byggnader från 1900-talets andra hälft. Till exempel kontrasterar trappan som vi går i, upp från stationen, kraftigt mot kyrkans utseende.

Hur kan det komma sig?
Svaret är det samma som i flera andra tyska storstäder: andra världskrigets bombningar. I Köln dog dock färre människor än i många andra tyska städer eftersom bombningarna, till skillnad mot på andra håll, aldrig orsakade någon eldstorm här.

Men däremot förstördes 90% av byggnaderna i staden. Kölnerdomen var alltså en av mycket få byggnader som klarade sig. Tyvärr gör det också att staden är ganska ocharmig som turiststad. Även om staden och domen med sin historia är värd ett kortare stopp.

Missförståndet om namnet
Att staden heter Köln på tyska och Cologne på engelska och franska är i båda fallen ett missförstånd. Namnet kommer från det förled staden fick när det fick romerskt stadsprivilegium år 50 e.kr.
Colonia (latin för koloni) var det romerska namnet på en stad eller bosättning på erövrat område. Det namn som då gavs till staden som tidigare hetat Oppidum Ubiorum, som dess egentliga namn: Agrippina, fick aldrig fäste.

Colonia Agrippina döptes staden till eftersom den var kejsar Claudius sista gemåls, Agrippina den yngres födelseort.

Eau de Cologne betyder för övrigt ”vatten från Köln” på franska, men det visste du säkert redan?

Eau de Cologne är den mest utspädda varianten av parfym. Dess upphovsman var en italiensk parfymör, Giovanni Maria Farina, som på 1700-talet var bosatt i Köln.

Har du varit här?
En sak som är bra med tågresor är att du kommer till städer som du annars troligtvis inte skulle besöka. Ingen av oss fyra hade tidigare varit i Köln. Har du besökt staden?







Sista bilden är en tavla som finns i entén till Cologne Marriott Hotel.

5 kommentarer

Under historia, resor, tåg

Jo, Köpenhamn ÄR dyrt men…


Så. Då var vi iväg på vår tågresa mot Frankrike. Första stoppet på resan blev Köpenhamn. En stad som kommer högt upp på listor på världens dyraste semesterstäder. Och visst är det dyrt! Men att promenera är gratis och det finns mycket att titta på under en eftermiddag i den danska huvudstaden.

Jag publicerade nyligen en lista över världens dyraste och billigaste semesterstäder. Jag ifrågasatte då om inte Köpenhamn hamnat för långt ner på listan. Enligt Forex är prisläget bara 6% högre än i Stockholm. Efter detta besök i København kvarstår frågetecknet. Den danska huvudstaden borde kanske rent av ligga överst på listan över de dyraste städerna?

Richmond hotell
Köpenhamn är vår närmaste storstad. Jag brukar säga att vi är här för sällan. Öresundståget som avgick ungefär halv ett från Karlshamn i Blekinge är ovanligt fullbelagt, men kommer fram till Huvudbangården i tid, strax efter klockan tre. Biljetten, en duo/familj kostade oss 517 kronor enkel resa i Skånetrafikens gamla app.

Mitt emot järnvägsstationen ligger Tivoli. Jag hade från början tänkt att vi skulle tillbringa kvällen här, men då hade jag missat att Sverige skulle spela VM-match i fotboll den här kvällen. Så där sparade vi ganska många kronor.

Vi går istället åt vänster längs Bernstorffsgade för att komma till vårt hotell för kvällen. På vägen dit passerar vi baksidan av Palads, som är en stor-biograf och som är inrymd i vad som måste vara Köpenhamns färggladaste byggnad. Och då finns det ändå en hel del färgglada byggnader i den här stan.

Richmond hotell är trestjärnigt. Jag har betalat 3322 svenska kronor för ett familjerum för fyra. Jag har följt en rabattlänk och ska få tillbaka 332 kr efter vistelsen. Återstår att se om det fungerar. Det är ändå svindyrt jämfört med samtliga övriga bokningar på den här resan. Där finns två TV-apparater på rummet men ingen av dem fungerar. Det är möjligt att det är ett tillfälligt fel, men det hjälper ju inte oss. Matchen får vi titta i hotellfoajén istället. På kvällen ska det också visa sig att det pågår någon slags fest för vad som verkar vara ett slutet sällskap på bottenvåningen och att det därmed finns en anledning till att det ligger öronproppar vid sängarna. De hjälper nu inte helt mot dunkandet, kan jag berätta. Utsikten från rummet är inte heller något att hurra för. Hotellet håller ändå en fullt rimlig standard till sina tre stjärnor. Men inte till sitt pris.


Utsikten från hotellrummet.

Ørstedsparken
Vi bestämmer oss för att ta en eftermiddagspromenad och börjar i Ørstedsparken, en kommunal park som ingen av oss tidigare besökt. Parken öppnades för allmänheten 1879 och är byggd på den del av tidigare Köpenhamns vallar som gick mellan Ahlfeldts bastion och Helmers bastion. Här är stora gamla träd, blomsterplanteringar, dammar och massor av bronsstatyer, som överallt i Köpenhamn. Här ska bland annat finnas en staty av fysikern Ørsted som parken är döpt efter, men jag fastnar för en hög byst föreställande en kvinna som framför sig har en flicka och ytterligare en kvinna med en bok i handen. Statyn visar sig, efter lite googlande, föreställa Natalie Zahle, 1827-1913, som var en förkämpe för flickors och kvinnors rätt till utbildning och självständighet.

I en av dammarna simmar sothöns. Jag stannar till för att fotografera de söta ungarna med sina röda punkfrisyrer.

Äta
På Israels Plads passerar vi en loppmarknad innan vi fortsätter in i saluhallarna (Torvehallerne). Här har vi inte heller varit förut. Jag föreslår att vi ska äta här men tolvåringen gillar inte att här är mycket folk så vi fortsätter vidare. Ett gäng kvinnor skrålar till en gammal hit av Spice Girls när de passerar på en cykelbar.

Vi passerar Vor Frue Kirke, som är Köpenhams domkyrka sedan stiftet inrättades 1922, och kommer in på Nytorv. Vi korsar det berömda promenadstråket Strøget innan vi slår oss ner på en uteservering på torget. Jag tar två smørrebrød, en med avocado och en med räkor. Pojkarna äter hamburgare, barnportion och Anders tar en större variant. Med måltidsdrycker till kostar det oss runt tusen svenska kronor.

Makten och sagan
Efter maten fortsätter vi vår promenad. Vi kommer förbi Christianborgs slott där folketinget, danmarks riksdag, numera håller till. Även statsministern har sitt kansli här. Maktens boning.

Mitt emot ligger det sevärda Nationalmuseet som vi besökte häromåret. Jag fotograferar några vanliga hus. En enormt pampig entré där en trädgård skymtas som ser fantastisk ut, rosor som växer högt mot en fasad, öppna fönster i sommarvärmen. Vi kommer också förbi Glypoteket där vi tittade på konst i vintras. Pojkarna sätter sig en stund på en bänk för att spela Pokemon Go. Och så Rådhuspladsen där HC Andersen står staty vid ett av hörnen. Sagornas möstare. Den statyn fotograferade jag i vintras men nu stannar jag bara till för att iaktta de asiatiska turister som köar för att få bli fotograferade tillsammans med statyn. Själv fotograferar jag torget istället. Inte vet jag om det är vettigare.

Pojkarna sitter igen på en bänk och spelar på sina telefoner. Jag slår mig också ner. När vi reser oss pekar tolvåringen och säger ”Det där är ju HC Andersen!” Jag undrar hur han vet det och han berättar att de gjort ett grupparbete om honom i skolan och hade med en bild av honom. ”Av statyn?” frågar jag. ”Nej”, säger Albin, ”det foto som statyn är gjord efter”. Uppmärksamt, tycker jag.

Att bo och äta är alltså dyrt i Köpenhamn, men det kostar ingenting att promenera runt och titta på spännande konst och arkitektur och det finns verkligen mycket att se!

5 kommentarer

Under resor, tåg

Att boka egen utflykt med tåg från New York till Washington

I fredags bokade jag tågbiljetter för en utflykt från New York till Washington för 17 personer. På vägen lärde jag mig några tips och tricks. Här delar jag med mig av dem.

Åker du till New York över en weekend så är det knappast tid att se mer än det stora äpplet. Men stannar du längre så vill du kanske passa på att se Washington också? Det finns färdiga bussutflykter att köpa, men du kan också göra som vi och välja tåget. En resa tur och retur med de billigaste biljetterna kan kosta runt 100 dollar per person. Men det kan bli billigare om du väljer att avresa på riktigt odrägligt tidiga tider.

USA:s statliga järnvägar
Bokar gör du på Amtrak. Företaget bildades, enligt Wikipedia, 1971 som ett sätt att få ordning på den kvarvarande passagerartrafiken på de sedan starten privatägda järnvägarna i USA, då de inte längre var kommersiellt lönsamma. Amtrak är alltså USA:s federalt statsägda monopolföretag för fjärrtågstrafik. Företaget drivs i vinstsyfte. De trafikerar idag alla USA:s delstater utom Hawaii, Alaska, Wyoming och South Dakota.

Mest trafikerade sträckan
Den mest trafikerade sträckan är den så kallade Nordöstkorridoren (Northeast Corridor) mellan Boston och Washington, D.C. via Philadelphia och New York där tåget är det dominerande transportmedlet (privatbil oräknat). Det är också nästan den enda elektrifierade sträckan i Amtraks nät, och den enda med snabbtåg (varumärke Acela Express).

Använd dator
Jag surfade först in på Amtraks sida via min iPad mini som jag oftast använder i stående format, alltså att jag läser den som en bok med långsidan i lodrät riktning. Men med den orienteringen på läsplattan fungerade knappt Amtraks sida alls. Det måste vara liggande format på skärmen.

Men även med liggande skärm betedde sig deras bokningssida lite underligt på paddan: Rubriker hoppade runt på sidan. Så när det väl var dags att boka använde jag en stationär dator istället. (Det finns en app också för den som hellre vill prova den.)

Penn Station
När du söker en resa tur och retur ställer du in detta i en ruta till vänster om sökfälten för stationer. (Du klickar på pilen för One Way och byter till dubbelriktade pilar för Round Trip.) När du söker på tåg från New York till Washington ska du vara medveten om att tågen går från Pennsylvania Station (Penn Station). Skulle du råka välja någon av de andra stationerna i NY och sedan datum och antalet passagerare kommer du att mötas av ett felmeddelande att de inte kan hitta några tåg som matchar din sökning. I Washington DC finns bara Union Station att välja på.

Pennsylvania Station, mer känd som Penn Station, är en järnvägsstation på Manhattan som är belägen under Madison Square Garden. Den trafikeras av såväl pendeltåg (NJ Transit och LIRR) som fjärrtåg (Amtrak). Stationen har runt 600 000 passagerare per dag (påstigningar plus avstigningar). Det är klart mest av alla järnvägsstationer i Nordamerika, och runt tre gånger så många som Stockholm C. Den ursprungliga, vackra stationen från 1910 revs 1963 och en ny, fulare, började byggas 1964. 1968 invigdes den nya stationen som finns kvar än idag.

Tisdagar bra dagar
Sedan du valt stationer väljer du datum och antal passagerare. I pop-up-rutan där du väljer antal passagerare (vuxna 13 till 64 år), seniorer (65+), barn (2 till 12 år) och spädbarn (0-2 år) var för sig. Högsta antalet passagerare i en och samma bokning är åtta. Sedan ska du för var och en passagerare i fältet nedanför igen välja resenärernas kategori. Den här gången väljer du på vuxen, senior, passagerare med funktionshinder, medföljande till passagerare med funktionshinder, NARP och aktiv militär. Här kan du också ange om du har en rabattkod (promo code). Sedan trycker du ”Find trains”.

Av de aktuella datumen för vår resa upptäckte jag att tisdagen hade bäst tillgång på de billigare biljetterna (Saver). Jag kan tänka mig att just tisdag ofta är en dag då det går att hitta billiga biljetter på flest avgångar. Jag valde att boka tåget 7:05 på morgonen (7:05 am). Det är ett Northeast Regional som tar tre och en halv timme enkel resa. Snabbtågen heter Acela Express och de tar tre timmar men kostar nästan dubbelt så mycket. Det är också skillnad i pris beroende på avgångstid. Det kan löna sig att vara uppmärksam här. (För att välja en avgång trycker du önskad biljett, t.ex. ”Saver” och sedan ”Add to cart”.) Var gärna ute minst ett par månader i förväg om du vill hitta de billigaste biljetterna.

Välj återresa efter ankomst
Var uppmärksam på att förslagen på återresa börjar med första morgontåget och alltså även innehåller tåg som avgår innan ni kommit fram till resmålet. Längst ner till höger finns möjlighet att bläddra fram fler alternativ. Det kan vara smart att där välja den sista sidan, med de senaste avgångarna. Jag valde återresa 17:55 (5:55 pm). Vi är då tillbaka i New York halv tio på kvällen. Vi får drygt 7 timmar i huvudstaden.

Sedan väljer du noll husdjur (förutsatt att du inte har husdjur med dig.)

Avslut
Nästa sida väljer du log-in eller ”guest (continue without login)”. Här anger du för- och efternamn på passagerarna, klickar ur boxen att du har amerikanskt telefonnummer och fyller sedan i dina kontaktuppgifter och väljer bort en, som jag tycker, onödig försäkring. (Självklart väljer du själv hur du vill göra.)

Sist fyller du i hemadress och uppgifterna på ditt betalkort. Sedan får du upp en ruta där du kan kontrollera att datum och tider med mera stämmer innan du avslutar.

Här hängde sig sidan i ett felmeddelande på mitt första försök. Kanske för att jag angav namnet på kontokortet med förnamn först och inte som det står på kortet med efternamn först. Men resterande bokningar gick igenom utan problem och så snart jag hade verifierat kortet med mobilt BankID plingade mejlet med e-biljetten till i inboxen.

”Reserverade platser” som inte är reserverade
Det står på biljetterna att det är ”reserved coach seats” och antalet. Men anges inga säten (nummer eller motsvarande). Som jag har förstått systemet i USA så går man bara på tåget och sätter sig på lediga säten.

Vi får väl se hur det fungerar när vi väl är där!

Byta namn
Denna klantskallen lyckades med konststycket att knappa in fel efternamn på en av resenärerna. Ända sättet att ändra namnet på biljetten var att ringa Amtrak för att rätta till misstaget på tel. +1 800-872-7245. Det fungerade bra och jag fick en ny version av aktuell e-biljett direkt i mejlboxen med alla namnen rätt. Det kostade inget extra att få namnet ändrat utöver telefonsamtalet. Dock var telefonkön lång, ca 20 minuter.

Bilden har jag lånat från Wikimedia Commons.

5 kommentarer

Under hållbart resande, resor, tåg

Prisjämförelse – billigast: tåg eller flyg till Paris?

Det hävdas ofta att det är dyrare att åka tåg än att flyga i Europa. Men är det sant? Vi ska åka tåg till Frankrike i sommar. Två vuxna och två ungdomar 12 och 14 år gamla. Jag vet ju därför redan vad det kostar för oss att ta oss tur och retur till Paris i sommar med tåg. Jag bestämde mig för att jämföra vad det skulle kosta att flyga.

Tåg från Köpenhamn
För att göra prisjämförelsen har jag plockat bort den sista sträckan på vår resa så att den bara blir till och från Paris. En sådan resa skulle då se ut så här:

Karlshamn (t.ex) lördag 12:35 -> Köpenhamn 15:08 – övernattning i Köpenhamn – söndag Köpenhamn 11:35 -> Köln 21:56 (209 Euro) – övernattning i Köln – måndag Köln 12:42 -> Paris Nord 16:05 (240 Euro). Och hemresan: lördag (12 nätter senare) Paris Nord 10:25 -> Brüssel 11:47 (Thalys, 140 Euro) – Brüssel 14:19 -> Hamburg 21:19 (DB, 149 Euro) – övernattning i Hamburg – söndag Hamburg 11:28 -> Köpenhamn 16:26 (DB, 90 Euro) – första bästa tåg hem till Karlshamn. Alla priserna är för två vuxna och två barn 12 och 14 år gamla.

Totalpriset för en sådan resa blir 828 Euro. Alltså ca 8 500 kr.

Flyg från Köpenhamn
Så vad skulle det då kosta att flyga? Söker jag med samma avrese- och hemresedatum som tågresan blir priset för billigaste flygresa för fyra från Kastrup till Paris 8 930 kr. Till det kommer kostnaden för tåg tur och retur från flygplatsen Charles de Gaulle, ca 800 kr för fyra. Totalt blir det då ca 9 700 kr. 1 200 kr dyrare än tåget. Vi skulle i ett sådant fall få 15 nätter i Paris istället för 12 men å andra sidan inga i Köpenhamn, Köln eller Hamburg. Kastrup ligger på samma järnvägslinje som Köpenhamn H så priset tur och retur från Karlshamn blir ungefär det samma.

Om du som jag klimatkompenserar dina flygresor genom att låta plantera ett träd per 125 kg koldioxid i VI-skogen så blir det då 13 träd vilket kostar 260 kr som tillkommer för en flygresa tur och retur för fyra personer.

Flyg från Stockholm
Men, tänker kanske du, alla har inte Kastrup som sin närmaste internationella flygplats. Hur blir det om man bor i Stockholm? Aktuella datum skulle då billigaste flygresan tur och tur till Paris för fyra kosta 11 598 kr. Inklusive transport till och från flygplatsen i Paris och med flygbuss från Stockholm till Arlanda blir kostnaden ca 12 800 kr.

Tåg från Stockholm
Vad kostar det då med tåget? Aktuella datum och tider skulle tågbiljett för oss fyra tur och retur från Stockholm till Köpenhamn kosta 2 700 kr med SJ. Det blir 11 200 kr totalt med i övrigt samma tågresa som ovan. Tågresan blir då sammanlagt 1 600 kr billigare än flyget.

I just det här fallet råkade det alltså bli ännu större prisskillnad till tågets fördel från Stockholm än från södra Sverige.

Slutsats
Det behöver alltså inte bli dyrare att åka tåg till Paris än att flyga. Tvärtom kan det, beroende på tid på året, när du bokar, och åldern på de resande, bli billigare att åka tåg än att flyga.

För den som föredrar att resa på marken, kunna röra sig fritt och se landskapet skifta utanför fönstret samt göra ett par stopp på vägen, framför att behöva ta sig till flygplatsen, genomföra incheckning och säkerhetskontroller samt sitta fastspänd i en sardinburk, och som dessutom tycker att en tågresa i sig kan vara en del av upplevelsen och att den därför inte tar bort tid från semestern, så finns det egentligen all anledning att välja tåget framför flyget till Paris. Varför är det då så få som gör det?

Jag är övertygad att fler skulle välja tåg om det bara funnes en bokningsplattform där hela bokningen enkelt kunde genomföras på ett och samma ställe utan krångel och på svenska. Dessutom om det funnes fler nattåg som gick långa delar av sträckan skulle ännu fler vara intresserade. Hur svårt kan det vara?

Men för den som, trots visst krångel, vill göra som jag och själv boka sin resa med tåg till Frankrike har jag tidigare skrivit en steg-för-steg-guide.

Vid prisjämförelsen ovan har jag inte tagit med priset för övernattningar i resans pris. Jag har tänkt så här. Om du har 16 dagar till ditt förfogande och vill utnyttja alla dessa till din och familjens resa så blir det lika många övernattningar oavsett vilket alternativ du väljer. Men tar du tåget, enligt den rutt som jag tittat ut, så blir det en övernattning i Köpenhamn, en i Köln, 12 i Paris och en i Hamburg. Tar du flyget blir det 15 övernattningar i Paris.

Har du som resenär önskemål att vara hemifrån så kort tid som möjligt, blir så klart kalkylen en helt annan. Men vem fungerar så? ;)

Bilden: Staty av lejon på Ponte Alexandre III i Paris.

5 kommentarer

Under hållbart resande, miljö, resa med barn, resor, tåg

Så bokar du dina egna tågbiljetter till Frankrike direkt på nätet


Phu! Det gick till slut att få igenom alla bokningar för familjens resa med tåg fram och tillbaka till Bretagne för vidare utflykter till Normandie (och kanske också någon av kanalöarna) i sommar. Kanske funderar du också att åka med tåg till Frankrike? Jag har präntat ner några av mina viktigaste erfarenheter i en steg-för-steg-guide:

Det är nu över en vecka sedan jag först försökte kontakta Centralens Resebutik i Kalmar via både telefon och webbformulär. De ska vara fantastiska på tågresor. Men de varken svarar i telefon eller på min webbfråga. Så jag bestämde mig för att försöka boka själv istället. Efter mycket strul lyckades jag göra de sista bokningarna i måndags. För att du ska få en något lättare resa om du också vill boka din egen tågresa till Frankrike i sommar har jag gjort den här guiden.

Steg 1 – Välj resmål
Kanske har du redan bestämt vart i Frankrike du vill åka? Om inte så är det steg ett. Vill du se flera städer eller bara en? Vad vill du uppleva? Oavsett vilket så är det bra att börja med att titta på en järnvägskarta över landet innan du bestämmer dig. Jag hittade min i en guidebok jag köpt inför sommarens resa (Första klass reseguider – Frankrike). Har du ingen sådan så finns det så klart bra kartor över det franska järnvägsnätet på internet. Just den länkade järnvägskartan visar bara fjärrtågslinjerna. Det finns ytterligare linjer med bara regionaltåg, men fjärrtågslinjerna kan vara en bra utgångspunkt för den som vill ha en smidig resa med få byten.

Är du osäker på vad orterna på kartan har att erbjuda är det bara att googla och/eller kolla in dem på Instagram. Och läsa i guideboken om du också har en sådan. Så fastnade jag för Saint-Malo i Bretagne på den franska Atlantkusten, inte så långt från gränsen till Normandie.

Steg 2 – Välj datum
Samma här. Kanske har du redan bestämt när du vill åka och hur länge du vill vara borta? Om inte så behöver du i vart fall ha en idé om detta innan du börjar boka. Så klart kan det vara bra att vara flexibel och öppen för flera alternativ på resdagar, men någon utgångspunkt måste du ju ändå ha innan du kan gå vidare i processen.

Steg 3 – Sök alternativa färdvägar
Enklaste sättet att hitta möjliga resrutter med tåg är att använda Google Maps. Knappa in stationen du ska till. Visa vägbeskrivning och välj kollektivtrafik som färdsätt. Knappa in resans startpunkt (om den är en annan plats än där du just befinner dig). Det finns möjlighet att välja datum och klockslag för avresa. Ställer du inte in detta söks nästa avgång. Om du vill åka tåg men inte buss längre sträckor bör du också gå in i alternativ och välja tåg som föredraget färdsätt. Nu får du en lista med alternativ där du får en överblick över typ av tåg, antal byten, total restid med mera.

Google Maps söker ut den snabbaste färdvägen utifrån valda inställningar. Det kan därför vara förbindelser med olämpligt många byten eller tåg som går på natten, men saknar ligg- och sovvagnar som kommer upp i sökningen. (NJ är en förkortning för tåg som har ligg- och sovvagnar men som tyvärr kan vara fullbokade – men det är nästa steg att ta reda på.) Ofta är det väldigt korta byten på vissa stationer vilket innebär missade byten i en lång kedja om ditt första tåg blir försenat. Med mycket packning och lite vana vid stationen i fråga kan det till och med i värsta fall bli problem även om tåget är i tid. Eftersom du kommer att behöva boka med flera olika operatörer så har du ingen rätt till byte om du skulle bli försenad från en sträcka bokad via en operatör till en sträcka bokad hos en annan. I praktiken kommer du därför att vilja ha mer marginal än vad Google föreslår.

Det kan därför vara av intresse att dela upp sträckan på etapper när du sett ut lämpliga städer längs vägen för övernattning och sedan söka på varje delsträcka för sig med önskade avresetider från respektive station.

Det kan också vara intressant att prova med lite olika avgångstider under tänkt avresedag för att få fram flera alternativ.

Du kan klicka på de olika alternativen för att se dem på karta och få upp en mer detaljerad färdväg där du bland annat kan se vilka stationer som passeras och klicka på de olika färdsträckorna för att se vilken operatör som trafikerar sträckan.

Ett annat sätt att få förslag på resvägar är att gå med i Facebook-gruppen ”tågsemester” där du kan läsa vilka färdvägar andra valt och ställa frågor.

Steg 4 – Nu är det dags att ”provboka”
Nu har du kanske ett par tre alternativ för att ta dig till dina önskade resmål i Frankrike.

Mest sannolikt går dina alternativ via Köpenhamn. Hur du tar dig dit beror så klart på var i landet du bor, och jag utgår ifrån att du vet hur du kontrollerar tidtabell, tillgång på platser och pris för resan dit. För vår del åker vi Öresundståget från Karlshamn och jag brukar vänta med att köpa den biljetten till avresedagen. Vi köper familje/duo-biljett via Skånetrafikens gamla app Reseplaneraren (varken Blekingetrafikens app eller Skånetrafikens nya app klarar hela resan från Blekinge till Danmark.) Från andra delar av Sverige är det SJ eller andra tågoperatörer som gäller.

I Danmark reser du vidare med DSB, det danska tågbolaget. Men du kan hoppa över deras bokningssida eftersom du kan boka hela resan från Danmark och vidare ner genom Tyskland via det statliga tyska tågbolaget DB som har en bokningssida på engelska.

Där möts du av ett meddelande om tågstrejken i Frankrike. Gå vidare och läs på länken. Du kan läsa på ännu mer om strejken i en tråd i gruppen tågsemester på Facebook.

Sedan söker du på din färdväg. Men om du har tänkt ta nattåget som går från Hamburg 21:02 som anländer till Offenburg, klockan 05:45 nästa morgon, för vidare byten, som jag hade tänkt, så måste du dela upp bokningen i en bokning från Köpenhamn (anges som Copenhagen eller Koebenhavn) till Hamburg och en separat bokning för nattåget. Även om du i det här läget inte fullföljer några bokningar utan bara kollar tillgänglighet och pris. I mitt fall visade det sig vara fullbokat i både ligg- och sovvagn aktuella datum och jag fick gå vidare och kolla andra alternativ. Jag kollade vidare på alternativ med övernattning i antingen Göttingen (tidigare station på samma nattåg som saknade sovplatser) eller i Köln (helt annan förbindelse).

Tänk på att tiden som föreslås för tågbyten kan vara väldigt kort. Men DB erbjuder en möjlighet att välja en tidigare avgång på det första tåget så att du får tillräcklig marginal för din smak. En sådan förändring påverkar både restiden och priset som kan bli antingen högre eller lägre.

Nästa steg blir att ta sig vidare till Frankrike. I vårt fall hade vi kunnat boka direkt med det franska tågbolaget SNCF från Offenburg, men från Köln till Saint-Malo blev det 100 Euro billigare om vi bokade sträckan från Köln till Paris för sig direkt hos tågoperatören Thalys.

Ska du sedan vidare från till exempel Paris så är det SNCF som gäller. Observera att de har en sida på engelska som rätt som det är kraschar i en tom 404-sida. Men det finns också en bokningssida på engelska som faktiskt fungerar.

Sedan är det dags att kolla den vidare resan eller återresan på samma sätt innan du jämför vilket alternativ som blir billigast och bäst utifrån dina önskemål.

Jag landade i denna rutten: Karlshamn lördag 12:35 -> Köpenhamn 15:08 – övernattning i Köpenhamn – söndag Köpenhamn 11:35 -> Köln 21:56 (209 Euro) – övernattning i Köln – måndag Köln 12:42 -> Paris Nord 16:05 (240 Euro) -> tunnelbana -> Paris Montparnasse 18:14 -> Saint-Malo 20:58 (120 Euro). Och hemresan: fredag (11 nätter senare) Saint-Malo 12:03 -> Paris 14:52 (SNCF, 176 Euro) – övernattning i Paris – lördag Paris Nord 10:25 -> Brüssel 11:47 (Thalys, 140 Euro) – Brüssel 14:19 -> Hamburg 21:19 (DB, 149 Euro) – övernattning i Hamburg – söndag Hamburg 11:28 -> Köpenhamn 16:26 (DB, 90 Euro) – första bästa tåg hem till Karlshamn. Alla priserna är för två vuxna och två barn 12 och 14 år gamla.

Steg 5 – Jämför totalpris med Interrailkort
I vårt fall blev totalpriset 11 600 kr för alla fyra tur och retur Köpenhamn – Saint-Malo. Det billigaste interrailkortet, 5 valfria resdagar inom 15 dagar, kostar för oss fyra 11 100 kr (Om jag räknat rätt så hade det inte räckt till vår resa (om vi inte kortat den med en dag). 7 valfria resdagar inom en månad hade kostat 13 176 kr. Till det hade jag behövt addera priset för platsbiljetter på samtliga tåg, runt 10 Euro per sträcka på tyska tåg och 40 Euro per sträcka på franska tåg. Kanske mellan 1000 och 2000 kronor ytterligare. Så för oss blev det uppenbart billigare att boka vanliga fullprisbiljetter (ej ombokningsbara) och hoppa över interrailkort.

Fördelen med ett interrailkort är att det bara är platsbiljetterna som brinner inne om du skulle bli försenad. Å andra sidan. Med vår planerade rutt har jag konstaterat att det ska mycket till för att vi ska missa så många tåg att det hade blivit billigare med en interrailbiljett.

Steg 6 – Boka på riktigt
Skulle Interrailkort vara förmånligt för dig måste du köpa det för sig. Bokar platsbiljett gör du sedan på samma sajter som ovan men jag kan inte garantera att det fungerar utan huvudbry. Många har vittnat om problem med att boka enbart platsbiljett i Frankrike, men det borde vara möjligt. Skulle sidan ovan krångla och endast visa fullprisbiljetter så kan du även testa med denna: platsbokning hos SNCF.

Bryderier blev det av att boka fullprisbiljetter också.

Tyska DB tog extra betalt för platsbiljett på några av sträckorna (10 Euro som jag inkluderat i priserna ovan) men det riktigt stora problemet kom när jag skulle betala återresan. Då svarade sajten att mitt köp inte kunde processas och att jag borde kolla giltighetsdatumet på mitt betalkort. Men alla siffror var rätt ifyllda. När jag avbröt köpet och försökte igen gick priset på resan upp med 10 Euro men köpet gick ändå inte igenom.

Tre gånger försökte jag i söndags kväll innan jag gav upp. På måndagen hade jag kontakt med både min bank, som inte kunde hitta något fel, och DB, via Twitter, som efter lite dialog kom på att det inte går att betala med betalkort hos dem som är kontokort utan kredit, vilket mitt är. Det går alltså bara att betala med riktiga kreditkort. Det du måste göra i detta läget, om du saknar ett sådant, är att gå via PayPal. Öppna ett konto om du inte redan har ett. Dit kan du knyta ditt betalkort, men de tar betalt 3,5% plus några kronor för varje transaktion. Men det är sedan möjligt att betala med PayPal på DB. Det märkliga är att mitt första köp hos dem gick igenom utan problem.

Intressanta är också att när jag nu bokade från en dator var priset tillbaka på det ursprungliga igen. Verkar som att DB kör en luring och lägger på 100 spänn om du först avbryter ett köp och sedan ändå försöker boka samma resa från samma enhet. Märklig prispolitik.

Nåväl! Nu är allt bokat och klart och det ska bli riktigt roligt att göra en riktigt lång tågresa i Europa i sommar!

(Biljetterna får du per mejl som pdf-filer som du kan skriva ut och ta med dig på resan.)

Bilden är från stationen i La Rochelle sommaren 2011.

12 kommentarer

Under hållbart resande, resor, tåg

Omöjligt att boka tåg till Frankrike i sommar?

– Kortkrönika –

Jag vill skriva ett inlägg om omöjligheten i att boka en tågresa till Frankrike i sommar. Men ingenting är omöjligt. Jag har inte gett upp än. Det är aldrig försent att ge upp. Dock måste jag ha en bild till inlägget först. När åkte vi tåg i Frankrike senast?

Jag googlar på egna blogginlägg och kollar mina bilder på Flickr kommer fram till att det var i juli 2011. Dock har jag inte lagt ut några bilder på TGV – det franska höghastighetståget. Måste därför öppna min bärbara dator – världens långsammaste. När ska jag sluta plåga mig själv med detta felköp? Nåväl.

Kan boka tåg
Jag kan alltså boka tåg i utlandet. Vi har de senaste tio åren åkt tåg i Nya Zeeland, Australien, Portugal, Frankrike, Danmark, Tyskland, Tjeckien och Italien utöver rena tunnelbanor, pendeltåg och flygplatståg. De flesta tågresorna har jag bokat på nätet i god tid innan resan. Men att resa hela vägen med tåg till Bretagne och Normandie blir liiite krångligare. Mest eftersom det måste bli flera tågbolag i olika länder inblandade.

Resebutiken svarar inte
Det var i tisdags som jag första gången provade att ringa Centralens resebutik i Kalmar som ofta rekommenderas för tågbokningar till utlandet. Jag provade fyra eller fem gånger den dagen. Och har provat ett par gånger efter det. Men de svara inte i telefon. ”Hej! Välkommen till Centralens resebutik i Kalmar. vi tar emot dit samtal så snart vi hinner.” Därefter ett antal dubbeltutningar och sedan: ”Hej! Alla säljare har fullt upp nu. Försök senare.” Och så är linjen död. Redan på tisdagen skickade jag också en förfrågan på deras internetformulär. Har inte ens fått en bekräftelse på att de fått förfrågan. Det känns lite som Sovjet. Som jag föreställer mig att Sovjet var. Jag var aldrig där. Det kan jag så klart ångra. Nåväl. Resebutiken i Kalmar är väl ett offer för sin egen framgång kan jag tro. Hoppas att de inte jobbar ihjäl sig.

Återvändsgränder
Skam den som ger sig. Skammen och sveken. Guds bud och katekesen. Så jag ställer på torsdagen en fråga på världens mest engagerade forum på Facebook: ”Tågsemester”. Frågan gäller hur jag bokar köper tågluffarkort och platsbiljetter själv på nätet. Jag har fått många tips. De jag hittills kollat har varit återvändsgränder. Franska tågbolaget SNCF:s sida på engelska för att boka enbart platsbiljetter, fungerar till exempel inte alls. Parallellt med detta har jag börjat kolla upp att köpa fullprisbiljetter. En djungel i sig. Använder Google Maps för att hitta förslag på färdvägar och kollar sedan respektive tågbolags bokningssidor. Det finns ett nattåg som vi skulle kunna åka Hamburg – Osnabrück som en delsträcka på resan men tyvärr är alla ligg- och sovvagnar fullbokade aktuella datum. Returresan har jag inte hunnit börja kolla än när jag får klart för mig att tilltänkta hemresedatum har personalen på SNCF flaggat för strejk. Jag har inte gett upp än, men ikväll ska vi på 50-årsfest (Hej! Jeanette!) så jag får fortsätta mina eftersökningar imorgon…

Uppdaterat: Det visade sig till slut vara möjligt att boka tågbiljetter till Frankrike på nätet.

Bilder från tågresan La Rochelle till Paris sommaren 2011. Så små och söta de var då! Våra pojkar.



3 kommentarer

Under barn, hållbart resande, krönikor, resor, tåg

Ny rapport med förslag som minskar flygets klimatpåverkan


Svenskarnas klimatgasutsläpp från flygresor ökar enligt en ny rapport från Stockholm Environment Institute, genomförd på uppdrag av Världsnaturfonden WWF.

Förslagen
Rapporten föreslår följande åtgärder för att minska flygets klimatpåverkan: Utred möjligheten att införa moms för utrikesflyg, hitta sätt att minska flygandet i offentlig förvaltning, förbättra tågtrafiken i Sverige och investera i snabbtåg inom EU.

Viktigt med alternativ
”Vi behöver genomföra åtgärder som avsevärt minskar flygets klimatpåverkan, vilket bland annat innebär att vi måste flyga mindre. Då är det viktigt att det finns alternativ till flyget”, säger Ola Hansén, klimatexpert på WWF.

Tekniska åtgärder räcker inte
För att Sverige ska nå en långsiktigt hållbara konsumtion i linje med Parisavtalets ambitioner krävs kraftfulla åtgärder. Satsningar på mer energieffektiva flygplan kan på sikt minska en flygresas klimatpåverkan. Därutöver kan åtgärder för gröna flygningar med kortare, rakare flygleder vara viktiga.

Biodrivmedel är en begränsad resurs som inte heller produceras i tillräckligt stora kvantiteter för att täcka flygets behov. För att en utveckling mot mer biodrivmedel ska vara möjlig menar forskarna att det krävs kraftiga investeringar för att säkerställa storskalig biobränsleproduktion.

”WWFs bedömning är att det svenska inrikesflyget skulle kunna drivas på restprodukter från skogen. Men på global nivå räcker utbudet av biodrivmedel endast till en liten del av vad flyget skulle behöva”, säger Ola Hansén.

Höghöjdseffekterna kommer dessutom att kvarstå.

Minska antalet flygresor
Vi behöver därför vidta åtgärder för att minska antalet flygresor. Flygskatten kan dämpa den nuvarande ökningen av flygresorna, men sammantaget bedöms flygresorna ändå fortsätta öka. Därför rekommenderar forskarna fler insatser som kan bidra till att förändra svenskarnas beteenden.

Förutom mer snabbtåg inom EU så behöver tågtrafiken även optimeras för att kunna hantera en ökad mängd resenärer. Idag är tåget många gånger betydligt dyrare än flyget. Eftersom tåget i de flesta fall även tar betydligt längre tid än flyget behöver tåget till att börja med göras mer attraktivt ur ekonomisk synvinkel för att
på allvar kunna konkurrera med flyget, antingen genom att det senare blir betydligt dyrare eller att det förra subventioneras kraftigt. Insatser behöver också göras för att förbättra servicen ombord på tågen (till exempel internetuppkopplingen) så att de bättre kan fungera som arbetsplatser under den längre restiden i jämförelse med flyget. Detta kan bidra till att öka acceptansen för att vara borta en längre period från arbetet till följd av längre restider.

Vad rapporten glömde
Jag håller i stora drag med om analysen i den här rapporten. Vi behöver jobba på flera olika spår (!) för att få ner flygets klimatpåverkan till rimliga nivåer. Vi behöver inte sluta flyga helt, men väl betydligt mindre och smartare. Och då behövs både alternativ och ekonomiska styrmedel. En sak som rapporten inte tar upp är bokningssystem för tågresor till utlandet. Det måste bli lika enkelt att boka en tågresa till Paris som att boka motsvarande flygresa. Så är det långt ifrån idag.

En annan sak som saknas i. rapporten är möjligheten att klimatkompensera flygresor genom att plantera träd i avskogade områden på jorden.

(Och för övrigt anser jag att Kartago bör förstöras. ;)

Bilden är från flygplatsen Marco Polo i Italien i februari i år.

Lämna en kommentar

Under hållbart resande, miljö, resor, tåg

Franska drömmar

– Kortkrönika –

Jag vill åka till Frankrike i sommar. Just nu lutar det åt att det blir en resa med tåg till Normandie

2016
Senast vi var i Frankrike var när vi bilade i Europa sommaren 2016. Då besökte vi bland annat La Rochelle (ovan) och Biarritz (nedan). Båda ligger vid Atlantkusten, längre söderut. Men jag har aldrig varit i Normandie. Kanske kan det bli av i sommar?

Namnet Normandie
Normandie har fått sitt namn efter de nordmän, vikingar, som år 911 fick Normandie som län under franska kronan.

Rollo hette vikingahövdingen som i början av 900-talet ledde härjningar i norra Frankrike och etablerade sig där. Han fick, i ett avtal med den franske kungen Karl den enfaldige, ett område runt Seines nedre lopp, med Rouen som grevskap, mot att han försvarade området mot andra vikingar. Som del i uppgörelsen blev Rollo 912 omvänd till kristendomen, döpt till Robert och gifte sig med franske kungens dotter Gisela.

Han ska ha hållit sin del av avtalet. Fred och säkerhet återvände. Kyrkor och kloster kunde utveckas igen.

Rollo är begravd i domkyrkan i Rouen.

Fortsättningen
Hela Hertigdömet Normandie ingick i en personalunion med England under åren 1066-1204, efter Vilhelm Erövrarens invasion av England år 1066 (slaget vid Hastings). Fastlandsdelen av Normandie blev slutgiltigt fransk 1450, efter hundraårskrigets slut.

Området är bland annat känt för D-dagen (Operation Overlord), då de allierade den 6 juni 1944 gjorde den berömda landstigningen i Normandie.

Vad ska vi se?
Jag har läst lite om olika sevärdheter i området men inte lagt upp någon slutgiltig rutt än.

Vad tycker du att vi inte får missa att se i Normandie?

2 kommentarer

Under historia, krönikor, resor, tåg

Hit kommer vi inte i år

Ja. Jo. Det var väl så att det var min idé att vi ska åka till alperna istället. Och ja, jo, jag ser fram mot det jättemycket. Men ändå. Ibland undrar jag om det kan finnas en finare plats att åka utför än Björkliden, Lappland. Sex år i rad har vi åkt skidor där på vårvintern. Åkt nattåg fram och tillbaka från Blekinge. Mer än ett dygn i vardera riktningen. Men så blir det inte år.

Men nästa år. Då hoppas jag att vi kan återvända igen.






3 kommentarer

Under resor, tåg

Vad du behöver veta om Cinque Terres 6 mest kända vyer

De här vyerna har du sett många gånger på bild och kanske är det just några av dem som lockar dig att resa till Cinque Terre i Ligurien? Men vilken vy är från vilken av de fem byarna? Och var finns de olika utsiktsplatserna? När på dygnet är ljuset bäst? Och hur hittar du dit? Här har du mina svar på de frågorna och lite till. Med kartor och mina egna foton från platserna.

Om du bildgooglar ”Cinque Terre” så kommer du att se att just de här vyerna är de som vanligast får symbolisera det här världsarvet och nationalparken i norra Italien. Det är lätt att förstå varför. De är alla mycket bildsköna utsikter. Här listar jag dem i omvänd ordning med den mest kända vyn sist. Visar kartbilder och berättar om platserna.

6. Eden-klippan och Fegina-stranden i Monterosso al Mare
Monterosso al Mare är den nordligaste och den största av de fem byarna och det är här som områdets enda två sandstränder finns. Båda är bildsköna men den här är den som oftast förekommer på bild. Klippan kallas ibland ”Eden Rock” på engelska och stranden kallas på italienska antingen Bagni Eden eller Spiaggia di Fegina. Klippan, som också egentligen är delad i två, ligger inte långt från järnvägsstationen och fotograferas oftast från den östra sidan, precis där tunneln som gatan Via Fegina går igenom mynnar. Den här tunneln går du igenom om du tagit dig till fots till Monterosso från Vernazza. Klippan är större än du tror, vilket framgår om du jämför med storleken på de människor som syns på stranden.

Eftersom stranden vätter mot söder har du fint ljus över stranden under större delen av dagen.


Eden-klippan och Fegina-stranden i Monterosso al Mare

5. Utsikten från hamnpiren i Vernazza
Inte mindre än tre olika vyer över Vernazza, som är den andra byn räknat från norr, finns med på listan över de sex mest kända vyerna i Cinque Terre. Det här är den minst vanliga av dessa tre, men ändå en som du ofta ser på bild. Härifrån ser du byns lilla torg, Piazza Marconi med den lilla fiskehamnen och stranden i förgrunden.

Min bild är fotograferad efter solnedgången, i blå timmen, och det funkar ju bra. Annars är här bäst ljus på eftermiddagen och kvällen.


Utsikten från hamnpiren i Vernazza

4. Fiskehamnen i Riomaggiore
Kommer du med tåg till den sydligaste av byarna, Riomaggiore, och vill ta dig till den fjärde mest kända vyn i området måste du först gå igenom en gångtunnel för att ta dig till den östra delen av byn. Från det lilla torget vid fiskehamnen följer du Via San Giacomo en bit längs den östra sidan av viken så kommer du till den här utsiktsplatsen över byn. Sannolikt är platsen mycket vacker från soluppgången och i förmiddagsljuset, men vi var här vid solnedgången och tyckte att det var vackert då.


Vid fiskehamnen i Riomaggiore

3. Vernazza med borgen i förgrunden
Borgen i Vernazza heter officiellt Castello dei Doria men kallas lokalt för Belforte. Det är en medeltida försvarsanläggning med ett torn som kan besökas av turister. Många av de bilder som i olika sammanhang respresenterar hela Cinque Terre föreställer Vernazza med det här tornet i förgrunden och havet i bakgrunden.

När vi först kom till Cinque Terre gav jag mig ut för att se om jag kunde hitta en gångväg till den stenstrand som vi kunde se från vårt hotellrum. Det kunde jag inte, trots att jag följde gångvägen mot Corniglia genom gränder och uppför trappor längre och längre söderut. Men däremot hittade jag den här fantastiska vyn precis efter solnedgången. Platsen ligger strax före betalstationen för vandringen från Vernazza till Corniglia. Den som besöker Vernazza på morgonen eller förmiddagen får sannolikt de vackraste bilderna härifrån.


Vernazza med borgen i förgrunden

2. Vernazza med kyrkan i förgrunden
Den här vyn hittar du norr om Vernazza, längs gångstigen mot Monterosso al Mare. Bilden nedan är fotograferad strax innan betalstationen. Det finns även fina vyer lite längre upp, en bit efter betalstationen. Kyrkan som syns i bilden heter Santa Margherita di Antiochia. Du hittar stigen mot Monterosso om du går upp för den trappa som går uppåt med start vid torgets, Piazza Marconis nordöstra hörn, och sedan tar åt vänster där det är skyltat mot Monterosso.

Eftersom den här vyn är från norr och rakt mot söder och eftersom hamnen med den lilla stranden ligger i skugga på morgonen och förmiddagen och himlen lätt blir för ljus och utfrätt så är bästa tid att fotografera från den här platsen sen eftermiddag och tidig kväll.


Vernazza med kyrkan i förgrunden

1. Manarola sett från nordväst
Den överlägset mest kända vyn från Cinque Terre föreställer den andra byn räknat söder ifrån. Manarola heter den och liksom i Vernazza och Riomaggiore är det en liten fiskehamn som är i blickfånget. Och precis som i de byarna är det också de färgglada hus som klättrar upp från havet på de branta klipporna som bidrar till bildskönheten. Eftersom det här är den mest kända vyn i hela området är det också hit som flest turister strömmar in hela dagen. Men precis som nummer två på listan ovan är det här en plats som är som vackrast i kvällsljuset. Här är det tiden en liten stund innan solnedgången som ljuset är som vackrast.

När du kommer med tåget passerar du först igenom en gångtunnel, sedan följer du bygatan åt vänster ner mot havet, passerar den lilla fiskehamnen och följer strandpromenaden mot nordväst.


Manarola

4 kommentarer

Under listor, resor, tåg, vackra platser

Finaste vandringen i Cinque Terre – från Corniglia till Vernazza

Vackra vyer. Vandring. Havet. Solen. Olivlundar. Nät under träden. Skörden hade börjat. Men vindruvorna var borta. Vinbladen höstgula. En del höstfärger i övrigt. Vi var på höstlov i Cinque Terre. Av de två vandringar vi gjorde i nationalparken tyckte vi att sträckan från Corniglia till Vernazza var finast. Den är fyra kilometer och därmed något längre men samtidigt något mindre kuperad jämfört med sträckan från Vernazza till Monterosso al Mare. Stigen var dessutom i regel lite bredare här. Detta är alltså den vandring jag främst rekommenderar om du bara ska göra en i området. Men båda är fina.

En av två
Själva gick vi bara de här två av vandringslederna mellan byarna i Cinque Terre. Och just nu är det bara de här två av stigarna längs kusten som är öppna för allmänheten. Sträckorna mellan Riomaggiore och Manarola respektive mellan Manarola och Corniglia är avstängda efter ras. Och medan kommunen och staten fortsätter att gräla om vem som ska betala reparationerna får vandrarna hålla sig till de tio mil vandringsleder som också löper mellan byarna, men högre upp i bergen. Och de här två av fyra kuststräckor som är öppna. Varav alltså sträckan från Corniglia till Vernazza är vackrast och mest omväxlande.

Kontant betalning
Att vandra kostar och det finns betalstationer i varje ände av vandringslederna. Men vi valde att köpa en kombinerad dagsbiljett för tåg och vandring på järnvägsstationen i Manarola. Vi betalade 16 Euro per person för oss vuxna och för 13-åringen. Minstingen som är 11 år kom undan med barnpriset 10 Euro. Totalt 58 Euro. Tänk på att det är kontant betalning som gäller!

Fåglar och olivkvistar
En Bäck porlade djupt nere i en ravin. I olivlundarna doftade det så gott. Fåglar kvittrade. Från Corniglia hördes sedan kyrkklockorna ljuda över landskapet. Stigen är stenlagda långa sträckor. Trappor är det också gott om. I en av olivlundarna låg gröna nät utlagda på marken. Skörden hade börjat. Men vinet var redan skördat och terasserna med vinodlingar hade skiftat färg till gult. Sedan vandring under pinjeträd med tallbarrsdoft och stora kottar. Paus med fika och utsikt mot havet, bergen och Corniglia.

Tyskar och suckulenter
Vi vandrar vidare och möter en grupp tyska vandrare. ”Aloe Vera” säger en av tyskarna, pekar på en växt och kommenterar om skönhetskrämer. Men är det verkligen Aloe Vera? Jag vet inte. Kan inte skilja dem från agave. Någon slags suckulent är det i vart fall. Det är i och för sig berberfikonkaktusarna också.

Söt och god
Vi passerar närmast genom ett hus med ett kafé. Apelsinhalvor ligger i en kartong. Det är ett smart drag. Det är doften av nypressad juice och jag och äldsta sonen vänder om och in i kaféet för att köpa ett glas. Smaken är söt och god. Liksom vandringen och dagen i stort.








2 kommentarer

Under resor, tåg, vackra platser, Vandra

Corniglia – annorlunda mot de andra byarna i Cinque Terre

Den mittersta av de fem byarna i nationalparken Cinque Terre i Ligurien heter Corniglia. Den har 150 invånare. I likhet med de andra byarna klättrar den på klipporna vid Italiens nordligaste västkust. Men till skillnad mot de andra börjar inte husen klättra upp på bergen med början nere vid havet. Istället ligger hela byn placerad uppe på en bergkam ungefär hundra meter över Medelhavet. Det gör inget. Tvärt om. Vi tyckte till och med att det här var den mysigaste av de fem byarna att strosa omkring i.

Pusta ut
När vi vandrat uppför trappan med 376 eller 377 trappsteg från järnvägsstationen till byn som grundades redan under romersk tid, stannar vi vid ett kafé för att ta något att dricka och pusta ut lite. Sedan vandrar vi en kortare trappa ner mot byn. Först kommer vi till ett litet torg vid en kyrka med utsikt över Medelhavet och en dadelpalm mellan torget och havet. Det är en vacker vy. Vi går in en stund i kyrkan. Där inne är stilla och levande ljus. Chiesa Di San Pietro heter den. Peterskyrkan skulle man kunna översätta. Men det är en helt annan Peterskyrka än den mest kända Peterskyrkan. Så klart.

Utsiktsplats
Vi går vidare på huvudgatan genom byn. Via Fieschi heter den. Eller gata och gata. Det är en smal medeltida eller till och med antik gränd som slingrar sig mot en utsiktsplats som sägs ha utsikt mot alla de andra fyra byarna i Cinque Terre. Men jag ser ”bara” tre. En av dem är Manarola som syns lite inzoomad på en av bilderna nedan.

Finaste vandringen
Vi vänder och går tillbaka samma väg som vi kom. Längs huvudgatan ligger ytterligare ett torg med en liten kyrka. Denna heter Cappella dei Flagellati. Vi stannar till och köper pistageglass i en gelateria. Och förundras än en gång över att pistageglass smakar mer hasselnöt än pistage nuförtiden i Italien. Strax efter gelaterian passerar vi tillbaka över den enda bilvägen genom byn, Via Statzione. Där är också som ett litet torg. Där äter vi våra glassar innan vi vandrar tillbaka den sista biten tillbaka mot och förbi kaféet där vi stannade till efter trappan upp. Men vi vänder inte tillbaka ner åt höger mot stationen utan väljer vänster, mot nordväst och en vidare vandring mot Vernazza. Det är den finaste av de två vandringar vi går i området. Men det får bli ett eget blogginlägg.







2 kommentarer

Under resor, tåg, vackra platser

Cinque Terre på höstlovet


Äntligen är jag klar med min åtta minuter långa film från Cinque Terre på höstlovet. Minuter. Man skulle kunna tro att det var timmar så lång tid det tog att göra filmen. Det har varit så mycket teknikstrul med den här filmen så du kan inte ana. Men nu är den uppladdad! Den handlar om Nationalparken i Ligurien, Italien. Om byarna Monterosso al Mare, Vernazza, Corniglia, Manarola och Riomaggiore. Om vandringarna och vyerna. Om att äta gott och bada. Om vädret på höstlovet och hur du tar dig dit.

Vill du hellre läsa om resan och titta på fotografier så finns det en del sådana inlägg redan i bloggen. Och fler kommer framöver.

8 kommentarer

Under film, höst, resa med barn, resor, tåg, vackra platser, Vandra, YouTube